Lexus RX 450h L

Sem rivais

  • Boa qualidade de constru√ß√£o
  • Carro impressionantemente fi√°vel
  • Muito bem equipado
  • Os seus rivais t√™m uma condu√ß√£o melhor
  • O sistema de infoentretenimento
  • O motor n√£o reage muito bem em altas rota√ß√Ķes

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N√£o √© exagero dizer que o RX √© sem d√ļvida o carro mais importante a sair da marca Lexus nos √ļltimos 20 anos. N√£o s√≥ ajudou a dar o pontap√© de sa√≠da a uma nova classe de crossovers de luxo que agora dominam a esfera autom√≥vel actual, como tamb√©m introduziu um sistema h√≠brido auto-carreg√°vel no mercado de carros premium em 2005. Na altura, a Lexus estava na realidade uma d√©cada √† frente da concorr√™ncia.

E no entanto, apesar de beneficiar de tecnologia l√≠der na ind√ļstria e de oferecer aos compradores uma qualidade de constru√ß√£o l√≠der na classe, cada gera√ß√£o de RX partilhou uma falha fatal: a falta de sete lugares. Num mercado ocupado pelo Audi Q7, BMW X5 descoberta do Land Rover e Volvo XC90 -todos eles oferecem √†s fam√≠lias grandes uma terceira fila de assentos - isto foi um lapso que requereu correc√ß√£o.

Entra no RX L. Por fora, é mais ou menos idêntico ao RX standard, mas dá uma vista de olhos no interior e verás que a Lexus colocou uma terceira fila de dois lugares individuais na parte de trás. Surpreendentemente, não foi adicionado espaço adicional entre as rodas dianteiras e traseiras para alongar o interior. Em vez disso, os engenheiros da Lexus simplesmente afinaram o perfil do carro standard, permitindo ao RX L manter o mesmo estilo que o seu irmão de cinco lugares.

O mesmo se aplica aos elementos mec√Ęnicos. Existe a escolha de um √ļnico motor: um V6 de 3.5 litros que √© complementado por um par de motores el√©ctricos alimentados por bateria na traseira. Isto significa baixas emiss√Ķes perfeitas para manter uma consci√™ncia limpa e uma redu√ß√£o nas contas do imposto autom√≥vel da empresa. Num clima pol√≠tico dominado por ret√≥rica anti-diesel, esta abordagem pode revelar-se popular entre os compradores.

Nas linhas que se seguem, vamos dizer-te como √© conduzir, assim como o motor, o kit e as op√ß√Ķes de acabamentos.

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interior lexus rx l

Diverte-te com a condução

Condução

A Lexus decidiu novamente seguir a sua rota típica de usar uma combinação de gasolina e energia eléctrica. Na cidade, essa decisão faz todo o sentido. A baixas velocidades, o RX L permanece silencioso, graças às maravilhas da propulsão eléctrica; proporciona uma serenidade que não pode ser replicada pelos carros eléctricos convencionais, não importa quantas camadas de isolamento sonoro e vidros duplos tenham.

Ao contrário dos seus rivais híbridos SUV - o Audi Q7 e-tron, BMW X5 xDrive40e e Volvo XC90 T8 - o RX L não é um híbrido plug-in, o que significa que recebes uma pequena bateria capaz de fornecer apenas energia eléctrica em breves descargas. Por isso, uma vez fora da cidade, tens de contar com o motor a gasolina de seis cilindros.

Isto apresenta dois problemas. Primeiro, o motor do RX L √© mais espesso do que seria de esperar de um motor a gasolina de seis cilindros num carro de luxo; e segundo, assim que a pequena bateria se esgotar, ficas com um SUV a gasolina de duas toneladas. Este √ļltimo √© particularmente problem√°tico, pois muitos compradores estar√£o habituados √† relativa frugalidade dos SUV a gas√≥leo e n√£o esperar√£o n√ļmeros de economia de combust√≠vel de outra era.

H√° tamb√©m o pequeno problema da sua caixa de velocidades CVT. Ao contr√°rio de uma "caixa" convencional, ela permite que as rota√ß√Ķes aumentem √† medida que aceleras a velocidade. O RX L √© muito menos refinado do que outros SUV de luxo com motores mais suaves e caixas de velocidades convencionais, das quais o Q7 e-tron √© um dos melhores. No entanto, o ru√≠do da estrada e do vento √©, pelo menos, bastante bem contido.

Em termos de condu√ß√£o, o RX L √© muito semelhante ao RX standard; ou seja, √© um carro relaxante e f√°cil de conduzir, mas n√£o muito divertido. Na vers√£o Premier, o carro sente-se est√°vel nas curvas, mas h√° um pouco de inclina√ß√£o do corpo quando se vai para a frente. E a direc√ß√£o n√£o oferece muita liga√ß√£o √† estrada, por isso se procuras um SUV de luxo que seja r√°pido e √°gil, h√° melhores op√ß√Ķes.

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    Em termos de manuseamento, o RX L √© muito semelhante ao RX standard; ou seja, √© um carro relaxante e f√°cil de conduzir, mas n√£o muito divertido. Na vers√£o Premier, o carro sente-se est√°vel nas curvas, mas h√° um pouco de inclina√ß√£o do corpo quando se vai para a frente. E a direc√ß√£o n√£o oferece muita liga√ß√£o √† estrada, por isso se procuras um SUV de luxo que seja r√°pido e √°gil, h√° melhores op√ß√Ķes.

    lado lexus rx l

    Espaçoso e detalhado

    Disposição interior

    O RX standard, no qual o RX L está baseado, está à venda desde 2015, e nessa altura a Lexus lançou vários modelos, incluindo o LC desportivo e a limousine de luxo LS. Ambos estes carros têm feito manchetes com os seus refrescantes (e arrojados) designs interiores.

