Ford Focus

Eficiência máxima

  • Rela√ß√£o custo-benef√≠cio interessante
  • Equipamento tecnol√≥gico
  • Desempenho na estrada
  • Modelo mais antigo
  • Tronco n√£o muito espa√ßoso

Descobre o Ford Focus

O Ford Focus √© um carro compacto muito popular. Na sua √©poca, a primeira gera√ß√£o recebeu a tarefa n√£o t√£o f√°cil de substituir o Ford Escort, um modelo com uma longa hist√≥ria por detr√°s. Os anos passaram e as gera√ß√Ķes tamb√©m ajudaram o nome "Focus" a tornar-se famoso.

Esta geração tem sido pioneira na incorporação de sistemas de assistência rodoviária e resistiu bem ao teste do tempo. Vamos conhecê-la melhor.

 

 

 

 

 

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Dois Ford Focus estacionados em paralelo

Desenho contínuo

Assinatura de estilo exterior

O design do actual Ford Focus √© o do restyling que foi realizado no in√≠cio de 2015 e que deixou uma impress√£o muito boa no p√ļblico. A sua parte frontal apresenta a boca de um tubar√£o, um efeito sublinhado pelos far√≥is afiados.

O comprimento é de 4,36 metros e a sua largura é mais do que suficiente para quatro ocupantes. Se quiseres que cinco pessoas viajem, é provável que viagens mais longas sejam mais desconfortáveis, tanto em termos de largura como de altura.

Existem v√°rios modelos na gama Focus, mas no caso do compacto, a capacidade da bagageira √© de uns escassos 363 litros. No entanto, em justi√ßa, √© um dos poucos que oferece a op√ß√£o de uma roda sobressalente como op√ß√£o, para al√©m do cl√°ssico kit de repara√ß√£o de perfura√ß√Ķes.

Se nos virarmos para a versão Sportbreak, ela tem 4,56 metros de comprimento, o que aumenta o espaço de carga para 490 litros.

A gama Focus sempre teve tudo a ver com design, uma área onde a primeira geração foi revolucionária e estabeleceu uma verdadeira referência para modelos posteriores.

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Cuota fija sin riesgo

    O design do Ford Focus permanece o mesmo que o √ļltimo Focus remodelado de 2015

    Interior Ford Focus

    Toda a tecnologia necess√°ria

    Design de interiores

    No interior, a cabana não é a mais espaçosa, mas também não é uma das mais pequenas - é mais ou menos média. Os bancos da frente são confortáveis e têm boas almofadas de assento.

    Os assentos traseiros não são particularmente espaçosos. O espaço para as pernas é médio, e há espaço suficiente para permitir que pessoas altas viajem confortavelmente. O Focus tem uma traseira um pouco estreita e é um dos modelos compactos onde é menos aconselhável usar a traseira para acomodar três pessoas.

    O tablier tem um ecr√£ t√°ctil de 8 polegadas localizado na √°rea superior da consola central. Este ecr√£ substitui um ecr√£ anterior de 5 polegadas. √Č um passo em frente e torna-o mais f√°cil de operar. Tamb√©m tornou a √°rea dos bot√Ķes na consola central parte do limpador do carro.

    Os bot√Ķes de climatiza√ß√£o s√£o mais pr√°ticos e existe at√© um pequeno compartimento de armazenamento na √°rea inferior.

    Um carro com um alto nível de tecnologia

    O sistema de conectividade do modelo Ford tem um sistema de reconhecimento de voz altamente avan√ßado que torna poss√≠vel receber instru√ß√Ķes de forma coloquial. Isto torna a sua utiliza√ß√£o intuitiva para todo o tipo de servi√ßos e aplica√ß√Ķes.

    O ecrã de controlo de 8 polegadas mencionado acima tem um ecrã 3D para a função de navegação.

    Quando se trata de ajudas à condução e segurança, vale a pena mencionar "Myckey", um sistema que restringe a velocidade máxima, o volume do sistema de áudio, o bloqueio do controlo de estabilidade ou mesmo a imobilização do carro quando um passageiro não está a usar o cinto de segurança. Tudo isto funciona com base na chave da ignição.

    Acrescenta a tudo isto o seu agora famoso assistente de estacionamento, detec√ß√£o de sinais de tr√Ęnsito, travagem de emerg√™ncia, etc.

    O interior também mantém as mesmas linhas em termos de espaço e design

    Ford Focus roda

    Vasta gama de motores

    Mecanização

    Existem até oito motores a gasolina na gama Ford para o Focus, incluindo motores de três e quatro cilindros. Começamos com o Ecoboost 1.0 com 100PS e 125PS. Depois passamos para o turbo 1.6 Ti-VCT de 125 cv.

    Existe uma vers√£o semelhante, mas funciona com o Autogas, com 117 cv de pot√™ncia. A lista continua com o 1.5 EcoBoost com 150 cv e 182 cv. As vers√Ķes 1.0 125 PS e 1.6 125 PS est√£o dispon√≠veis com a caixa de velocidades autom√°tica PowerShift.

