Honda Jazz

Cheio de possibilidades

  • Muito espa√ßoso
  • Muito equipamento de s√©rie
  • Qualidade da cabina
  • O passeio que oferece na cidade
  • Motor n√£o refinado
  • Poderia ser mais inspirador para conduzir

Descobre o Honda Jazz

Sejamos realistas, o Honda Jazz é o mais espaçoso e prático dos seus pares.

Mas est√° na categoria dos carros pequenos, especialmente com rivais t√£o bons como o Volkswagen Polo, o Ford Fiesta e a actual favorita, a Seat Ibiza.

Depois de um lifting facial em 2018, o Jazz tem agora um par de motores a gasolina de quatro cilindros para escolher e melhor equipamento em cada um dos três níveis de acabamento. E se isso não bastasse, existe uma nova variante Sport que, entre outras coisas, recebe um kit de carroçaria e bancos desportivos.

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Interior honda jazz

Aproveita a viagem

Condução

Performance

O modelo a gasolina 1.3 pode ser mais rápido no papel do que o 1.4 que substituiu, mas continua a ser lento em comparação com os seus rivais. A aceleração sofre como resultado, a menos que faças uma redução, o que muitas vezes serás obrigado a fazer.

Se quiseres um pouco mais de potência, o motor de 1.5 litros extra de 30bhp parece bastante tentador. Não ganha vida até acima das 3000rpm. Por isso, se quiseres um impulso de fácil acesso, recomendamos um Seat Ibiza ou um Volkswagen Polo com motor TSI.

Se possível, deves evitar a caixa de velocidades automática CVT. Ela permite que o motor do Jazz faça uma rotação demasiado alta, expondo o seu refinamento um pouco fraco. Também faz com que o carro se sinta mais lento quando acelera.

A baixas velocidades pela cidade, o Jazz nunca é muito confortável. A sua suspensão reage abruptamente a fissuras, solavancos e superfícies partidas. No entanto, o controlo de estabilidade é bom.

A velocidades mais altas, as coisas correm melhor. Em geral, quanto mais pequenas as rodas, melhor √© o Jazz quando se trata de colis√Ķes. No entanto, em √ļltima an√°lise, n√£o est√° √† altura de um Ibiza.

O Jazz não é particularmente divertido de conduzir (não está certamente na mesma liga que o Ford Fiesta), mas pelo menos é seguro e previsível.

A direcção é leve, por isso é ideal para a condução na cidade, mas oferece pouca estabilidade em curvas rápidas. No entanto, é razoavelmente precisa, por isso não há necessidade de mudanças constantes de manobra.

Os motores do Jazz s√£o suaves, mesmo em altas rota√ß√Ķes, e as mudan√ßas de velocidade s√£o r√°pidas e precisas. Os pesos dos pedais do carro tamb√©m s√£o percept√≠veis, dando confian√ßa ao condutor.

No entanto, a flexibilidade limitada do motor de 1.3 litros significa que quando queres obter uma aceleração moderadamente rápida, tens de o fazer com força. Isso significa muito ruído do motor. À medida que a velocidade aumenta, também aumenta o vento e o ruído da estrada.

A unidade de 1.5 litros é mais flexível, por isso não precisa de fazer uma rotação tão forte, mas ainda é mais ruidosa se a sua performance máxima for necessária.

Disposição interior

Arranjo interior, ajuste e acabamento

Todas as vers√Ķes do Jazz t√™m uma vasta gama de ajustes no volante e no banco do condutor, por isso √© extremamente f√°cil obter a posi√ß√£o de condu√ß√£o correcta.

No entanto, o assento do condutor não é particularmente confortável porque está mal acolchoado à volta da parte inferior das costas e dos lados. Felizmente, os pedais estão bem alinhados, por isso o condutor não se sente desconfortável em viagens longas. O apoio central do braço dianteiro é de série, mas os condutores com pernas curtas descobrirão que não se estende suficientemente para a frente para o seu cotovelo.

Visibilidade do Honda Jazz

Impressionantemente, os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro são de série a partir do guarnição SE para cima. No entanto, independentemente do nível de acabamento, o Jazz é fácil de enfiar pelas ruas movimentadas da cidade e estacionar. Isto porque o seu pára-brisas é alto e largo, enquanto os seus pilares dianteiros são finos o suficiente para não obscurecer a tua vista. As janelas laterais da frente também são profundas e proporcionam uma boa vista das rotundas.

Há mais boas notícias quando se trata de visibilidade por cima dos ombros. A janela traseira e as janelas laterais são uniformemente profundas, enquanto que os pilares traseiros são finos e verticais. O degelador traseiro do pára-brisas é rápido e eficaz.

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    Os motores do Jazz s√£o suaves, mesmo em altas rota√ß√Ķes, e as mudan√ßas de velocidade s√£o r√°pidas e precisas. Os pesos dos pedais do carro tamb√©m s√£o percept√≠veis, dando confian√ßa ao condutor

    Lado Honda Jazz

    Toda a tecnologia de que precisas

    Infoentretenimento

    Sem surpresas, em termos de infoentretenimento, os modelos de n√≠vel b√°sico S s√£o os mais b√°sicos da gama Jazz. Mesmo assim, t√™m um ecr√£ a cores controlado por dois mostradores rotativos, e com bot√Ķes de acesso directo √† sua volta. Bluetooth, um r√°dio DAB, liga√ß√Ķes Aux e USB, quatro altifalantes e um volante multi-fun√ß√Ķes s√£o de s√©rie.

