Toyota Corolla

O caminho, contudo, foi aberto muito antes com o aparecimento do Toyota Yaris GRMN que, apesar de ser uma edição muito limitada, é um primeiro sinal do desejo da Toyota de perder a sua imagem como fabricante de carros sem paixão e sem paixão. A relação entre a palavra paixão e uma máquina 'simples' como um carro pode ser mal compreendida, mas é muito forte e é a pedra angular de muitas vendas em todo o mundo. É por isso que existem rumores sobre a possibilidade de ver o Toyota Celica e o MR2 a regressar, rumores esses que a marca nunca negou, mas também nunca confirmou. Não é preciso, é algo que lhes dá publicidade e imagem na internet e sabe-se que estão a estudar a possibilidade de lançar um coupé de tamanho médio e um roadster. Curiosamente, o tipo de carro representado pelos modelos acima mencionados.

No entanto, caso as intenções da Toyota não sejam totalmente claras, a última jogada confirma-o: o Toyota Corolla está a regressar ao mercado europeu. Durante o Salão Automóvel de Genebra de 2018, a marca revelou a terceira geração do Toyota Auriso carro chegará ao mercado no início de 2019 e, com um design muito mais atractivo do que o visto no último Toyota Auris, reforça o anúncio da Toyota de fazer carros mais atractivos, dinâmicos e excitantes. À primeira vista, quando as primeiras imagens foram mostradas, a versão americana podia ser vista sob o nome Corolla, um nome agora lendário na gama japonesa que sempre foi mantido fora da Europa. Essa versão americana teve uma boa presença e uma completa ruptura com o modelo actual. Um bom passo em frente na busca do desportivismo. No entanto, quando a versão europeia foi introduzida estava sob o nome Auris, como tem sido nas últimas três gerações.

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Corolla é um nome carismático dentro da Toyota

Basicamente, o Corolla e o Auris eram o mesmo carro mas com nomes diferentes, dependendo do mercado. Esta é uma ocorrência muito comum para muitos modelos e marcas. Mas o facto é que a Toyota anunciou que os Auris irão desaparecer e que o nome Corolla se irá tornar global novamente. Por outras palavras, o Toyota Corolla regressa à Europa, ou pelo menos o nome, já que o carro sempre esteve aqui. Além disso, a utilização deste nome mítico coincide com a estreia da nova plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), que substitui a utilizada até agora e dá forma a muitos modelos da empresa japonesa, tais como o Prius ou a C-HRo carro compacto. E quem sabe, talvez também sirva de base para o regresso do Toyota Celica, embora tenhamos de esperar por isso, se isso acontecer finalmente.

porquê esta mudança? Por um lado é óbvio que existe algum marketing, o nome Corolla tem uma longa história e o peso dentro da Toyota é notável. O primeiro Corolla foi lançado em 1966 e, até agora, foram vendidas mais de 45 milhões de unidades, tornando-o o modelo mais vendido na história do carro. Foi em 2006 que surgiu o Auris, um nome que segundo a marca deriva de 'aurum', latim para 'ouro'. Por outro lado, é o nome original do modelo, por isso faz algum sentido recuperá-lo para a Europa se o objectivo é agrupar todos os modelos numa gama global, e além disso, é um nome ligado ao sucesso desde quase o primeiro dia do seu aparecimento. E não é apenas uma decisão recente: o possível regresso do Toyota Corolla à Europa já foi anunciado em 2011.

O objectivo da Toyota com este movimento é homogeneizar os mercados, já que esta nova geração do compacto japonês foi desenvolvida como um modelo global. Por outras palavras, o mesmo carro, com o mesmo nome, será vendido exactamente da mesma forma em todos os mercados. Não haverá mudanças de nome, nem de design, nem diferenças nos materiais utilizados e as poucas mudanças que serão vistas serão sempre devidas às diferentes regulamentações, em termos da gama de motores e equipamentos, uma vez que os diferentes mercados têm os seus gostos particulares. Haverá três estilos de carroçaria no total com quatro e cinco portas, assim como a propriedade, o Toyota Corolla Hybrid Sport Touring.

Não serão oferecidos motores diesel e a versão de propriedade será altamente diferenciada

O regresso do Toyota Corolla à Europa também será marcado por um último adeus aos motores a diesel. Para já, foram confirmados os motores a gasolina e híbridos. No primeiro caso, existe um novo turbo 1.2, do qual ainda não foram revelados detalhes, excepto a potência, que atinge os 116 cv. Entretanto, no segundo caso, um novo turbo híbrido com 180 cv irá juntar-se ao turbo de 122 cv actualmente utilizado no Toyota Prius e no C-HR.

Os dois powertrains híbridos serão os únicos disponíveis para o Toyota Corolla Hybrid Touring Sport, que também apresenta uma nova plataforma derivada da já referida TNGA. Chama-se 'GA-C' e faz do carro um modelo por direito próprio, em vez de uma variação do compacto. Tira todas as vantagens do Corolla recentemente desenvolvido mas desta vez foi desenvolvido na Europa, tem uma distância entre eixos maior (2.70 m vs. 2.64 m) e uma capacidade de 600 litros de bagageira. O seu design é bastante desportivo, de acordo com as intenções da marca, e o equipamento é muito completo, a par de rivais premium como o Audi A3 para citar apenas alguns.

Ainda não há muitos detalhes na versão de propriedade, mas a Toyota quis dar a esta versão uma personalidade mais distinta e diferenciá-la do hatchback.