Volkswagen Taigo

Se nos esquecermos desse tipo de carros e nos concentrarmos no design do carro, por exemplo, podemos ver que é um carro atraente e bem equilibrado, mas não é de forma alguma surpreendente. É, para o dizer rápida e simplesmente, "muito Volkswagen". A empresa alemã é conhecida por não correr o menor risco nos seus designs, e pode até tornar-se aborrecida, mas é uma forma de trabalhar que sempre funcionou para eles e é lógico que o façam modelo após modelo.

Como é frequentemente o caso dos carros Volkswagen, a mais bela de todas as versões é a equipada com o pacote R-Line, que incorpora diferentes pára-choques, assim como rodas e alguns detalhes específicos. Não é que seja feio nas suas versões "normais", mas perde um pouco de ponche. Felizmente, a Volkswagen não é um fabricante que faça uso de desenhos sobrecarregados ou cheios de linhas que não acabam em lado nenhum, oferecendo um conjunto que, quando visto de lado, é harmonioso.

Mas harmonioso não significa que seja original ou inovador, significa que as formas e volumes se encaixam, que foram desenhados para oferecer um conjunto que é agradável a todos, sem stridency, com o máximo da lógica germânica. O mesmo acontece com o interior, que é retirado do seu irmão, o T-Cross. Também tira do T-Cross a possibilidade de adicionar guarnições coloridas ao tablier e de ter um estofo mais casual do que é habitual para a companhia alemã.

Não é um carro que se destaque pelo seu tamanho ou espaço interior, embora também não seja pequeno porque está próximo do que seria um pequeno carro compacto. Mede 4,266 milímetros de comprimento, 1,757 milímetros de largura e 1,515 milímetros de altura, enquanto a distância entre eixos é de 2,554 milímetros. Está portanto na gama média do segmento, abaixo do Peugeot 2008 e muito próximo do Mazda CX-3 ou do Renault Captur.

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O alcance mecânico é bastante limitado. Há já algum tempo que os fabricantes limitam as opções mecânicas a um punhado de opções que cobrem os motores mais vendidos (potência contida) e deixam uma única opção com um pouco mais de potência para aqueles que não estão satisfeitos com as de nível básico. Isto é basicamente porque a maioria dos compradores opta sempre pelas versões mais baratas, independentemente do modelo que estão a comprar, e essas versões baratas estão sempre equipadas com motores com pouca potência.

O motor de nível básico da gama Volkswagen Taigo é o 1.0 TSI com 95 cv e 175 Nm de binário, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. O passo seguinte é o mesmo motor 1.0 TSI, mas com 110 cv e 200 Nm de binário, que só é oferecido com a caixa de velocidades de sete velocidades DSG. No topo da gama e como terceira e última opção é a 1.5 TSI EVO com 150 cv e 250 Nm de binário, um motor que também está limitado à caixa de sete velocidades DSG.

Não existem outras opções com, por exemplo, uma etiqueta ECO. Não há sinais de electrificação, ou seja, não estão planeadas versões híbridas de qualquer tipo para a gama e também não há planos para oferecer a tecnologia GNC (Gás Natural Comprimido) da Volkswagen.

Também não existem muitas opções em termos de níveis de acabamento, uma vez que a Volkswagen, pelo menos por enquanto, apenas concebeu duas opções: Life e R-Line. A primeira oferece faróis LED, rodas de 16 polegadas, espelhos retrovisores da cor da carroçaria, bancos dianteiros "Conforto", Cockpit Digital de 8 polegadas, Travel Assist, aviso de saída de faixa, Assistente de Feixe Alto "Light Assist" e Assistente Frontal com controlo de cruzeiro adaptativo, entre outras coisas. a R-Line, entretanto, adiciona faróis Matrix LED com tecnologia IQ.LIGHT, jantes de liga leve de 17 polegadas, estilo R-Line exterior e interior, grelha "Face light" iluminada, bancos desportivos dianteiros, câmara de visão traseira, Digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas, entrada e arranque sem chave, e sistema de iluminação ambiente para citar apenas alguns.

Os rivais que o Volkswagen Taigo terá de enfrentar são muito duros, carros bem preparados para a batalha feroz que tem lugar no segmento B-SUV. Basta nomear modelos como o Kia Stonic, o Hyundai Kona, o Ford Puma, o SEAT Arona, o Jeep Renegade..