Travões de Tambor

Os travões de tambor são uma forma de travagem em que um par de sapatos de travão pressiona contra a superfície interior de um tambor rotativo ligado a um eixo ou roda, causando fricção.

Também chamados travões de campainha, consistem num tambor móvel que é montado no cubo da roda por meio de parafusos e é completado por uma placa de travão fixa ligada à ponte. Esta última contém os componentes de fricção que geram a resistência ao movimento que tem efeito quando os mecanismos que activam o movimento das sapatas de travão são activados.

Como funciona um travão de tambor

Os travões de tambor, também conhecidos como travões de campainha, são um tipo de travão de funcionamento simples inventado em 1902 por Louis Renault.

As sapatas de travão aplicam pressão dentro do tambor para parar a aceleração. Isto é apenas a conversão da energia cinética em calor.

O mecanismo hidráulico transfere o fluido dos travões para um ou mais cilindros e, graças aos nossos pistões, pressionam as sapatas de travão contra o tambor quando o pedal do travão é pressionado.

Quando o pedal é libertado, a mola separa o sapato de travão do tambor, o que faz com que o efeito de travagem desapareça.

Partes do travão de tambor, em que é que consiste?

• Tambor
• Sapatos de travão
• Cilindro Hidráulico
• Molas de retorno
• Mecanismo de ajuste
• Placa

Quando são usados os travões de tambor?

Os travões de tambor têm visto o seu uso reduzido em favor de mecanismos de travagem mais complexos. No entanto, o seu uso ainda é comum em alguns veículos e formas de transporte.

São usados em carros com motores menos potentes, baixo peso ou condução pouco exigente. Normalmente em carros pequenos ou carros com motores pequenos.

São montados nas rodas traseiras para suportar os travões dianteiros, sem serem os que suportam a maior carga de travagem. São os travões dianteiros que são responsáveis pela maior parte da acção de travagem

Outro ponto importante que determina o uso dos travões de campainha é o preço. Os travões de tambor têm mais peças, mas ainda assim são menos caros de produzir e, por isso, ainda são largamente utilizados por modelos mais modestos.

Por outro lado, são usados noutros meios de transporte como bicicletas, quats, motos e outros veículos com baixa motorização.

Apesar do seu uso decrescente, os travões de disco parecem ter uma segunda vida com a nova geração de eléctricos. Muitos modelos com selo zero estão a ser equipados com travões de disco, devido à importância da travagem do motor e ao menor peso dos motores eléctricos (ECV).

Peças de travão de tambor, de que são feitas?

O sino ou travão tmabor é composto pelas seguintes peças:

• Tambor
• Sapatos de travão
• Cilindro Hidráulico
• Molas de retorno
• Mecanismo de ajuste
• Placa

Onde são usados os travões de tambor?

Este tipo de travões é usado em veículos e meios de transporte que não requerem mecanismos mais complexos. De componentes mais humildes, são normalmente usados em carros com motores menos potentes, de baixo peso e condução pouco exigente.

Portanto, são usados em bicicletas, motos e outros veículos mais leves.

Nos carros, são montados no eixo traseiro, pois absorve uma percentagem menor da carga de travagem, deixando a máxima responsabilidade para os eixos dianteiros. A combinação com outros tipos de sistemas de travagem, como os travões de mão ou de disco, é muito comum em aplicações automóveis.

Além disso, parece que, embora não seja tão amplamente utilizado hoje em dia, o aumento dos veículos eléctricos pode proporcionar uma segunda oportunidade. Muitos dos novos modelos eléctricos estão equipados com alguma versão da última geração de travões de tambor, graças ao peso reduzido deste tipo de carro e ao destaque do "travão motor" na etiqueta zero.