Suzuki Celerio

Suzuki Celerio hatchback performance

O único motor é um motor a gasolina de 1.0 litros de três cilindros com 67 PS. Isso pode soar um pouco magro, mas é o suficiente para um carro tão pequeno e leve como o Celerio. No entanto, como era de esperar, é mais confortável do que na cidade.

Os modelos equipados com uma caixa de velocidades automática AGS aceleram mais lentamente e são melhor evitados.

O Celerio tem uma suspensão relativamente firme pelos padrões dos carros da cidade, por isso os solavancos urbanos são mais visíveis do que num Hyundai i10 ou num Skoda Citigo. No entanto, os amortecedores eficazes proporcionam uma condução razoavelmente confortável.

De facto, o Célerio maneja bem a velocidades mais altas, embora um Kia Picanto faça ainda melhor.

Conduzir o Suzuki Celerio

Embora o Celerio não seja tão "fixe" para conduzir como um Picanto ou um Volkswagen Up, a suspensão firme impede a carroçaria de balançar demasiado através de curvas apertadas e curvas, e até tem uma boa aderência.

Só a direcção é que a desilude. Não oferece muito feedback a velocidades mais rápidas, embora seja suficientemente pesada para que o carro se sinta relativamente estável quando vais em linha recta na auto-estrada.

Disposição interior

Como em quase todos os carros da cidade, o volante do Celerio ajusta-se apenas em altura, não em alcance. Isto significa que podes ter dificuldade em encontrar a posição de condução ideal, embora até o assento do condutor mais barato venha com um assento regulável em altura, o que é raro na classe dos carros citadinos.

O assento é fácil de ajustar, mas pode ser feito com um pouco mais de apoio lateral e lombar. Por outro lado, as mesmas críticas podem ser feitas a muitos carros neste segmento de preços.

O tablier é relativamente fácil de compreender, graças aos simples controlos rotativos para o aquecedor (ou o sistema de ar condicionado em níveis de acabamento mais altos).

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Visibilidade da Suzuki Celerio

Os pilares relativamente finos do pára-brisas dão boa visibilidade da frente, e as janelas laterais são altas e largas o suficiente para não obstruírem a visão ao sair dos cruzamentos.

A linha das janelas sobe ligeiramente em direcção à traseira do carro e os pilares traseiros são bastante espessos, embora a visibilidade sobre o ombro ainda seja bastante boa. É uma pena que os sensores de estacionamento traseiros não estejam instalados em nenhuma versão. Nem estão disponíveis como extras opcionais de fábrica; a única forma de os ter é como equipamento de concessionário.

Suzuki Celerio infotainment

Se estás à espera de um ecrã táctil a cores de alta tecnologia, vais ficar desapontado. O sistema de infoentretenimento do Celerio tem um pequeno ecrã, mas é monocromático e difícil de ler, o que torna relativamente difícil sintonizar o rádio ou encontrar a pessoa que queres marcar nos teus contactos.

Se optares por um SZ2 de nível básico, recebes um rádio DAB e um leitor de CD. Uma actualização para o SZ3 trim traz Bluetooth para que possas legalmente fazer e receber chamadas telefónicas em movimento, e uma ficha USB para carregar o teu telemóvel e reproduzir música armazenada nele através do sistema de som bastante diminuto de dois altifalantes.

Espaço e praticidade

Para um carro tão pequeno, o Celerio é surpreendentemente espaçoso na frente. Tem muito espaço e os bancos deslizam para trás o suficiente para acomodar os de pernas longas.

Há alguns pequenos cubbies pontilhados - nos apoios dos braços da porta, na frente da alavanca das mudanças e entre os bancos da frente - e o porta-luvas não é muito barulhento. Há também um par de porta-copos em frente à alavanca das mudanças. No entanto, as caixas da porta da frente são bastante estreitas, por isso não esperes caber nelas.

Com três cintos de segurança traseiros, o Celerio é tecnicamente de cinco lugares. No entanto, a menos que os três de trás sejam extremamente finos, simplesmente não cabem. É muito melhor pensar no Célerio como um quatro lugares, e nesse ponto é bastante espaçoso para os padrões dos carros da cidade.

Há mais espaço atrás do que o que irás encontrar em muitos rivais e uma quantidade surpreendentemente generosa de espaço para os joelhos.

Os bolsos das portas não são grandes, mas estão esculpidos de tal forma que podem segurar com segurança uma lata de refrigerante ou uma pequena garrafa de água, deixando espaço suficiente para algumas coisas.

Suzuki Celerio hatchback flexibilidade de assentos

Todos os Celerios vêm com 60/40 bancos traseiros rebatíveis. São fáceis de usar: basta puxares um cordão, empurrares o encosto para a frente e ele cai para a base do assento. No entanto, como na maioria dos carros citadinos, os bancos traseiros não fazem nada inteligente como deslizar ou reclinar.

Nem existe a opção de um assento de passageiro regulável em altura ou apoio lombar ajustável.