Hyundai Ioniq 5

Carrega o teu mundo

  • Carga r√°pida em 18 min
  • Carregador solar fotovoltaico de telhado
  • Apenas modelos el√©ctricos

Descobre o Hyundai Ioniq 5

Hyundai, √© incr√≠vel a mudan√ßa que este fabricante fez na Europa, onde √© agora uma das op√ß√Ķes mais interessantes em termos de rela√ß√£o qualidade/pre√ßo. Quando chegou √† Europa, Hyundai era claramente um fabricante de "baixo custo", com carros muito simples, de qualidade controlada mas com o pre√ßo correspondente. N√£o eram carros maus, eram apenas carros simples, baratos e dur√°veis. Tiveram muito sucesso, muitos Hyundais foram vendidos em Espanha nos primeiros tempos, ganhando uma reputa√ß√£o como fabricante de carros duros e fi√°veis.

Hoje em dia, não é de forma alguma uma empresa de carros de baixo custo, não é para ser invejada por ninguém, embora possa ensinar mais do que algumas pessoas a fazer as coisas. Por exemplo, a Hyundai é actualmente um dos fabricantes mais empenhados na electrificação, com até quatro formas diferentes de electrificação na sua gama: híbrido, híbrido plug-in, puro eléctrico e célula de combustível. Hoje em dia, é um dos mais bem posicionados para avançar para a electrificação total e está a demonstrar isto com o lançamento do Hyundai IONIQ 5.

Podes pensar que este √© um prot√≥tipo algo futurista devido ao seu design, mas nada poderia estar mais longe da verdade. O Hyudai IONIQ 5 √© um carro de produ√ß√£o, tal como podes ver nas fotos, e ter√° motores el√©ctricos, mas sem motores de combust√£o. √Č um modelo el√©ctrico, o que mais uma vez demonstra as capacidades da empresa sul-coreana em termos de design, desenvolvimento e produ√ß√£o. Uma mudan√ßa not√°vel em compara√ß√£o com aqueles primeiros anos no nosso pa√≠s.

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Até 306 cv e 480 quilómetros de alcance

A propuls√£o el√©ctrica √© o futuro do autom√≥vel, j√° o dissemos em v√°rias ocasi√Ķes e vamos continuar a diz√™-lo. Tudo est√° a ser modificado e concebido para tornar esta afirma√ß√£o realidade mais cedo do que tarde e as pr√≥prias leis europeias, que procuram proibir a venda de ve√≠culos com motores de combust√£o at√© 2030, √© um claro exemplo disso. Isto provocou uma mudan√ßa dr√°stica na forma de pensar dos utilizadores, abrindo caminho para esta tecnologia. Ainda h√° um longo caminho a percorrer, temos de reaprender a forma de nos deslocarmos e de gerir coisas que antes n√£o eram t√£o necess√°rias, tais como planear a viagem de acordo com os carregadores dispon√≠veis e o alcance do ve√≠culo.

Actualmente, o alcance m√©dio dos carros el√©ctricos √© de cerca de 300 quil√≥metros. √Č verdade que existem modelos com um alcance muito maior, mas o alcance mais comum para carros el√©ctricos varia entre os 300 e os 500 quil√≥metros. √Č um alcance bastante interessante, quase tanto como com qualquer ve√≠culo com motor de combust√£o (h√° carros a gas√≥leo que podem exceder os 900 quil√≥metros), mas t√™m o problema do tempo de carga, algo que ter√° de ser trabalhado intensivamente para se conseguir algo semelhante ao que temos hoje. H√°, Porsche diz que o Taycan poderia carregar em menos de 10 minutos, mas ainda √© um prot√≥tipo que levar√° algum tempo a chegar, especialmente o carregador, cuja pot√™ncia precisa de ser muito alta.

No caso do Hyundai IONIQ 5, encontramos um carro que tem um alcance acima da m√©dia, mas dentro do referido alcance, anunciando um alcance por carga completa de 480 quil√≥metros no m√°ximo. Como em muitos carros el√©ctricos, o alcance depende do desempenho da bateria e do motor, com tr√™s vers√Ķes dispon√≠veis para este carro el√©ctrico: alcance de 170 cv e 384 km; alcance de 218 cv e 480 km; e alcance de 306 cv e 451 km.

