Trav√Ķes de Tambor

Os trav√Ķes de tambor s√£o uma forma de travagem em que um par de sapatos de trav√£o pressiona contra a superf√≠cie interior de um tambor rotativo ligado a um eixo ou roda, causando fric√ß√£o.

Tamb√©m chamados trav√Ķes de campainha, consistem num tambor m√≥vel que √© montado no cubo da roda por meio de parafusos e √© completado por uma placa de trav√£o fixa ligada √† ponte. Esta √ļltima cont√©m os componentes de fric√ß√£o que geram a resist√™ncia ao movimento que tem efeito quando os mecanismos que activam o movimento das sapatas de trav√£o s√£o activados.

Como funciona um trav√£o de tambor

Os trav√Ķes de tambor, tamb√©m conhecidos como trav√Ķes de campainha, s√£o um tipo de trav√£o de funcionamento simples inventado em 1902 por Louis Renault.

As sapatas de travão aplicam pressão dentro do tambor para parar a aceleração. Isto é apenas a conversão da energia cinética em calor.

O mecanismo hidr√°ulico transfere o fluido dos trav√Ķes para um ou mais cilindros e, gra√ßas aos nossos pist√Ķes, pressionam as sapatas de trav√£o contra o tambor quando o pedal do trav√£o √© pressionado.

Quando o pedal é libertado, a mola separa o sapato de travão do tambor, o que faz com que o efeito de travagem desapareça.

Partes do travão de tambor, em que é que consiste?

  • Tambor
  • Sapatos de trav√£o
  • Cilindro Hidr√°ulico
  • Molas de retorno
  • Mecanismo de ajuste
  • Placa

Quando s√£o usados os trav√Ķes de tambor?

Os trav√Ķes de tambor t√™m visto o seu uso reduzido em favor de mecanismos de travagem mais complexos. No entanto, o seu uso ainda √© comum em alguns ve√≠culos e formas de transporte.

São usados em carros com motores menos potentes, baixo peso ou condução pouco exigente. Normalmente em carros pequenos ou carros com motores pequenos.

S√£o montados nas rodas traseiras para suportar os trav√Ķes dianteiros, sem serem os que suportam a maior carga de travagem. S√£o os trav√Ķes dianteiros que s√£o respons√°veis pela maior parte da ac√ß√£o de travagem

Outro ponto importante que determina o uso dos trav√Ķes de campainha √© o pre√ßo. Os trav√Ķes de tambor t√™m mais pe√ßas, mas ainda assim s√£o menos caros de produzir e, por isso, ainda s√£o largamente utilizados por modelos mais modestos.

Por outro lado, são usados noutros meios de transporte como bicicletas, quats, motos e outros veículos com baixa motorização.

Apesar do seu uso decrescente, os trav√Ķes de disco parecem ter uma segunda vida com a nova gera√ß√£o de el√©ctricos. Muitos modelos com selo zero est√£o a ser equipados com trav√Ķes de disco, devido √† import√Ęncia da travagem do motor e ao menor peso dos motores el√©ctricos (ECV).

Peças de travão de tambor, de que são feitas?

O sino ou travão tmabor é composto pelas seguintes peças:

  • Tambor
  • Sapatos de trav√£o
  • Cilindro Hidr√°ulico
  • Molas de retorno
  • Mecanismo de ajuste
  • Placa

Onde s√£o usados os trav√Ķes de tambor?

Este tipo de trav√Ķes √© usado em ve√≠culos e meios de transporte que n√£o requerem mecanismos mais complexos. De componentes mais humildes, s√£o normalmente usados em carros com motores menos potentes, de baixo peso e condu√ß√£o pouco exigente.

Portanto, são usados em bicicletas, motos e outros veículos mais leves.

Nos carros, s√£o montados no eixo traseiro, pois absorve uma percentagem menor da carga de travagem, deixando a m√°xima responsabilidade para os eixos dianteiros. A combina√ß√£o com outros tipos de sistemas de travagem, como os trav√Ķes de m√£o ou de disco, √© muito comum em aplica√ß√Ķes autom√≥veis.

Al√©m disso, parece que, embora n√£o seja t√£o amplamente utilizado hoje em dia, o aumento dos ve√≠culos el√©ctricos pode proporcionar uma segunda oportunidade. Muitos dos novos modelos el√©ctricos est√£o equipados com alguma vers√£o da √ļltima gera√ß√£o de trav√Ķes de tambor, gra√ßas ao peso reduzido deste tipo de carro e ao destaque do "trav√£o motor" na etiqueta zero.

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