Honda CR-V

Disposição interior

Poucas pessoas se queixarão da posição de condução, uma vez que os pedais, o assento e o volante estão bem alinhados. A altura e o alcance da coluna da direcção estão bem ajustados e o assento do condutor vem com apoio lombar de altura e potência de série.

No entanto, ter uma alavanca para ajustar o ângulo do encosto do banco é irritante, uma vez que te deixa com um número fixo de posições, nenhuma das quais te parece ideal. Os bancos eléctricos estão disponíveis para curar isto, mas terás de procurar os acabamentos EX mais caros para os obteres.

O CR-V tem a mesma disposição do tablier que o Civic. Funciona bem, mostrando toda a informação importante de forma muito clara. Também está disponível um ecrã de aviso. O resto dos controlos - pelo menos as coisas com que vais jogar regularmente, como as luzes e o controlo climático - são claros e bem agrupados.

Visibilidade da Honda CR-V

Os pilares do CR-V são invulgarmente finos para um grande SUV, o que significa que a visibilidade para a frente é boa, enquanto que as profundas janelas laterais dianteiras e os grandes espelhos das portas também facilitam a visão dos lados. No entanto, se giras o pescoço para olhares para trás, a linha de vidros traseiros do carro estreita-se e esconde o que está à espreita em cada esquina.

Os sensores de estacionamento não são de série na base S trim, mas actualiza-os para SE e vais obtê-los em ambas as extremidades, juntamente com uma câmara de visão traseira.

Honda CR-V infotainment

Não vamos andar com rodeios: o sistema de infoentretenimento do CR-V é o mesmo que o mais barato dos Civic e fica um pouco curto. Na classe dos grandes SUV, que inclui carros com sistemas brilhantes como o iDrive da BMW e o MMI da Audi, é ainda menos competitivo.

Então qual é o problema? O ecrã táctil de 7.0 polegadas está convenientemente posicionado no tablier mas com uma resolução decepcionantemente baixa. Pior ainda, os menus são complicados e o ecrã é muitas vezes lento a responder. Felizmente, o Apple CarPlay e o Android Auto smartphone mirroring estão disponíveis, por isso podes contornar o sistema operativo da Honda e usar o ecrã táctil para controlar o teu telemóvel.

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Honda CR-V qualidade de construção

Em comparação com as gerações anteriores de CR-V, o modelo actual recebeu um upgrade de qualidade decente. No topo existem plásticos de toque suave, pele cosida nas guarnições das portas, painéis pretos brilhantes e destaques prateados.

Dito isto, o número de materiais utilizados, incluindo os folheados de madeira falsa de aspecto ingénuo, faz com que pareça que os estilistas não puderam deixar de desenhar o carro; os seus rivais alemães, incluindo o Volkswagen Tiguan, e até o mais barato Skoda Kodiaq, têm designs mais coesivos e atraentes.

Em algumas áreas, também vais encontrar arestas afiadas e grandes aberturas no painel, e o CR-V é menos robusto do que os seus rivais em locais também. Por exemplo, puxa firmemente a maçaneta da porta da frente e ela irá flexionar na tua mão.

Espaço e praticidade

Aqui não há queixas. Espalha os bancos da frente para trás e terias de ser um gigante para teres falta de altura ou espaço para as pernas. E mesmo com o tejadilho panorâmico colocado, não terias nenhuma mancha de pastilha elástica no tejadilho.

O interior também é suficientemente largo, com um apoio de braços central de tamanho decente entre ti e o teu passageiro. Por baixo está um espaçoso cubby com um tabuleiro deslizante; este oferece várias opções de arrumação, incluindo espaço suficiente para um portátil se o tabuleiro for completamente removido.

Na parte de baixo, os caixotes da porta estão um pouco apertados e o porta-luvas não é enorme.

Espaço traseiro Honda CR-V

Se estivéssemos apenas a rever o CR-V de cinco lugares, esta seria uma secção de cinco estrelas. Em primeiro lugar, as portas amplas e os peitoris baixos oferecem um óptimo acesso, e é enorme por dentro, com altura livre e espaço para as pernas a condizer com os melhores da sua classe, assim como bastante espaço para os pés por baixo dos bancos da frente. E, tal como a frente, e ao contrário de rivais como o Peugeot 5008, podes ter um telhado panorâmico equipado e ainda assim não teres problemas com a altura livre.

Aqui está o mas. Encomenda um modelo de sete lugares e terás bancos traseiros deslizantes e reclináveis que normalmente são uma coisa boa (o modelo de cinco lugares tem um banco traseiro fixo), mas o mecanismo levanta os bancos traseiros a tal ponto que, se fores alto, vais ter dificuldade em ter altura livre. Para o passageiro central, isto é ainda mais problemático, porque o banco central é ainda mais alto.

Quanto aos dois bancos rebatíveis na terceira fila, eles são minúsculos. Na verdade, são tão pequenos que só são adequados para crianças pequenas. Podes colocar adultos nos bancos traseiros de um 5008, enquanto que o Kia Sorento é o melhor carro desta classe se quiseres um espaçoso de sete lugares.