Cada uma das tr√™s vers√Ķes tem uma configura√ß√£o diferente, tanto em termos de motores como de baterias. A menos potente das tr√™s tem um √ļnico motor posicionado entre as rodas traseiras, enquanto que as baterias t√™m uma capacidade de 58 kWh. A seguinte tamb√©m tem um √ļnico motor entre as rodas traseiras, mas as baterias aumentam a sua capacidade para 72 kWh. A vers√£o mais potente tem dois motores el√©ctricos, um na traseira com 207 cv e outro na frente com 93 cv, enquanto que as baterias t√™m uma capacidade de 72 kWh (a mesma que a vers√£o interm√©dia).

√Č importante notar que estas baterias podem carregar at√© 350 kW, passando de 10% para 80% em apenas 18 minutos. Para obteres 100 quil√≥metros de alcance, s√£o necess√°rios apenas cinco minutos. Para al√©m disso, √© o √ļnico carro fora do VAG (Grupo Volkswagen-Audi) que funciona com at√© 800 volts.

Interior ioniq 5

Muito espaço interior graças à sua plataforma

J√° fal√°mos sobre a plataforma, um elemento chave no design e desenvolvimento de um ve√≠culo, que muitas marcas partilham e que consegue uma interessante poupan√ßa de custos. Podes estar a pensar no que √© uma plataforma, mas √© bastante simples. A plataforma √© a base de toda a estrutura, a base a partir da qual todo o carro √© concebido e, por isso, √© muito importante para o comportamento din√Ęmico, para os motores que podem ser utilizados e tamb√©m para a habitabilidade. Se a plataforma falhar, o carro inteiro falha, ou quase falha.

Quando a Hyundai iniciou o design do IONIQ 5, foi tomada a decis√£o de incluir o CUV ou "Crossover Utility Vehicle", que √© uma mistura entre um SUV e um carro de passageiros tradicional, num novo segmento que est√° em ascens√£o. Os utilizadores querem um SUV, mas o uso que fazem dele √© o de um carro de passageiros convencional e, no final, a evolu√ß√£o √© s√°bia mesmo na ind√ļstria autom√≥vel e est√° a regressar √†s origens. Desta forma, oferece uma imagem robusta e poderosa, como se procura normalmente num SUV, ao mesmo tempo que cuida do comportamento din√Ęmico e de outras quest√Ķes que nem sempre s√£o valorizadas tanto quanto necess√°rio.

As caracter√≠sticas da plataforma do Hyundai IONIQ 5 s√£o determinadas por isto. O Hyundai IONIQ 5 tem uma chamada "plataforma flex√≠vel", um elemento concebido para suportar diferentes configura√ß√Ķes e para acomodar diferentes tipos de carros. Neste caso, o Hyundai chama-lhe E-GMP e ser√° a base para os pr√≥ximos carros el√©ctricos que a marca vai colocar na estrada. √Č tamb√©m respons√°vel pela enorme quantidade de espa√ßo na cabine, que tamb√©m foi concebida para oferecer uma sensa√ß√£o de amplitude.

Aqui, a dist√Ęncia entre eixos, que n√£o √© inferior a tr√™s metros, tem muito a dizer. Uma dist√Ęncia t√£o longa permite que os passageiros traseiros tenham muito espa√ßo em rela√ß√£o aos bancos da frente, oferecendo uma not√°vel sensa√ß√£o de al√≠vio e muito conforto, pois podem colocar as pernas livremente sem interfer√™ncias dos encostos de costas da frente. Al√©m disso, sendo um carro el√©ctrico e tendo as baterias no ch√£o (debaixo dos p√©s dos ocupantes e entre os eixos), tem dois compartimentos de bagagem, um √† frente e outro atr√°s. A frente √© pequena, com um m√°ximo de 57 litros nas vers√Ķes de propuls√£o (as vers√Ķes de 170 e 218 cv) e um limitado de 24 litros no caso da vers√£o mais potente, porque o motor el√©ctrico dianteiro rouba espa√ßo. Por outro lado, a traseira √© bastante grande, com 531 litros.