    No entanto, o RX L não beneficia desta nova direcção de design. Claro que isso não quer dizer que não pareça luxuoso - tudo está maravilhosamente acabado, dando ao carro uma sensação de luxo - mas existem elementos do interior, como a ranhura central do leitor de CDs, que parecem datados.

    O design experimentado e testado tem algumas vantagens. No geral, os controlos do carro são fáceis de usar e compreender, e o painel de instrumentos do RX L é bastante suave, se não tão bem amortecido como o de rivais mais bem acabados como o Audi Q7 e o Volvo XC90. No entanto, a interface do sistema de informação e navegação por satélite, que é controlada por um cursor do rato em vez de um mostrador rotativo, é um pouco embaraçosa de usar, especialmente em movimento. Escolhe a versão de luxo se o teu orçamento o permitir, pois terás um melhor media e sistema de navegação com um ecrã maior e mais altifalantes.

    Espaço e praticidade

    O RX L pode ter um perfil um pouco rakish para um SUV, mas isto faz pouco impacto no espaço interior. À frente, há muito espaço para adultos altos e o interior é suficientemente arejado. Grandes bolsos ajustáveis, grandes suportes para copos e vários cubos de arrumação inteligentes significam que não te faltarão lugares para colocares o teu telemóvel ou outros acessórios.

    Na fila do meio, h√° espa√ßo para tr√™s adultos de tamanho normal, mas o passageiro do meio ter√° menos espa√ßo do que os outros por causa do poleiro central maior. Mas sem um t√ļnel no piso central como muitos rivais t√™m, pelo menos esse ocupante ter√° muito espa√ßo para os p√©s.

    Mas, claro, a verdadeira razão para escolheres o RX L em vez do RX é a adição de uma terceira fila. Contudo, tem em atenção que os dois lugares extra são apenas adequados para crianças pequenas ou adultos que estão preparados para se sentirem muito desconfortáveis em viagens curtas. Podes ganhar mais espaço para as pernas ao deslizares a segunda fila para a frente, mas isso significa simplesmente que os ocupantes da fila do meio ficarão mais confortáveis.

    Assim, tal como as vers√Ķes convencionais do Audi Q7 e BMW X5 (o h√≠brido Q7 e-tron e X5 xDrive40e est√£o dispon√≠veis com apenas cinco lugares), o RX L deve ser considerado um RX L de cinco lugares com dois lugares ocasionais em vez de um carro adequado para sete adultos. Para um SUV capaz de o fazer, d√° uma vista de olhos ao Land Rover Discovery.

    Na fila do meio, h√° espa√ßo para tr√™s adultos de tamanho normal, mas o passageiro do meio ter√° menos altura do que os outros devido ao poleiro central maior. Mas sem um t√ļnel no piso central como muitos rivais t√™m, pelo menos esse ocupante ter√° muito espa√ßo para os p√©s.

    Revis√£o do Lexus RX 450h L

    Coment√°rios idoneo

    Se est√°s √† procura de um SUV premium de sete lugares com um motor h√≠brido, tens actualmente duas op√ß√Ķes: o Lexus RX L e o Volvo XC90 T8 (todos os outros SUV h√≠bridos de luxo perdem a sua terceira fila). No entanto, escolher entre estes dois n√£o √© uma quest√£o simples.

    V√™s, no papel, o RX L √© mais barato que o XC90 T8. No entanto, o RX L √© um h√≠brido puro, enquanto que o XC90 T8 √© um h√≠brido plug-in mais avan√ßado, o que significa que este √ļltimo pode viajar com energia el√©ctrica pura para um alcance alargado. Isto significa que a XC90 T8 tem potencial se fizeres viagens curtas e tiveres um carregador em casa e no trabalho, para ser muito mais eficiente, poupando-te uma quantidade significativa de trocos por m√™s.

    O RX L marca pontos por estar muito bem equipado. Todos os modelos têm bancos em pele aquecidos e ventilados que são electricamente ajustáveis na frente, faróis LED, ar condicionado de três zonas, entrada sem chave e arranque com botão de pressão.

    Dito isto, o luxo de meia-espessura, tal como no RX mais pequeno, continua a ser a nossa opção preferida, porque tens um ecrã de informação e entretenimento de 12.3 polegadas (a partir da versão standard de 8.0 polegadas), navegação premium, serviços ligados, carregamento de smartphones sem fios, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, uma porta traseira de abertura livre, rodas de 20 polegadas, luzes traseiras LED e retroiluminação automática, espelhos retrovisores de porta rebatíveis, tudo isto por um preço muito baixo. Quanto ao topo de gama Premier trim, tem tudo, mas é consideravelmente mais caro.

    Os compradores também podem descansar tranquilamente sabendo que é provável que tenhas uma experiência pós-venda sem problemas, porque a Lexus destaca-se sempre pela fiabilidade e serviço ao cliente nos nossos inquéritos.

    Em termos de seguran√ßa, o Sistema de Seguran√ßa Lexus+ est√° equipado de s√©rie. Este vem com travagem de emerg√™ncia autom√°tica, controlo de cruzeiro adaptativo, aviso de sa√≠da da faixa de rodagem, assist√™ncia √† manuten√ß√£o da faixa de rodagem, reconhecimento de sinais de tr√Ęnsito e feixe alto autom√°tico. Com todas estas ajudas de seguran√ßa, talvez n√£o seja uma surpresa que a Euro NCAP tenha atribu√≠do ao RX standard uma classifica√ß√£o de cinco estrelas.

    No total, o Lexus RX L é confortável, bem equipado e oferece a opção de sete lugares. No entanto, um motor robusto e uma experiência de condução suave desiludiram-no.