Citro√ęn C-Zero

A solução 100% eléctrica

  • Carregamento r√°pido
  • F√°cil de conduzir pela cidade
  • Benef√≠cios ao estacionar nas grandes cidades
  • Silencioso
  • Pl√°sticos interiores
  • Design desagrad√°vel

Descobre o Citro√ęn C-Zero

A Citro√ęn n√£o √© estranha √† energia el√©ctrica. J√° em meados da d√©cada de 1990, produzia vers√Ķes el√©ctricas do Berlingo e a sua companhia irm√£, Peugeot, construiu um el√©ctrico 106 e antes disso um 205 recarreg√°vel. Quase 20 anos mais tarde, o mundo apanhou, e num clima de pre√ßos de combust√≠vel em espiral, os compradores come√ßam a levar os ve√≠culos el√©ctricos a s√©rio.

O Citro√ęn C-Zero √©, com efeito, uma nova vers√£o do Mitsubishi i-MiEV e do Peugeot iOn. Tem um motor el√©ctrico de 67 cv alimentado por baterias de i√Ķes de l√≠tio, e √© capaz de atingir uma velocidade de 138 km/h (85 mph). Uma recarga completa demora sete horas a partir de uma fonte de energia el√©ctrica dom√©stica.

Naturalmente, o alcance exacto depende não só de como o C-Zero é conduzido, mas também de quando e onde. Numa noite fria, com o feixe principal e o ar condicionado ligados, a carga será consumida muito mais rapidamente do que se tudo estivesse desligado, mas os compradores aprenderão rapidamente a ter em conta estes eventos no planeamento da sua viagem.

O C-Zero n√£o compromete as coisas que tornam os carros da cidade √ļteis. Tem muito espa√ßo para quatro ocupantes, quatro portas e uma bagageira decente. √Č estreito para que possas espremer as brechas no tr√Ęnsito e a visibilidade geral √© excelente, enquanto o motor montado na traseira significa que tem um raio de viragem apertado.

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Lado Citroen C-Zero

Desfruta da experiência

Experiência de condução

Conduzir um ve√≠culo el√©ctrico confunde sempre ligeiramente as expectativas do condutor. Para come√ßar, eles n√£o fazem barulho, o que por si s√≥ pode ser uma amea√ßa para os pe√Ķes adormecidos.

O motor s√≠ncrono de √≠man permanente do C-ZERO √© alimentado por um sistema de bateria de i√Ķes de l√≠tio e desenvolve 64 cv de 3,000 a 6,000 rpm.

O verdadeiro clincher √© um torque m√°ximo de 180 Nm que est√° imediatamente dispon√≠vel de 0 a 2000 rpm, dando ao pequeno Citro√ęn um surpreendente dinamismo √† medida que se vai adaptando.

As baterias podem ser carregadas ligando o cabo de energia a uma tomada de 240 volts ou, em alternativa, o C-ZERO pode ser carregado usando uma fonte industrial de 400 volts com uma carga de 80% em 30 minutos. O C-ZERO usa uma transmissão mais simples do que a do seu primo no mercado japonês Mitsubishi. Usa a primeira parte do acelerador e o C-ZERO estará no modo Eco.

Na estrada, o C-ZERO tem uma velocidade m√°xima de 129 km/h, uma acelera√ß√£o de 0-100 km/h em 15 segundos e um alcance de cerca de 60 kms num ciclo combinado padr√£o. O C-ZERO tem um c√≠rculo de viragem de nove metros e um manejo de alerta que tamb√©m facilita a navega√ß√£o no tr√Ęnsito da cidade. Estacionar √© mais f√°cil do que em qualquer outro carro que possas imaginar devido √† sua estreiteza e ao facto de as rodas da frente estarem mais √† frente do que o capot, tornando mais f√°cil o acesso √† zona de estacionamento mais apertada. O seu comprimento √© de 3.475 mm.

