Skoda Karoq

Faz o que sentes

  • Modularidade excepcional
  • Grande capacidade de arranque
  • Caracter√≠sticas tecnol√≥gicas
  • Design sem originalidade
  • Alguns dos principais auxiliares de condu√ß√£o s√£o opcionais
  • Interior √© demasiado s√≥brio

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A marca checa substituiu o anterior Yeti todo-o-terreno pelo Karoq, que fica mesmo por baixo do MPV Kodiaq. Tem 4.38 metros de comprimento e está construída na mesma plataforma que a SUV Seat Ateca com os quais partilha muitos elementos em termos de desenvolvimento e design. Vamos descobrir mais sobre este modelo.

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Interior Skoda Karoq

Desenho melhorado

Design Exterior

Esteticamente, existem muitas semelhanças com a Ateca. Onde mais difere é na frente, que se caracteriza por grupos ópticos horizontais divididos em dois que são responsáveis pela criação do efeito de farol duplo. O resto faz parte do aspecto familiar do fabricante de automóveis checo, com uma grelha horizontal com ripas verticais e um pára-choques com uma grande entrada de ar. A porta traseira também é alterada em relação ao modelo Seat.

Design interior

No interior, a sobriedade é o protagonista, como em todos os produtos Skoda. No entanto, existem muitos elementos tecnológicos, como o painel tecnológico, pois é o primeiro modelo da marca que o pode transportar. Chamado Cockpit Digital, mede 12.3 polegadas e projecta toda a informação do carro. O espaço é francamente bom, como a Skoda está habituada, e tem um porta-bagagens de 521 litros, um dos melhores da sua categoria.

Voltando ao interior, as linhas horizontais predominam no tablier, onde a horizontalidade é interrompida pelas entradas de ar verticais. No centro está o ecrã de info-entretenimento, que pode variar em tamanho dependendo do sistema e do nível de equipamento escolhido.

O Karoq oferece uma grande modularidade. Neste sentido, como op√ß√£o, com a solu√ß√£o VarioFlex, podes desfrutar de um banco traseiro que pode ser dividido em tr√™s sec√ß√Ķes individuais que deslizam longitudinalmente por 11 cent√≠metros, o que ajuda a aumentar o espa√ßo traseiro ou o porta-bagagens, tudo dependendo das tuas necessidades.

O banco central pode ser removido e a posição dos bancos laterais pode ser alterada até 8 centímetros em direcção ao interior do veículo. Também podemos retirá-los completamente e, caso não os utilizemos, teremos uma maior capacidade de carga.

Powertrain

A gama Karoq tem dois motores a gasolina e três motores a diesel, com potências que vão desde 115 cv na gasolina até 190 cv no diesel mais potente.

Motores a gasolina da gama Skoda Karoq

Os motores a diesel Karoq começam com o motor turbo 1.0 TSI de 3 cilindros, que produz 115 cv. O seu consumo médio de combustível é de 5.3 litros. Para o motor de 150 cv 1.5 TSI, o consumo médio é de 5.4 litros. Há ainda os 190 cv, com mais potência e para os quais ainda não temos dados, embora assumamos que será um pouco mais elevado.

Motores a diesel Skoda Karoq

Se formos aos motores diesel, o Skoda arranca com um motor 1.6 TDI de 116 cv e um consumo médio de combustível de 4.6 litros. Segue-se um TDI 2.0 com 150 cv e um consumo médio de combustível de 5 litros.

Comportamento

Em termos de manuseamento, o Karoq √© um agrad√°vel SUV para conduzir, especialmente em auto-estradas e estradas r√°pidas, o que torna claro desde o in√≠cio que n√£o foi concebido para uma condu√ß√£o desportiva, uma vez que o Ateca √© mais devido √†s suas configura√ß√Ķes de suspens√£o.

O Karoq filtra muito bem as imperfei√ß√Ķes do terreno, mesmo quando conduzes sobre uma superf√≠cie acidentada. √Č um carro com grande equil√≠brio e estabilidade, superior a muitos crossovers no segmento, onde a alta qualidade do passeio √© o protagonista.

Se entrarmos em estradas secund√°rias e curvas, vamos perceber as in√©rcias l√≥gicas do corpo, mas sempre sem perder a nobreza. A suspens√£o adaptativa est√° dispon√≠vel como uma op√ß√£o, que est√° dispon√≠vel nas vers√Ķes de trac√ß√£o √†s quatro rodas.

Este tipo de suspensão aumenta o conforto do veículo e tem cinco modos de condução: Eco, Normal, Sport, Snow e Individual, que alteram a resposta do motor, direcção, transmissão automática e a dureza dos amortecedores, dependendo do programa escolhido.

A trac√ß√£o √†s quatro rodas √© accionada por uma embraiagem Haldex, que distribui o bin√°rio pelo eixo traseiro quando h√° perda de ader√™ncia. As vers√Ķes de trac√ß√£o integral do Karoq t√™m motores de 150 cv (opcional) e √© de s√©rie no modelo de 190 cv.

Neste aspecto, tem uma s√©rie de ajudas que melhoram a condu√ß√£o fora-de-estrada. As caracter√≠sticas mais espec√≠ficas incluem um bloqueio diferencial e controlo de descida em montanha, assim como um conjunto de protec√ß√Ķes para a carro√ßaria, elementos da mec√Ęnica suscept√≠veis de golpes, como o c√°rter.