    Gastando um pouco mais no SE trim, que recomendamos que fa√ßas, d√°-te um sistema touchscreen maior e mais avan√ßado de 7.0 polegadas com um leitor de CD e uma liga√ß√£o USB adicional. Este sistema permite uma maior integra√ß√£o do teu smartphone e suporta certas aplica√ß√Ķes no ecr√£, mas n√£o o Apple CarPlay ou o Android Auto. A navega√ß√£o por sat√©lite √© opcional em todos os modelos, excepto nos modelos S de n√≠vel b√°sico.

    √Č uma melhoria, mas o sistema de 7.0 polegadas ainda est√° muito atr√°s dos seus rivais. Os gr√°ficos s√£o um pouco confusos e datados, n√£o s√£o particularmente reactivos e alguns dos menus podem ser confusos. O Volkswagen Polo e Seat Ibiza continuam a ser os melhores para infotainment nesta classe, e at√© o Ford Fiesta vence o Jazz nesta √°rea.

    Espaço e praticidade

    Mesmo os adultos com mais de 1,80m de altura não terão problemas em ficar confortáveis na frente do Jazz. Há muita altura livre, e o ombro é generoso. Certamente, qualquer pessoa com pernas longas será capaz de se esticar facilmente.

    Ambas as portas da frente t√™m um bolso suficientemente grande para aceitar uma garrafa de √°gua de tamanho m√©dio, enquanto que √† frente da alavanca das mudan√ßas h√° dois suportes para copos, com um terceiro colocado no tablier √† direita do volante. O √ļltimo cubby est√° localizado debaixo do apoio de bra√ßo entre os dois bancos da frente e pode facilmente acomodar um telem√≥vel, uma carteira e um conjunto de chaves.

    O espaço interior líder da classe Jazz estende-se até à traseira. Dois adultos altos podem sentar-se nos bancos traseiros exteriores sem que as suas cabeças toquem no tejadilho ou os seus joelhos escovem os encostos dos bancos dianteiros. Três adultos vão encontrar coisas mais apertadas, mas o passageiro do meio tem o benefício de um piso plano.

    Ambos os bancos dianteiros v√™m com um bolso para guardar mapas e outros pap√©is, enquanto que cada banco traseiro exterior tem um generoso apoio de bra√ßos. Ambas as portas traseiras t√™m um pequeno mas √ļtil bolso para guardar uma pequena garrafa de √°gua.

    O porta-bagagens do Jazz √© quase t√£o grande como alguns pequenos carros familiares e est√° muito bem pensado. √Č certo que existe um pequeno l√°bio para levantar sacos, mas a bota est√° muito perto do ch√£o, por isso isto n√£o √© um grande problema.

    Os lados são geralmente alinhados com o corpo do veículo, por isso é possível aproveitar ao máximo o espaço disponível. Há certamente espaço suficiente para um carrinho de bebé grande ou duas malas grandes e outros objectos. Dobrar os bancos traseiros de forma plana cria uma área de carga ainda maior e igualmente desobstruída. Por baixo do chão do porta-bagagens há mais espaço para guardar pequenos itens que podes querer manter fora de vista.

    Custos de Funcionamento  

    O Jazz é caro, mas vem com muito equipamento de série. Em qualquer caso, tendo em conta que a maioria dos carros pequenos são comprados com financiamento, a diferença nos custos mensais deve ser pequena. O Jazz também goza de um forte valor residual, enquanto que os seus custos de seguro e manutenção são competitivos.

    No entanto, os condutores de carros da companhia podem considerar um rival mais limpo, porque os motores do Jazz n√£o s√£o particularmente atractivos em termos de emiss√Ķes de CO2. Al√©m disso, como os motores s√£o naturalmente aspirados em vez de turboalimentados, precisam de um p√© direito pesado para terem um desempenho decente, prejudicando a economia de combust√≠vel no processo.

    Equipamento Honda Jazz hatchback

    As vers√Ķes de entrada de n√≠vel S n√£o precisam de rodas de liga leve, mas sim de um r√°dio DAB, Bluetooth, luzes autom√°ticas e limpa p√°ra-brisas, espelhos el√©ctricos, ar condicionado e cruise control. No entanto, recomendamos-te que actualizes para uma vers√£o SE trim. Por um pouco mais de dinheiro, vem com jantes de liga leve de 15 polegadas, o sistema Connect infotainment, sensores de estacionamento √† frente e atr√°s, assim como um alarme.

    A navegação por satélite é opcional em todos os modelos excepto S, enquanto os carros EX obtêm luxos como o controlo da climatização e a entrada e arranque sem chave. Poupamos o dinheiro e ficamos com o SE.

    Em suma, o Honda Jazz é tão espaçoso e versátil como os carros maiores. Cavalgada e refinamento decepcionam

    A bota do Jazz √© quase t√£o grande como alguns pequenos carros familiares e est√° muito bem pensada. √Č certo que h√° um pequeno l√°bio para levantar sacos, mas a bota est√° muito perto do ch√£o, por isso isto n√£o √© um grande problema