Mitsubishi ASX

Controla o terreno

  • Praticidade e sensa√ß√£o de cabine
  • Cavalgada suave
  • Atraentes pontos de pre√ßo dispon√≠veis
  • M√° economia de combust√≠vel e emiss√Ķes de CO2
  • M√° afina√ß√£o do motor
  • A qualidade interior √© demasiado simples

Descobre o Mitsubishi ASX

De todos os produtos da Mitsubishi, o ASX √© sem d√ļvida o mais atraente. Tem um aspecto elegante e est√° bem equipado e tem um pre√ßo competitivo.

Também tem uma selecção razoável de motores para escolher, incluindo uma gasolina e dois diesels.

A conduzir

Considerando o seu tamanho, esperarias mais desempenho do modelo a gasolina de 1.6 litros. Embora adequado e relativamente flexível, o seu ritmo não é melhor do que o de um Seat Ateca 1.0 TSI ou um Nissan Qashqai 1.2 DIG-T. O motor diesel de 1.6 litros, que está disponível tanto com tracção às duas rodas como às quatro rodas, vira a mesa ao mostrar-se muito mais forte em comparação com a concorrência.

O ASX é mais rápido e flexível no uso diário do que um Ateca 1.6 TDI ou um Qashqai 1.5 dCi. Há também o motor diesel de 2.2 litros, disponível apenas com uma caixa automática de seis velocidades e tracção às quatro rodas. Isto proporciona um aumento detectável de potência em baixa rotação sobre o 1.6, embora o desempenho geral não seja muito mais forte.

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Interior mitsubishi asx

Desfruta da experiência

Mitsubishi ASX refinamento

O ASX está longe de ser tão refinado como o melhor da sua classe, tal como o Nissan Qashqai. Nos motores diesel estás sujeito a excesso de pressão e ruído, enquanto que o motor a gasolina soa forçado e instável sob forte aceleração. O ruído da estrada e do vento também interfere com a velocidade das auto-estradas.

Disposição interior

O tablier √© simples e bem disposto, com controlos rotativos simples para o ar condicionado e uma consola central alta que √© f√°cil de ver e alcan√ßar. O mostrador digital entre os mostradores do instrumento √© bastante pequeno e dif√≠cil de ler, mas h√° muito espa√ßo para os p√©s √† volta dos pedais, enquanto todas as vers√Ķes t√™m um volante que se ajusta tanto para o alcance como para a altura.

O assento do condutor √© confort√°vel para te sentares, mas n√£o te suporta muito bem nos cantos, deixando-te pendurado no volante para estabilidade. Todos os modelos t√™m ajuste de altura de assento, e os carros de performance t√™m um assento regul√°vel em quatro direc√ß√Ķes. Um apoio de bra√ßo central dianteiro extens√≠vel √© de s√©rie em todos os caimentos, excepto na vers√£o base 2.

Visibilidade do Mitsubishi ASX

Para além da posição de condução elevada que os compradores de SUV desejam, o ASX tem pilares dianteiros razoavelmente finos, por isso há uma visão clara da estrada à frente.

Os espelhos retrovisores das portas ajudam-te a ver o que est√° ao teu lado, mas a linha do tejadilho c√≥nica do ASX resulta num ecr√£ traseiro bastante raso, tornando um pouco dif√≠cil a invers√£o num espa√ßo apertado. Pelo menos todos os modelos de entrada de gama v√™m com uma c√Ęmara de vis√£o traseira, enquanto os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro est√£o dispon√≠veis como acess√≥rios do concession√°rio.

Mitsubishi ASX infotainment

Todos os modelos ASX vêm com conectividade Bluetooth e uma porta USB, mas não há nenhum ecrã táctil ou rádio DAB no nível de entrada 2 trim. Para isso precisas de actualizar para 3 trim, que tem um ecrã táctil de 6.0 polegadas.

A seguir é um ecrã táctil de 7.0 polegadas no trim 4 e superior, que adiciona navegação por satélite. Este é um dos sistemas menos eficazes da classe; o ecrã não é particularmente de alta resolução, por isso os gráficos são desfocados, os inputs não são muito reactivos e os menus são confusos. A qualidade da ligação Bluetooth também não é assim tão boa, tornando difícil ouvir ou ser ouvido quando se fazem chamadas telefónicas. O Mokka X, Ateca e Qashqai oferecem alternativas mais modernas e utilizáveis.

O design do painel de instrumentos do ASX parece muito atractivo, e o acabamento preto brilhante aumenta o ambiente do interior. No entanto, começa a tocar nas superfícies ou a examinar os materiais com mais convicção e irás encontrar muitos plásticos duros e brilhantes. E embora geralmente pareça bem aparafusado, existem áreas onde lhe falta solidez - por exemplo, o caminho para a consola central move-se ligeiramente se colocares o teu peso contra o apoio do braço.

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    O design do painel de instrumentos da ASX parece muito atraente, e o acabamento preto brilhante aumenta o ambiente do interior. No entanto, começa a cutucar as superfícies ou a examinar os materiais com mais convicção e irás encontrar muitos plásticos duros e brilhantes. E embora geralmente pareça bem aparafusado, existem áreas onde lhe falta solidez - por exemplo, o caminho para a consola central move-se ligeiramente se colocares o teu peso contra o apoio do braço.

