Opel Insignia Country Tourer

Opel Insignia Country Tourer na estrada

Existe uma versão de tracção integral, embora possas optar por um modelo de tracção integral mais barato se estiveres simplesmente apaixonado pela aparência. No entanto, ambos vêm com um motor diesel de 2.0 litros de 168bhp e uma caixa manual de seis velocidades, ou um automóvel opcional de oito velocidades. Uma versão mais potente de 207bhp com dupla turbina, que só vem com a caixa automática e tracção às quatro rodas, chegou mais tarde aos concessionários.

No entanto, não podemos imaginar que muitos ficarão sem potência com o motor de 168bhp. Oferece a mesma performance em linha recta que um Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 150 e, além disso, a versão manual que testámos teve um bom salpico de entusiasmo nas engrenagens. Por isso, quando te sentires preguiçoso, deixa-o em terceiro, e mesmo a partir de baixas rotações ele ainda te elevará a velocidades de auto-estrada com relativa facilidade.

Quando precisa de ser usada, a caixa de velocidades manual é bastante escorregadia, e dentro dela permanece bem isolada do ruído e vibração do motor. Os travões também são seguros e facilmente modulados, por isso não há desculpa para a condução brusca no trânsito de stop-start.

É uma pena que o ruído do vento e, mais particularmente, o ruído da estrada, não sejam tão bem domados. A uma certa velocidade e numa superfície de estrada áspera, há muito mais agitação do que num Passat Alltrack.

Quer estejas a passear pela cidade ou a testar-te em estradas mais rápidas, a viagem do Country Tourer é geralmente confortável. Com os amortecedores adaptáveis que podem ser mudados para o modo Standard ou Tour, existe uma elasticidade agradável que lida habilmente com lombas de velocidade e ondulações maiores, e permanece bastante bem regulada em inclinações. A única altura em que bate com força é em buracos com arestas afiadas. ligeiramente.

No entanto, apesar da sua altura de passeio, o Country Tourer lida com confiança, embora não tão agilmente como os seus equivalentes mais leves, como o Skoda Octavia Scout e o Seat Leon Xperiência.

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Interior do Opel Insignia Country Tourer

Apesar da altura elevada do passeio, a posição de condução ainda é baixa, mas com um bom ajuste do banco e do volante, o condutor pode sentir-se confortável. E isso aplica-se tanto aos condutores mais baixos como aos mais altos, porque a altura do assento e o espaço para as pernas também são generosos.

Para dois passageiros, a traseira é igualmente espaçosa, embora um terceiro adulto nas costas ache o assento central elevado um pouco menos relaxante.

A bagageira não é tão generosa como a do Passat Alltrack, mas ainda assim é suficientemente grande para carregar alguma bagagem se fores acampar durante um fim-de-semana ou de bicicleta, e as coisas habituais, como malas e carrinhos de bebé, também. Também há bancos traseiros flexíveis 40/20/40 dobráveis como padrão.

E há gadchets em abundância, incluindo um ecrã táctil de 8.0 polegadas com sat-nav, Bluetooth e um rádio DAB, e podes ligar o teu smartphone através do interface CarPlay da Apple ou do Android Auto.

Além disso, o carro inclui jantes de liga leve de 18 polegadas, entrada sem chave, vidro de privacidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e controlo climático de zona dupla, enquanto que as opções de topo de gama incluem bancos dianteiros ventilados e massageadores, um ecrã de cabeça e faróis LED adaptáveis.

O kit de segurança também é generoso, com travagem de emergência automática, aviso de saída da faixa de rodagem e assistência na faixa de rodagem de série.