Suzuki Celerio

Um carro pequeno cheio de grandes ideias

  • O pre√ßo √© bastante barato
  • Equipamento standard
  • Benef√≠cios para estacionar nas grandes cidades
  • N√£o h√° escolha de motores
  • Modelos autom√°ticos

Descobre o Suzuki Celerio

A Suzuki Celerio é o modelo mais pequeno e barato da marca japonesa, e com um preço de entrada tão baixo que podias ser perdoado por ser tão básico como uma caixa de cartão sobre rodas.

Mas n√£o √© esse o caso de todo. Na verdade, todas as vers√Ķes v√™m com uma lista de equipamento que inclui um r√°dio DAB e vidros el√©ctricos. O modelo SZ3 'posher' tem at√© ar condicionado, Bluetooth e rodas de liga leve.

Existe apenas um motor (um de 67bhp 1.0 litros de gasolina), mas cada vers√£o tem cinco portas e o Celerio compete surpreendentemente bem com rivais mais caros, tais como o Kia Picanto e a Skoda Citigo quando se trata de praticidade.

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interior celerio

Desenho urbano

Suzuki Celerio hatchback performance

O √ļnico motor √© um motor a gasolina de 1.0 litros de tr√™s cilindros com 67 PS. Isso pode soar um pouco magro, mas √© o suficiente para um carro t√£o pequeno e leve como o Celerio. No entanto, como era de esperar, √© mais confort√°vel do que na cidade.

Os modelos equipados com uma caixa de velocidades autom√°tica AGS aceleram mais lentamente e s√£o melhor evitados.

O Celerio tem uma suspens√£o relativamente firme pelos padr√Ķes dos carros da cidade, por isso os solavancos urbanos s√£o mais vis√≠veis do que num Hyundai i10 ou num Skoda Citigo. No entanto, os amortecedores eficazes proporcionam uma condu√ß√£o razoavelmente confort√°vel.

De facto, o Célerio maneja bem a velocidades mais altas, embora um Kia Picanto faça ainda melhor.

Conduzir o Suzuki Celerio

Embora o Celerio não seja tão "fixe" para conduzir como um Picanto ou um Volkswagen Up, a suspensão firme impede a carroçaria de balançar demasiado através de curvas apertadas e curvas, e até tem uma boa aderência.

Só a direcção é que a desilude. Não oferece muito feedback a velocidades mais rápidas, embora seja suficientemente pesada para que o carro se sinta relativamente estável quando vais em linha recta na auto-estrada.

Disposição interior

Como em quase todos os carros da cidade, o volante do Celerio ajusta-se apenas em altura, não em alcance. Isto significa que podes ter dificuldade em encontrar a posição de condução ideal, embora até o assento do condutor mais barato venha com um assento regulável em altura, o que é raro na classe dos carros citadinos.

O assento é fácil de ajustar, mas pode ser feito com um pouco mais de apoio lateral e lombar. Por outro lado, as mesmas críticas podem ser feitas a muitos carros neste segmento de preços.

O tablier é relativamente fácil de compreender, graças aos simples controlos rotativos para o aquecedor (ou o sistema de ar condicionado em níveis de acabamento mais altos).

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    O assento é fácil de ajustar, mas poderia usar um pouco mais de apoio lateral e lombar. Caso contrário, as mesmas críticas podem ser feitas a muitos carros neste segmento de preços.

    lado celerio

    Praticidade

    Visibilidade da Suzuki Celerio

    Os pilares relativamente finos do pára-brisas dão boa visibilidade da frente, e as janelas laterais são altas e largas o suficiente para não obstruírem a visão ao sair dos cruzamentos.

    A linha das janelas sobe ligeiramente em direc√ß√£o √† traseira do carro e os pilares traseiros s√£o bastante espessos, embora a visibilidade sobre o ombro ainda seja bastante boa. √Č uma pena que os sensores de estacionamento traseiros n√£o estejam instalados em nenhuma vers√£o. Nem est√£o dispon√≠veis como extras opcionais de f√°brica; a √ļnica forma de os ter √© como equipamento de concession√°rio.

    Suzuki Celerio infotainment

    Se estás à espera de um ecrã táctil a cores de alta tecnologia, vais ficar desapontado. O sistema de infoentretenimento do Celerio tem um pequeno ecrã, mas é monocromático e difícil de ler, o que torna relativamente difícil sintonizar o rádio ou encontrar a pessoa que queres marcar nos teus contactos.

    Se optares por um SZ2 de n√≠vel b√°sico, recebes um r√°dio DAB e um leitor de CD. Uma actualiza√ß√£o para o SZ3 trim traz Bluetooth para que possas legalmente fazer e receber chamadas telef√≥nicas em movimento, e uma ficha USB para carregar o teu telem√≥vel e reproduzir m√ļsica armazenada nele atrav√©s do sistema de som bastante diminuto de dois altifalantes.

    Espaço e praticidade

    Para um carro tão pequeno, o Celerio é surpreendentemente espaçoso na frente. Tem muito espaço e os bancos deslizam para trás o suficiente para acomodar os de pernas longas.

    Há alguns pequenos cubbies pontilhados - nos apoios dos braços da porta, na frente da alavanca das mudanças e entre os bancos da frente - e o porta-luvas não é muito barulhento. Há também um par de porta-copos em frente à alavanca das mudanças. No entanto, as caixas da porta da frente são bastante estreitas, por isso não esperes caber nelas.

    Com tr√™s cintos de seguran√ßa traseiros, o Celerio √© tecnicamente de cinco lugares. No entanto, a menos que os tr√™s de tr√°s sejam extremamente finos, simplesmente n√£o cabem. √Č muito melhor pensar no C√©lerio como um quatro lugares, e nesse ponto √© bastante espa√ßoso para os padr√Ķes dos carros da cidade.

    Há mais espaço atrás do que o que irás encontrar em muitos rivais e uma quantidade surpreendentemente generosa de espaço para os joelhos.

    Os bolsos das portas não são grandes, mas estão esculpidos de tal forma que podem segurar com segurança uma lata de refrigerante ou uma pequena garrafa de água, deixando espaço suficiente para algumas coisas.

    Suzuki Celerio hatchback flexibilidade de assentos

    Todos os Celerios vêm com 60/40 bancos traseiros rebatíveis. São fáceis de usar: basta puxares um cordão, empurrares o encosto para a frente e ele cai para a base do assento. No entanto, como na maioria dos carros citadinos, os bancos traseiros não fazem nada inteligente como deslizar ou reclinar.

    Nem existe a opção de um assento de passageiro regulável em altura ou apoio lombar ajustável.

    Há mais altura traseira do que a que irás encontrar em muitos rivais e uma quantidade surpreendentemente generosa de espaço para os joelhos.

    Revis√£o Suzuki Celerio

    Coment√°rios idoneo

    O Celerio é um dos carros novos mais baratos à venda nos dias de hoje, ultrapassando rivais como o Kia Picanto e o Volkswagen Up.

    Como seria de esperar, os custos de funcionamento também são muito pequenos.

    No entanto, o Celerio tem um seguro relativamente elevado para um carro do seu tamanho e potência, por isso não é ideal para jovens condutores e recém-licenciados. Também podes esperar perder mais dinheiro em depreciação do que com rivais como o Skoda Citigo - vale a pena pensar nisto se mudares de carro de poucos em poucos anos.