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Design espaçoso e muita tecnologia

Uma das coisas mais marcantes do Hyundai IONIQ 5 √© o seu design. N√£o √© um carro convencional, isso √© certo, destacando-se pelas suas formas e solu√ß√Ķes. √Č um daqueles casos em que vai do prot√≥tipo √† produ√ß√£o com poucas altera√ß√Ķes. Pode afectar as vendas, sim, mas, em geral, √© algo que os utilizadores apreciam, pois oferece um carro diferente e muito pessoal. Obviamente, n√£o √© um carro que todos v√£o gostar, n√£o oferece meias medidas, mas tamb√©m n√£o finge faz√™-lo.

N√£o √© um carro muito grande, embora seja ligeiramente maior do que um SEAT Leon ou um Ford Focus ou um Hyundai i30, para mencionar algumas op√ß√Ķes semelhantes, mesmo dentro da mesma marca. O comprimento do Hyundai IONIQ 5 √© de 4,635 mil√≠metros (4,340 mil√≠metros para o Hyundai i30), enquanto a sua largura √© de 1,890 mil√≠metros e a sua altura √© de 1,605 mil√≠metros. Um tamanho mais do que aceit√°vel para uso familiar, mas sem os problemas de um carro muito grande quando estacionas ou conduzes em ruas estreitas.

Muito interessante √© o uso de materiais reciclados para a cabina, um facto que demonstra as capacidades adicionais da Hyundai. Ou, pelo menos, uma preocupa√ß√£o com o ambiente que est√° a tornar-se cada vez mais prevalecente em todas as √°reas da vida. E cuidado, porque embora os carros, incluindo os el√©ctricos, utilizem pl√°sticos no seu fabrico, estamos a falar de pl√°sticos de uma qualidade muito elevada, muito superior aos utens√≠lios que usamos em casa e que, al√©m disso, n√£o acabam no lixo e depois nos oceanos. √Č um mundo completamente diferente.

√Č t√£o separado como o conte√ļdo tecnol√≥gico do carro, onde os ecr√£s dominam a cena da cabina. Tudo √© muito simples em termos de design, o moderno est√° a tornar-se cada vez mais minimalista e tudo est√° centrado √† volta do condutor. A instrumenta√ß√£o consiste num ecr√£ de 12 polegadas, tal como o ecr√£ do sistema multim√©dia, que tem o mesmo tamanho. Integra o sistema SmartSense, que incorpora todos os sistemas de seguran√ßa electr√≥nicos dispon√≠veis, enquanto que a conectividade √© total.

Conclus√£o/Opini√£o

Os fabricantes s√£o obrigados a colocar diferentes op√ß√Ķes electrificadas na estrada o mais r√°pido poss√≠vel. O regulamento √© muito restritivo e tornar-se-√° mais restritivo com as pr√≥ximas modifica√ß√Ķes, sem esquecer a famosa lei de 95 gramas, que limita as emiss√Ķes totais (de todos os modelos) a 95 gramas em m√©dia, algo que √© medido anualmente e √© multado em 95 euros por cada grama de excesso, multiplicado pelo n√ļmero de carros vendidos (e, dependendo do fabricante, pode exceder um milh√£o de unidades por ano...).                     

O Hyundia IONIQ 5 √© o resultado dessa obriga√ß√£o e dessa necessidade, mas oferece algo real e n√£o uma paragem tempor√°ria. O IONIQ 5 √© um carro que pode satisfazer as expectativas de muitos utilizadores, tanto em termos de desempenho como de tamanho, embora o pre√ßo seja um s√©rio obst√°culo. O Hyundai IONIQ 5 mais barato come√ßa em 43.620 euros, sem subs√≠dios ou descontos. Com o Plano MOVES III e algumas das promo√ß√Ķes da marca, √© poss√≠vel baix√°-lo para 34.000 euros.

Se comprares um Hyundai IONIQ 5, a opção mais interessante é a versão com o motor de 218 cv e um alcance de 480 quilómetros. Esses 30 quilómetros extra na versão mais potente podem não parecer muito, mas pode significar ficar encalhado ou chegar ao próximo carregador. Além disso, se 218 cv não te parecer muito, podes não estar a pensar no carro certo.