Alfa Romeo Giulietta

Condução

O Giulietta tem uma vasta gama de motores e mesmo os menos potentes oferecem um desempenho decente. Os fãs da gasolina podem escolher entre uma unidade de 1.4 litros com um motor de 118bhp, 148bhp ou 168bhp, ou um motor de 237bhp de 1.7 litros que é suficientemente rápido para assustar todos menos as escotilhas mais quentes.

Destes, ficamos com o mais barato 120bhp 1.4, que gira intensamente e que consegue de 0-100km/h num blithe 9.4sec.

No entanto, o melhor motor da gama é o 118bhp 1.6 litros a diesel. Não é muito rápido, mas é muito relaxante de conduzir. Os motores diesel de 2.0 litros com 148 cv ou 172 cv também são rápidos, mas para a maioria, o 1.6 é o melhor.

Podes personalizar as respostas de direcção do Giulietta seleccionando de entre os seus três modos de ADN. Seja qual for a tua escolha, não ficas com muita sensação de direcção, o que é decepcionante num carro que é suposto ser desportivo.

É uma pena, porque para além disso, o Giulietta conduz bastante bem. Ele vira acentuadamente pelas curvas e oferece uma aderência decente, embora haja um pouco mais de inclinação nas curvas do que seria de esperar. Isto é reduzido pela suspensão desportiva definida para os níveis de acabamento mais caros, o que proporciona um pouco mais de compostura e aderência.

Apesar das melhorias, a Giulietta não consegue igualar os líderes de classe em termos de requinte. Tem coisas boas: os motores a gasolina são suaves e têm um rugido envolvente quando o carro é posto à prova, enquanto que o ruído do vento não é um grande problema em momento algum.

O motor diesel de 1.6 litros mais pequeno também é bastante bom, permitindo um progresso relativamente silencioso e mantendo as vibrações do motor bem isoladas da cabine.

As unidades de 2.0 litros são mais resmungonas e emitem um som mais alto quando aceleram. No entanto, o ruído da estrada pode ser intrusivo em algumas estradas a alta velocidade, e o sistema de stop-start é um pouco estúpido. A mudança de velocidades nas versões manuais também não é particularmente precisa, enquanto a transmissão semi-automática TCT não é a mais suave nem a mais responsiva do seu tipo.

Disposição interior

Os pedais da Giulietta estão todos a alturas diferentes, enquanto a embraiagem está demasiado perto da consola central, por isso não podes descansar o teu pé esquerdo junto a ela. Também o volante é demasiado alto, mesmo quando está na sua posição mais baixa. Pelo menos os comandos do painel de instrumentos são razoavelmente fáceis de usar.

A visibilidade frontal não é muito má, mas os pilares dianteiros são espessos e podem obstruir ligeiramente a visão nos cruzamentos. As linhas desportivas da Giulietta dão-lhe janelas bastante pequenas nos lados e na traseira, o que compromete a visibilidade sobre os ombros.

Todos os modelos vêm com espelhos retrovisores eléctricos aquecidos, enquanto que os sensores de estacionamento traseiros são de série para todos na versão básica; os sensores dianteiros são adicionados se optares pela versão Speciale e acima. Os faróis e limpa pára-brisas automáticos são de série na maioria dos modelos, enquanto que os faróis de xénon adaptativos são uma opção um pouco cara para todos os modelos.

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Alfa Romeo Giulietta infotainment

Todos os Giuliettas vêm com o sistema Uconnect da Alfa, que usa um ecrã táctil para controlar a maioria das funções de entretenimento e infoentretenimento. Podes obter uma versão de 5.0 polegadas para modelos de baixa especificação e uma versão de 6.5 polegadas que inclui navegação por satélite em carros de alta especificação.

Não é tão rápido a responder como sistemas semelhantes, mas existem botões de atalho práticos nos lados do ecrã. É montado no topo do tablier para fácil acesso.

O rádio DAB é de série em todos os modelos, tal como a conectividade Bluetooth com controlo por voz. As tomadas USB e de entrada auxiliar também são de série em toda a gama: a sua localização na base da consola central é menos conveniente do que parece, pois a grave escassez de espaço de armazenamento significa que não há lugar prático para colocar um telefone ou leitor de MP3 quando ligado à corrente.

Os plásticos no fundo da cabina são bastante duros e pouco atraentes, enquanto que os interruptores não têm a sensação de peso e magreza de alguns rivais.

Espaço e praticidade

O espaço da cabine não é uma força; o Giulietta proporciona uma altura razoável para os que estão nos bancos da frente e o espaço para as pernas é bom, mas os condutores mais altos podem sentir o seu cabelo escovar o tecto e o espaço para os pés é apertado.

O espaço de arrumação é de primeira qualidade. Os caixotes da porta da frente são muito finos e não seguram uma grande garrafa de água; as versões de entrada falham o apoio central para os braços com espaço de armazenamento de outros modelos (embora seja muito pequeno de qualquer forma). O porta-luvas é de tamanho médio e há um pequeno cubo com tampa em cima do tablier, mas os porta-copos fixos na consola central são estreitos e as ranhuras de odores na mesma área são pequenas e rasas.

Apesar de ser um dos carros mais longos da sua classe, o Giulietta oferece menos espaço para as pernas traseiras do que muitos dos seus rivais. Será bom para a maioria, mas um passageiro mais alto sentado atrás de um condutor de tamanho semelhante é provável que tenha os joelhos em contacto com o banco da frente.

A altura do assento está abaixo da média e a falta de espaço torna o assento do meio bastante desconfortável. O acesso não é grande devido ao telhado inclinado; no geral, a Giulietta não é particularmente amiga da família.

No entanto, os bolsos dos bancos da frente são de série em todos os carros, excepto nos de nível básico, e todos os Giuliettas têm compartimentos traseiros surpreendentemente úteis.

Alfa Romeo Giulietta

Como a maioria dos saloons compactos, o forte da Giulietta não é a versatilidade. Tal como a maioria dos rivais, podes dobrar os encostos dos bancos traseiros para a frente para mais espaço de carga, mas é só isso.

Inclinar os encostos das costas (que têm uma divisão 60/40) para a frente é fácil, requerendo um puxão no topo da pega. A almofada permanece no lugar, deixando uma área razoavelmente longa com uma secção elevada e inclinada.

Isoladamente, a bota da Giulietta é suficientemente grande para um carrinho ou um conjunto de tacos de golfe, por exemplo, e tem uma capacidade ligeiramente maior do que um Ford Focus básico.

Equipamento Alfa Romeo Giulietta

Todos os modelos Giulietta vêm com um kit standard decente. Os modelos de entrada (com o emblema Giulietta) estão pelo menos ao nível da maioria dos rivais e vêm com ar condicionado, rodas de liga leve de 16 polegadas, rádio DAB, quatro vidros eléctricos e Bluetooth.

Não é um grande salto de preço para o Super e pode valer a pena, porque isto acrescenta coisas que muitos compradores esperam, como controlo climático de zona dupla, sensores de estacionamento traseiros, cruise control e um assento de passageiro regulável em altura".

O equipamento Tecnica trim destina-se principalmente a compradores empresariais. Tem tudo o que os modelos mais pequenos têm, mais tinta metálica, vidro de privacidade, luzes e limpa-pára-brisas e espelhos retrovisores eléctricos rebatíveis.

Existem duas versões desportivas. As versões especiais vêm com ligas de 18 polegadas, estofos parciais Alcantara, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assim como detalhes desportivos interiores e exteriores. O modelo emblemático Veloce vem com o motor mais potente, além de uma suspensão desportiva rebaixada e tubos de escape duplos a condizer.