Design e construção

Para além do facto de estares muito consciente de que não há muito metal à frente do teu assento, o interior do C-ZERO parece bastante convencional. Cansado, mas convencional.

Dois tipos grandes podem esfregar os ombros por vezes, mas oferece mais espaço do que podes esperar para um veículo tão curto. Isto porque o sistema de propulsão é muito compacto e as baterias do piso inferior não afectam muito o espaço da cabine.

De facto, há mais espaço na parte de trás do C-ZERO do que na maioria dos carros deste tamanho e tu também tens cinco portas. Não contes carregar muita bagagem pois o porta-bagagens é pequeno com os bancos traseiros no lugar.

A qualidade de construção interior não é muito má, apesar de grande parte dela ter sido claramente construída com o objectivo de manter o peso baixo.

De facto, a √ļnica pista que a maioria teria de que este n√£o √© um carro a gasolina convencional seria o facto de o tablier mostrar uma bomba de gasolina com uma tomada el√©ctrica pendurada nele.

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Cuota fija sin riesgo

    As baterias podem ser carregadas ligando o cabo de alimentação a uma tomada de 240 volts ou, em alternativa, o C-ZERO pode ser carregado usando uma fonte industrial de 400 volts com uma carga de 80% em 30 minutos

    Lado Citroen C-Zero

    Um carro pr√°tico

    Interior, design e tecnologia

    O Citroen C-Zero parece praticamente idêntico ao Mitsubishi i-MiEV em que se baseia, excepto pela adição de distintivos Citroen na frente e atrás.

    A linha de tejadilho alta e o design estreito em geleia √© bom para a aerodin√Ęmica e para o espa√ßo interior, mas n√£o √© bom para virar cabe√ßas.

    No lado positivo, se quiseres conduzir um carro eléctrico sem gritar sobre o facto, então há poucas pistas de que este é um veículo eléctrico.

    Praticidade, conforto e espaço no porta-bagagens

    A coisa mais impraticável no C-Zero é o seu alcance limitado. Os proprietários terão de ter acesso a uma tomada onde quer que estacionem o seu carro, porque o alcance diário de 60km limita realmente as viagens que podem ser feitas.

    Em termos de espaço, o C-Zero é bastante bom. O tejadilho alto proporciona uma surpreendente quantidade de espaço na cabina e a bagageira é suficientemente grande para um dia de compras.

    Fiabilidade e segurança

    Embora muitos compradores possam estar preocupados com a fiabilidade dos carros eléctricos, na realidade são muito mais simples do que os carros com motor a combustão, graças ao facto de usarem menos peças móveis.

    O Citroen C-Zero parece praticamente idêntico ao Mitsubishi i-MiEV em que se baseia, excepto pela adição de distintivos Citroen à frente e atrás

    Revis√£o do Citro√ęn C-Zero

    Coment√°rios idoneo

    O facto de a Citro√ęn ter trazido um ve√≠culo el√©ctrico para o mercado √© louv√°vel. Ao relan√ßar os esfor√ßos de outro fabricante, o C-ZERO representa um atalho para atingir este objectivo e, no que diz respeito aos ve√≠culos el√©ctricos, √© relativamente simples.

    Muitos outros fabricantes têm um objectivo muito maior, mas não conseguem alcançar nada tangível. Em contraste, irás descobrir que o C-ZERO funciona surpreendentemente bem como um veículo de transporte, embora seja preciso algum tempo para te habituares ao carregamento frequente, a menos que tenhas uma fonte de alimentação de 400V de alta capacidade. O alcance de apenas 60kms tende a gerar um pouco de "ansiedade de alcance" quando o conduzes, mas desde que não sejas demasiado pesado no acelerador, irás gerir a maioria das viagens com facilidade.

    O que é mais difícil de justificar neste momento é o preço pedido, mas agora que este foi reduzido e os pagamentos do contrato de aluguer se tornaram mais acessíveis, este C-ZERO está a começar a tornar-se uma opção viável para compradores privados dispostos a considerar os custos de funcionamento.