    Lado Mitsubishi ASX

    Espaçoso

    Espaço e praticidade

    Apesar de ser mais pequeno que um Nissan Qashqai, o ASX é espaçoso na frente, mas não é líder na classe. Desde que tenhas menos de 1,80m de altura, deves encontrar bastante espaço para as pernas, mas se fores um tipo mais alto, então um Seat Ateca é mais generosamente confortável em todos os sentidos. O acesso é bom, graças às amplas aberturas das portas.

    As op√ß√Ķes de armazenamento tamb√©m s√£o boas. O porta-luvas tem um tamanho razo√°vel, tal como o cubby debaixo do apoio de bra√ßos central, que inclui 12v e tomadas USB para que possas carregar o teu telefone. Al√©m disso, existem dois porta-copos junto √† alavanca das mudan√ßas e outro √† frente, mas as caixas das portas s√£o estreitas e s√≥ cabem uma pequena garrafa de √°gua.

    Nota que os passageiros dos bancos traseiros não têm compartimentos para guardar as portas, embora o apoio de braços central rebatível contenha um par de suportes para copos.

    Flexibilidade de assentos Mitsubishi ASX

    Os assentos traseiros standard 60/40 divididos são um bónus bem-vindo, mas não oferecem a versatilidade de alguns rivais que se dividiram numa proporção de 40/20/40. Ao contrário do Mokka X, não há necessidade de levantar as bases dos bancos traseiros antes de dobrar os encostos: basta puxares as alavancas de desbloqueio e elas inclinam-se para a frente, deixando uma área de carga plana e desobstruída.

    Os bancos traseiros n√£o deslizam nem se inclinam, e n√£o h√° op√ß√£o de dobrar os bancos da frente para aquelas ocasi√Ķes em que precisas de transportar objectos muito compridos. No entanto, todas as vers√Ķes v√™m com um banco do passageiro da frente regul√°vel em altura.

    As op√ß√Ķes de arruma√ß√£o tamb√©m s√£o boas. O porta-luvas tem um tamanho razo√°vel, tal como o cubby debaixo do apoio de bra√ßo central, que inclui 12v e tomadas USB para que possas carregar o teu telefone. H√° tamb√©m dois suportes para copos junto √† alavanca das mudan√ßas e outro √† frente, mas as caixas das portas s√£o estreitas e s√≥ cabem uma pequena garrafa de √°gua.

    Revis√£o Mitsubishi ASX

    Coment√°rios idoneo

    O ASX reduz muitos rivais e as vers√Ķes mais baratas custam menos do que alguns carros familiares de tamanho semelhante. Os descontos n√£o devem ser muito dif√≠ceis de obter, mas vale a pena lembrar que os valores de revenda para o ASX parecem ser a m√©dia ao lado do Seat Ateca o que por sua vez desvaloriza algumas dessas poupan√ßas iniciais.

    O gas√≥leo de 1.6 litros com trac√ß√£o √†s duas rodas √© provavelmente uma op√ß√£o popular, mas as emiss√Ķes de CO2 de 119g/km e o consumo m√©dio de combust√≠vel de 3.8l/100km n√£o s√£o t√£o bons como muitos dos seus rivais, e s√£o muito piores do que o gas√≥leo Nissan Qashqai diesel ultra-eficiente de 1.5 litros. Nota que a trac√ß√£o √†s quatro rodas reduz ainda mais o desempenho.

    A Mitsubishi só oferece o modelo a gasolina de 1.6 litros no nível 2 de arranque, mas mesmo este está bastante bem equipado pelo preço. Tem extras como ar condicionado, um banco do condutor regulável em altura e Bluetooth, bem como alguns luxos, incluindo jantes de liga leve de 16 polegadas, vidro de privacidade, quatro vidros eléctricos e espelhos retrovisores de porta rebatíveis. No entanto, não existe rádio DAB.

    √Č por isso que achamos que vale a pena esticar o teu or√ßamento e ir para os 3 trims, o que d√° ao ASX o tipo de kit que a maioria dos compradores neste segmento espera. Por isso, tens um r√°dio DAB e uma aparelhagem de seis altifalantes a funcionar atrav√©s de um ecr√£ t√°ctil de 6.0 polegadas, e inclui uma c√Ęmara de vis√£o traseira.

    N√£o s√≥ isso, como tamb√©m tem mais acabamentos interiores juntamente com o cruise control, controlo de climatiza√ß√£o, far√≥is de xenon, bancos dianteiros aquecidos e luzes autom√°ticas e limpa p√°ra-brisas. Tamb√©m abre op√ß√Ķes de motor para incluir o motor diesel de 1.6 litros, bem como a gasolina.

    O 4 mant√©m o motor diesel de 1.6 litros, mas deixa cair o motor a gasolina a favor do maior motor diesel de 2.2 litros com caixa de velocidades autom√°tica, enquanto a trac√ß√£o √†s quatro rodas √© de s√©rie em ambos. Outros melhoramentos incluem um tejadilho panor√Ęmico de vidro, bancos em pele electricamente ajust√°veis no lado do condutor e navega√ß√£o por sat√©lite atrav√©s de um ecr√£ t√°ctil maior de 7.0 polegadas.

    Finalmente, a gama de 5 acabamentos acrescenta um interior em pele Nappa e outros toques interiores cosméticos, assim como bancos traseiros aquecidos, portas de carregamento USB traseiras duplas e iluminação ambiente interior LED.