    Os dois motores mais potentes est√£o dispon√≠veis apenas nas vers√Ķes desportivas. Estes s√£o o EcoBoost de 250 PS 2.0 e o EcoBoost de 350 PS 2.3, neste caso exclusivo do Ford Focus RS, que tamb√©m tem trac√ß√£o √†s quatro rodas e at√© disp√Ķe de um modo de deriva. Este modelo tamb√©m tem rodas de 19 polegadas, embora tenha uma capacidade de arranque de apenas 260 litros, a portagem a pagar pela trac√ß√£o √†s quatro rodas.

    Níveis de acabamento

    Os níveis de acabamento Ford Focus são os seguintes: a versão base é a Trend, seguida da Trend+, Titanium e Sport, com os níveis ST, ST+ e RS.

    A gama tem 3 e 5 portas, mais uma vers√£o saloon e estate chamada Sportbreak. No caso das vers√Ķes desportivas, temos o ST e o Focus RS.

    Entre os diferentes níveis de acabamento e motores, temos uma vasta gama de possibilidades para personalizar o nosso Focus

    Ford Focus traseiro

    Suavidade na condução

    Economia de combustível Ford Focus

    Os modelos equipados com os 120 PS 1.5 TDi têm uma taxa de economia de combustível de 3.8 litros por 100 quilómetros. Se formos ao modelo a gasolina 1.0 120 cv 1.0 e ao modelo a gasolina 1.5 150 cv 1.5, o consumo é de 4.7 e 5.5 por 100 quilómetros.

    Comportamento

    Em movimento, o Ford Focus √© reconhec√≠vel pelo baixo n√≠vel de ru√≠do dos seus motores, que t√™m grandes filtros, tanto em termos de ru√≠do, aerodin√Ęmica como de rolamento. Basta olhar para a grande quantidade de borracha e acolchoamento nos caixilhos das portas, o que d√° uma impress√£o imbat√≠vel.

    A afinação da suspensão continua a enfatizar a suavidade e a absorção ao longo de uma viagem mais firme, algo que encontramos nas variantes mais desportivas.

    A Ford trabalhou numa nova direcção assistida eléctrica, que agora é mais precisa e tem um melhor ajuste em termos de assistência, mas ainda tem um filtro excessivo que não nos permite saber o que está a acontecer no nosso eixo dianteiro.

    A agilidade foi aumentada com a introdu√ß√£o de blocos silenciosos refor√ßados, suportes de motor mais grossos e r√≠gidos, assim como uma nova suspens√£o e controlo de estabilidade ESP, que tem um novo perfil de funcionamento chamado "Enhanced Transitional Stability", que √© capaz de fazer correc√ß√Ķes mais cedo e muito melhor quando h√° qualquer tipo de perda de ader√™ncia que possa resultar em excesso de direc√ß√£o.

    Se conduzires a um ritmo elevado e até forçares o oversteer, poderás ver a eficiência e agilidade deste modelo. Este é um carro compacto que tem uma reacção muito nobre e onde a carroçaria praticamente não rola, obedecendo aos comandos que damos a partir do volante sem qualquer problema. O controlo de estabilidade é capaz de corrigir sem brusquidão.

    O equipamento, como é normal para a empresa, é bastante completo, onde com excepção da versão básica, que será mais destinada às frotas da empresa ou como veículo de aluguer, os outros têm equipamento à altura da média do segmento.

    Os anos passam para todos e estamos a ver mais inova√ß√Ķes no sector, mas como o Focus neste sentido j√° nasceu bastante bem equipado e a actualiza√ß√£o aumentou as novidades, est√° no auge do esperado.

    Mais uma vez a Ford demonstra a agilidade deste carro quando ele é posto à prova

    Revis√£o do Ford Focus

    Coment√°rio idoneo

    O restyling do Ford Focus faz dele, sem d√ļvida, um dos pactos de refer√™ncia e as mudan√ßas de design no exterior e interior, al√©m de uma vasta gama de motores, que s√£o grandes trunfos para competir na ind√ļstria.

    Em termos de tecnologia, o Ford está entre os melhores, o que beneficia o veículo emblemático da marca, que apesar de ser um modelo veterano, é uma referência no segmento.

    Em termos de qualidade dos acabamentos, está ao nível das marcas generalistas e está ao nível do Volkswagen's Golf. Isto torna-o um veículo a ser tido em conta por quem quer um compacto fiável com o apoio de uma marca que tem tido sucesso no segmento durante anos.

    √Č claro que os anos no mercado pesam muito, embora esta actualiza√ß√£o o tenha feito bem e possa ser uma boa op√ß√£o para quem procura um modelo testado e experimentado onde a fiabilidade e uma adequada rela√ß√£o qualidade/pre√ßo podem ser armas num segmento onde a competi√ß√£o √© importante.

    Agora j√° sabes, se olhaste para o modelo do Oval, estas s√£o as nossas impress√Ķes de um Focus que se revelou ser um sucesso de vendas para a marca.