Volkswagen Taigo

Personagem todos os dias

  • Boa marca
  • Fabrico espanhol
  • Pre√ßo acess√≠vel
  • Apenas duas guarni√ß√Ķes
  • Desenho poucoventuoso

Descobre o Volkswagen Taigo

A primeira vez que vimos o Volkswagen Taigo, foi na sua vers√£o para venda em mercados como a Am√©rica do Sul, onde √© conhecido como o Volkswagen Nivus. Um SUV do segmento B que leva a plataforma do Volkswagen T-Cross mas desportiva um corpo "tipo coup√©". √Č o primeiro SUV coup√© a ser desenvolvido por Volkswagen e a sua chegada √† Europa dependia de como era bem recebida noutros mercados. Finalmente, a marca alem√£ anunciou a chegada do modelo ao Velho Continente, mas com o nome Volkswagen Taigo.

O Volkswagen Taigo, tal como o Nivus, é fabricado na fábrica da marca em Pamplona e é produzido exclusivamente para todo o mundo. Há alturas em que o mesmo modelo é produzido em locais diferentes, dependendo das necessidades do mercado, onde as unidades vão ser vendidas e da capacidade de cada fábrica. No caso de Pamplona, a sua capacidade de montagem permite satisfazer a procura sem ter de recorrer a outras fábricas.

Com o lan√ßamento do Taigo, tanto quanto a marca insiste em afirmar que se trata de um SUV Coup√©, a Volkswagen fez um modelo muito semelhante a outros dois: o j√° mencionado Volkswagen T-Cross e o Volkswagen T-Roc, dois modelos com dimens√Ķes semelhantes, a mesma plataforma, os mesmos motores e at√© mesmo clientes alvo semelhantes. Mas os SUV s√£o os carros mais procurados pelos clientes e os fabricantes n√£o t√™m d√ļvidas em oferecer tantas op√ß√Ķes quantas as necess√°rias, chegando mesmo ao ponto de arriscar que os seus carros canibalizem as vendas um do outro.

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Lado volkswagen Taigo

Design atractivo, mas nada de inovador

Se nos esquecermos desse tipo de carros e nos concentrarmos no design do carro, por exemplo, podemos ver que √© um carro atraente e bem equilibrado, mas n√£o √© de forma alguma surpreendente. √Č, para o dizer r√°pida e simplesmente, "muito Volkswagen". A empresa alem√£ √© conhecida por n√£o correr o menor risco nos seus designs, e pode at√© tornar-se aborrecida, mas √© uma forma de trabalhar que sempre funcionou para eles e √© l√≥gico que o fa√ßam modelo ap√≥s modelo.

Como √© frequentemente o caso dos carros Volkswagen, a mais bela de todas as vers√Ķes √© a equipada com o pacote R-Line, que incorpora diferentes p√°ra-choques, assim como rodas e alguns detalhes espec√≠ficos. N√£o √© que seja feio nas suas vers√Ķes "normais", mas perde um pouco de ponche. Felizmente, a Volkswagen n√£o √© um fabricante que fa√ßa uso de desenhos sobrecarregados ou cheios de linhas que n√£o acabam em lado nenhum, oferecendo um conjunto que, quando visto de lado, √© harmonioso.

Mas harmonioso n√£o significa que seja original ou inovador, significa que as formas e volumes se encaixam, que foram desenhados para oferecer um conjunto que √© agrad√°vel a todos, sem stridency, com o m√°ximo da l√≥gica germ√Ęnica. O mesmo acontece com o interior, que √© retirado do seu irm√£o, o T-Cross. Tamb√©m tira do T-Cross a possibilidade de adicionar guarni√ß√Ķes coloridas ao tablier e de ter um estofo mais casual do que √© habitual para a companhia alem√£.

