Lexus RX 450h L

Condução

A Lexus decidiu novamente seguir a sua rota típica de usar uma combinação de gasolina e energia eléctrica. Na cidade, essa decisão faz todo o sentido. A baixas velocidades, o RX L permanece silencioso, graças às maravilhas da propulsão eléctrica; proporciona uma serenidade que não pode ser replicada pelos carros eléctricos convencionais, não importa quantas camadas de isolamento sonoro e vidros duplos tenham.

Ao contrário dos seus rivais híbridos SUV - o Audi Q7 e-tron, BMW X5 xDrive40e e Volvo XC90 T8 - o RX L não é um híbrido plug-in, o que significa que recebes uma pequena bateria capaz de fornecer apenas energia eléctrica em breves descargas. Por isso, uma vez fora da cidade, tens de contar com o motor a gasolina de seis cilindros.

Isto apresenta dois problemas. Primeiro, o motor do RX L é mais espesso do que seria de esperar de um motor a gasolina de seis cilindros num carro de luxo; e segundo, assim que a pequena bateria se esgotar, ficas com um SUV a gasolina de duas toneladas. Este último é particularmente problemático, pois muitos compradores estarão habituados à relativa frugalidade dos SUV a gasóleo e não esperarão números de economia de combustível de outra era.

Há também o pequeno problema da sua caixa de velocidades CVT. Ao contrário de uma "caixa" convencional, ela permite que as rotações aumentem à medida que aceleras a velocidade. O RX L é muito menos refinado do que outros SUV de luxo com motores mais suaves e caixas de velocidades convencionais, das quais o Q7 e-tron é um dos melhores. No entanto, o ruído da estrada e do vento é, pelo menos, bastante bem contido.

Em termos de condução, o RX L é muito semelhante ao RX standard; ou seja, é um carro relaxante e fácil de conduzir, mas não muito divertido. Na versão Premier, o carro sente-se estável nas curvas, mas há um pouco de inclinação do corpo quando se vai para a frente. E a direcção não oferece muita ligação à estrada, por isso se procuras um SUV de luxo que seja rápido e ágil, há melhores opções.

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Disposição interior

O RX standard, no qual o RX L está baseado, está à venda desde 2015, e nessa altura a Lexus lançou vários modelos, incluindo o LC desportivo e a limousine de luxo LS. Ambos estes carros têm feito manchetes com os seus refrescantes (e arrojados) designs interiores.

No entanto, o RX L não beneficia desta nova direcção de design. Claro que isso não quer dizer que não pareça luxuoso - tudo está maravilhosamente acabado, dando ao carro uma sensação de luxo - mas existem elementos do interior, como a ranhura central do leitor de CDs, que parecem datados.

O design experimentado e testado tem algumas vantagens. No geral, os controlos do carro são fáceis de usar e compreender, e o painel de instrumentos do RX L é bastante suave, se não tão bem amortecido como o de rivais mais bem acabados como o Audi Q7 e o Volvo XC90. No entanto, a interface do sistema de informação e navegação por satélite, que é controlada por um cursor do rato em vez de um mostrador rotativo, é um pouco embaraçosa de usar, especialmente em movimento. Escolhe a versão de luxo se o teu orçamento o permitir, pois terás um melhor media e sistema de navegação com um ecrã maior e mais altifalantes.

Espaço e praticidade

O RX L pode ter um perfil um pouco rakish para um SUV, mas isto faz pouco impacto no espaço interior. À frente, há muito espaço para adultos altos e o interior é suficientemente arejado. Grandes bolsos ajustáveis, grandes suportes para copos e vários cubos de arrumação inteligentes significam que não te faltarão lugares para colocares o teu telemóvel ou outros acessórios.

Na fila do meio, há espaço para três adultos de tamanho normal, mas o passageiro do meio terá menos espaço do que os outros por causa do poleiro central maior. Mas sem um túnel no piso central como muitos rivais têm, pelo menos esse ocupante terá muito espaço para os pés.

Mas, claro, a verdadeira razão para escolheres o RX L em vez do RX é a adição de uma terceira fila. Contudo, tem em atenção que os dois lugares extra são apenas adequados para crianças pequenas ou adultos que estão preparados para se sentirem muito desconfortáveis em viagens curtas. Podes ganhar mais espaço para as pernas ao deslizares a segunda fila para a frente, mas isso significa simplesmente que os ocupantes da fila do meio ficarão mais confortáveis.

Assim, tal como as versões convencionais do Audi Q7 e BMW X5 (o híbrido Q7 e-tron e X5 xDrive40e estão disponíveis com apenas cinco lugares), o RX L deve ser considerado um RX L de cinco lugares com dois lugares ocasionais em vez de um carro adequado para sete adultos. Para um SUV capaz de o fazer, dá uma vista de olhos ao Land Rover Discovery.