Opel Insignia Country Tourer

Design din√Ęmico, conectividade superior e sistemas de assist√™ncia inteligentes. Novo Insignia Country Tourer, um convite poderoso para descobrir novos horizontes.

  • Pr√°tico
  • Confort√°vel
  • Bom desempenho em todas as condi√ß√Ķes meteorol√≥gicas
  • Custos de manuten√ß√£o
  • Melhores op√ß√Ķes na sua gama
  • Dist√Ęncia do solo

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Ent√£o decidiste que n√£o queres seguir a multid√£o, e com raz√£o. V√™s que a frota de carros de cada cidade est√° cheia de SUV e n√£o queres ser um deles. S√≥ que j√° pensaste demasiado nisso, e uma semente de d√ļvida cresceu em ti: "Talvez eu deva comprar um SUV afinal de contas?

Bem, porque não fazer a escolha ideal para uma transição sensata e optar pelo novo Opel Insignia Country Tourer, que é uma versão robusta do Insignia Sports Tourer normal?

o que √© que tu recebes? Para come√ßar, a praticidade do Insignia Sports Tourer, mas com as suas extens√Ķes em arco de pl√°stico preto e placas de deslizamento prateadas nos p√°ra-choques. Com este redesenho, √© um carro que certamente parece capaz de atravessar um campo lamacento.

O Country Tourer apresenta a disponibilidade de um sistema de trac√ß√£o integral com vector de bin√°rio que utiliza o mesmo inteligente diferencial traseiro controlado electronicamente que um Ford Focus RS, mais um elevador de 20 mm de altura para montar.

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Lado Opel Insignia Country Tourer

Prazer de condução

Opel Insignia Country Tourer na estrada

Existe uma versão de tracção integral, embora possas optar por um modelo de tracção integral mais barato se estiveres simplesmente apaixonado pela aparência. No entanto, ambos vêm com um motor diesel de 2.0 litros de 168bhp e uma caixa manual de seis velocidades, ou um automóvel opcional de oito velocidades. Uma versão mais potente de 207bhp com dupla turbina, que só vem com a caixa automática e tracção às quatro rodas, chegou mais tarde aos concessionários.

No entanto, n√£o podemos imaginar que muitos ficar√£o sem pot√™ncia com o motor de 168bhp. Oferece a mesma performance em linha recta que um Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 150 e, al√©m disso, a vers√£o manual que test√°mos teve um bom salpico de entusiasmo nas engrenagens. Por isso, quando te sentires pregui√ßoso, deixa-o em terceiro, e mesmo a partir de baixas rota√ß√Ķes ele ainda te elevar√° a velocidades de auto-estrada com relativa facilidade.

Quando precisa de ser usada, a caixa de velocidades manual √© bastante escorregadia, e dentro dela permanece bem isolada do ru√≠do e vibra√ß√£o do motor. Os trav√Ķes tamb√©m s√£o seguros e facilmente modulados, por isso n√£o h√° desculpa para a condu√ß√£o brusca no tr√Ęnsito de stop-start.

√Č uma pena que o ru√≠do do vento e, mais particularmente, o ru√≠do da estrada, n√£o sejam t√£o bem domados. A uma certa velocidade e numa superf√≠cie de estrada √°spera, h√° muito mais agita√ß√£o do que num Passat Alltrack.

Quer estejas a passear pela cidade ou a testar-te em estradas mais r√°pidas, a viagem do Country Tourer √© geralmente confort√°vel. Com os amortecedores adapt√°veis que podem ser mudados para o modo Standard ou Tour, existe uma elasticidade agrad√°vel que lida habilmente com lombas de velocidade e ondula√ß√Ķes maiores, e permanece bastante bem regulada em inclina√ß√Ķes. A √ļnica altura em que bate com for√ßa √© em buracos com arestas afiadas. ligeiramente.

No entanto, apesar da sua altura de passeio, o Country Tourer lida com confiança, embora não tão agilmente como os seus equivalentes mais leves, como o Skoda Octavia Scout e o Seat Leon Xperiência.

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    Oferece a mesma performance em linha recta que um Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 150 e, al√©m disso, a vers√£o manual que test√°mos teve um bom salpico de entusiasmo nas engrenagens. Por isso, quando te sentires pregui√ßoso, deixa-o em terceiro, e mesmo a partir de baixas rota√ß√Ķes ele ir√° elevar-te a velocidades de auto-estrada com relativa facilidade

    Interior Opel Insignia Country Tourer

    Espaço e praticidade

    Interior do Opel Insignia Country Tourer

    Apesar da altura elevada do passeio, a posição de condução ainda é baixa, mas com um bom ajuste do banco e do volante, o condutor pode sentir-se confortável. E isso aplica-se tanto aos condutores mais baixos como aos mais altos, porque a altura do assento e o espaço para as pernas também são generosos.

    Para dois passageiros, a traseira é igualmente espaçosa, embora um terceiro adulto nas costas ache o assento central elevado um pouco menos relaxante.

    A bagageira não é tão generosa como a do Passat Alltrack, mas ainda assim é suficientemente grande para carregar alguma bagagem se fores acampar durante um fim-de-semana ou de bicicleta, e as coisas habituais, como malas e carrinhos de bebé, também. Também há bancos traseiros flexíveis 40/20/40 dobráveis como padrão.

    E h√° gadchets em abund√Ęncia, incluindo um ecr√£ t√°ctil de 8.0 polegadas com sat-nav, Bluetooth e um r√°dio DAB, e podes ligar o teu smartphone atrav√©s do interface CarPlay da Apple ou do Android Auto.

    Al√©m disso, o carro inclui jantes de liga leve de 18 polegadas, entrada sem chave, vidro de privacidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e controlo clim√°tico de zona dupla, enquanto que as op√ß√Ķes de topo de gama incluem bancos dianteiros ventilados e massageadores, um ecr√£ de cabe√ßa e far√≥is LED adapt√°veis.

    O kit de segurança também é generoso, com travagem de emergência automática, aviso de saída da faixa de rodagem e assistência na faixa de rodagem de série.

    Existem muitos gadchets, incluindo um ecrã táctil de 8.0 polegadas com sat-nav, Bluetooth e rádio DAB, e podes ligar o teu smartphone através da interface CarPlay da Apple ou do Android Auto

    Revis√£o do Opel Insignia Country Tourer

    Coment√°rio idoneo

    As raz√Ķes pelas quais deves decidir comprar um Insignia Country Tourer come√ßam pelo seu pre√ßo: √© mais barato para o modelo de duas rodas, o seu pre√ßo sobe um pouco para o modelo de quatro rodas, deixando o seu pre√ßo mais pr√≥ximo do mais simples Skoda Octavia Scout e Seat Leon X-perience do que o Passat Alltrack de tamanho semelhante.

    O facto de estar bem equipado reforça o susto inicial do preço. Também é decente de conduzir e muito espaçoso por dentro, apesar de não ser excepcional em nenhum dos dois aspectos.

    Ou, poderia simplesmente seguir a multidão? Afinal de contas, a quebra de SUV, como o Skoda Kodiaq e o Peugeot 5008, pode custar-te potencialmente menos por mês em impostos ou no financiamento de carros de empresas, e oferecer ainda mais espaço. A escolha, é tua.