N√£o √© um carro que se destaque pelo seu tamanho ou espa√ßo interior, embora tamb√©m n√£o seja pequeno porque est√° pr√≥ximo do que seria um pequeno carro compacto. Mede 4,266 mil√≠metros de comprimento, 1,757 mil√≠metros de largura e 1,515 mil√≠metros de altura, enquanto a dist√Ęncia entre eixos √© de 2,554 mil√≠metros. Est√° portanto na gama m√©dia do segmento, abaixo do Peugeot 2008 e muito pr√≥ximo do Mazda CX-3 ou do Renault Captur.

Taigo rs

Poucos motores à escolha

O alcance mec√Ęnico √© bastante limitado. H√° j√° algum tempo que os fabricantes limitam as op√ß√Ķes mec√Ęnicas a um punhado de op√ß√Ķes que cobrem os motores mais vendidos (pot√™ncia contida) e deixam uma √ļnica op√ß√£o com um pouco mais de pot√™ncia para aqueles que n√£o est√£o satisfeitos com as de n√≠vel b√°sico. Isto √© basicamente porque a maioria dos compradores opta sempre pelas vers√Ķes mais baratas, independentemente do modelo que est√£o a comprar, e essas vers√Ķes baratas est√£o sempre equipadas com motores com pouca pot√™ncia.

O motor de n√≠vel b√°sico da gama Volkswagen Taigo √© o 1.0 TSI com 95 cv e 175 Nm de bin√°rio, acoplado a uma transmiss√£o manual de cinco velocidades. O passo seguinte √© o mesmo motor 1.0 TSI, mas com 110 cv e 200 Nm de bin√°rio, que s√≥ √© oferecido com a caixa de velocidades de sete velocidades DSG. No topo da gama e como terceira e √ļltima op√ß√£o √© a 1.5 TSI EVO com 150 cv e 250 Nm de bin√°rio, um motor que tamb√©m est√° limitado √† caixa de sete velocidades DSG.

N√£o existem outras op√ß√Ķes com, por exemplo, uma etiqueta ECO. N√£o h√° sinais de electrifica√ß√£o, ou seja, n√£o est√£o planeadas vers√Ķes h√≠bridas de qualquer tipo para a gama e tamb√©m n√£o h√° planos para oferecer a tecnologia GNC (G√°s Natural Comprimido) da Volkswagen.

Volkswagen taigo vermelho

Apenas dois níveis de acabamento disponíveis

Tamb√©m n√£o existem muitas op√ß√Ķes em termos de n√≠veis de acabamento, uma vez que a Volkswagen, pelo menos por enquanto, apenas concebeu duas op√ß√Ķes: Life e R-Line. A primeira oferece far√≥is LED, rodas de 16 polegadas, espelhos retrovisores da cor da carro√ßaria, bancos dianteiros "Conforto", Cockpit Digital de 8 polegadas, Travel Assist, aviso de sa√≠da de faixa, Assistente de Feixe Alto "Light Assist" e Assistente Frontal com controlo de cruzeiro adaptativo, entre outras coisas. a R-Line, entretanto, adiciona far√≥is Matrix LED com tecnologia IQ.LIGHT, jantes de liga leve de 17 polegadas, estilo R-Line exterior e interior, grelha "Face light" iluminada, bancos desportivos dianteiros, c√Ęmara de vis√£o traseira, Digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas, entrada e arranque sem chave, e sistema de ilumina√ß√£o ambiente para citar apenas alguns.

Os rivais que o Volkswagen Taigo ter√° de enfrentar s√£o muito duros, carros bem preparados para a batalha feroz que tem lugar no segmento B-SUV. Basta nomear modelos como o Kia Stonic, o Hyundai Kona, o Ford Puma, o SEAT Arona, o Jeep Renegade..

Conclus√£o/Opini√£o

Certamente, há pouco a acrescentar uma vez que não tivemos a oportunidade de o testar, mas no papel, apenas oferece uma imagem diferente em comparação com os seus irmãos na gama. Curiosamente, contudo, o Taigo é mais barato que o T-Cross, não muito mais barato, apenas algumas centenas de euros, mas é algo a ter em conta porque essas poucas centenas de euros podem ser usadas para equipar o carro com mais equipamento ou simplesmente para evitar algumas taxas de financiamento.