Resumindo, apesar da sua suspensão suave, tem uma boa capacidade de curva, que é suportada por uma direcção bastante rápida e precisa. No alcatrão irregular, demonstra uma capacidade significativa de absorver o desnível do terreno.

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    O Karoq filtra extremamente bem as imperfei√ß√Ķes do terreno, mesmo ao conduzir sobre uma superf√≠cie acidentada. √Č um carro com grande equil√≠brio e estabilidade, superior a muitos crossovers no segmento, onde a alta qualidade de condu√ß√£o do carro √© a principal caracter√≠stica

    Lado Skoda Karoq

    Equipamento à medida do teu gosto

    Segurança

    O Karoq tem a grande vantagem de poder beneficiar de toda a tecnologia do Grupo Volkswagen. Em termos de segurança e ajudas à condução, o Karoq não tem novas funcionalidades, mas beneficia de elementos que já vimos em outros modelos da família Volkswagen.

    Um dos destaques √© o Traffic Jam Asist, que √© um assistente de engarrafamento que permite ao carro conduzir de forma semi-aut√≥noma no tr√Ęnsito, pois segue o carro da frente e depende do assistente de mudan√ßa de faixa. No entanto, n√£o √© poss√≠vel tirar as m√£os do volante.

    Outros destaques incluem aviso de √Ęngulo morto, travagem autom√°tica com detec√ß√£o de pe√Ķes, aviso de sa√≠da de faixa com assist√™ncia ao volante, reconhecimento de sinais de tr√Ęnsito, assist√™ncia ao estacionamento, assist√™ncia ao reboque, controlo activo da velocidade de cruzeiro, chamada de emerg√™ncia E-Call, luzes LED de funcionamento diurno, far√≥is LED e controlo adaptativo da velocidade de cruzeiro.

    Equipamento

    O equipamento deste modelo Skoda pode ser do tipo mais tecnológico. Uma das características mais importantes mencionadas no início é o Cockpit Digital, que é uma opção no conjunto de instrumentos. O equipamento de série já é alto. Existem dois níveis de acabamento, Ambição e Estilo.

    Ambition Karoq

    Neste primeiro passo o modelo checo tem rodas de liga leve de 17 polegadas, controlo clim√°tico de dupla zona, controlo de cruzeiro, seis airbags, sensores de estacionamento, assistente de pr√©-colis√£o, controlo de subida de colinas, c√Ęmara de vis√£o traseira, barras de tejadilho, luzes LED de funcionamento diurno, entre outras caracter√≠sticas.

    Style Karoq

    O n√≠vel mais alto de acabamento inclui rodas de 18 polegadas, barras de tejadilho cromadas, sistema de som Admunsen com ecr√£ de 8 polegadas e navega√ß√£o, arranque e desbloqueio sem chave, abertura el√©ctrica da porta traseira, controlo da dist√Ęncia de estacionamento √† frente e atr√°s, far√≥is LED adapt√°veis, modo de condu√ß√£o Selecciona o sistema de modo de condu√ß√£o, entre outras caracter√≠sticas.

    O equipamento pode ser completado com o Assistente de Engarrafamento de Tr√Ęnsito, aviso de √Ęngulo morto, assistente de manuten√ß√£o da faixa, controlo de cruzeiro adaptativo, Assistente de Emerg√™ncia, que detecta mudan√ßas bruscas na condu√ß√£o e trava o carro, se necess√°rio.

    O Karoq tem a grande vantagem de poder beneficiar de toda a tecnologia do Grupo Volkswagen. Em termos de segurança e ajudas à condução, o Karoq não tem novas funcionalidades, mas beneficia de elementos que já vimos em outros modelos da família Volkswagen

    Revis√£o Skoda Karoq

    Coment√°rios idoneo

    H√° j√° alguns anos que Skoda j√° n√£o √© sin√≥nimo de carros baratos de qualidade duvidosa. A entrada do Grupo Volkswagen e a consequente compra da marca checa fez com que desde o in√≠cio se come√ßassem a sentir benef√≠cios que, sem d√ļvida, tornaram a marca num sin√≥nimo de sobriedade e fiabilidade muito apreciada.

    No nosso pa√≠s e em muitas partes da Europa, s√≥ temos de olhar para o grande n√ļmero de ve√≠culos da empresa que circulam nas nossas estradas, com uma incid√™ncia especial de t√°xis, onde a Octavia ou Rapid em algumas cidades s√£o mesmo a maioria devido √† sua grande fiabilidade, compartimento de bagagem e espa√ßo.

    No entanto, o bom ritmo comercial da Skoda não parou por aí e eles quiseram entrar noutros segmentos, actualmente tão na moda como os SUV, e como já vimos no Kodiaq e agora no Karoq, fizeram-no com muito bons resultados.

    O Karoq √© um modelo com padr√Ķes de qualidade muito elevados e tem um interior e um espa√ßo de inicializa√ß√£o realmente excepcionais. Junta a isto o benef√≠cio da tecnologia alem√£ e uma rela√ß√£o pre√ßo/desempenho favor√°vel em compara√ß√£o com grande parte da competi√ß√£o, e podes ver porque √© que o Karoq √© uma compra t√£o boa. Podemos ter de sacrificar alguma originalidade em troca, mas o resto dos ingredientes est√£o √† altura da tarefa, n√£o est√£o?