Suzuki Swift

O Swift está aqui para dar um impulso à tua vida. Mais desportivo, com mais carácter e sem limites.

  • Pre√ßo competitivo
  • Equipamento standard
  • Conforto interior
  • Espa√ßo limitado
  • Sistemas de informa√ß√£o e entretenimento

Descobre o Suzuki Swift

A gama de motores da Swift é toda a gasolina e arranca com o Dualjet de 4 cilindros de 1.2 litros.

Esta √© a √ļnica op√ß√£o nos modelos SZ3 de base e embora n√£o seja o motor mais potente, deve ser mais do que adequado para o corte e impulso urbano. Excepcionalmente para um supermini, tamb√©m podes obter este motor com trac√ß√£o √†s quatro rodas, embora a performance sofra significativamente, uma vez que as sec√ß√Ķes de subida mais longas requerem uma mudan√ßa mais baixa para serem seleccionadas.

A seguir é o Boosterjet de 1.0 litros de 109bhp que vem com SZ-T trim. Este pequeno motor turboalimentado de três cilindros não é tão eficiente como o 1.2, mas é muito mais enérgico.

√Č tamb√©m o √ļnico motor dispon√≠vel com uma caixa de velocidades autom√°tica, embora para isso precises do modelo SZ5 de alta performance. A caixa de velocidades autom√°tica √© relativamente escorregadia e responde bem √†s entradas das p√°s de trac√ß√£o na parte de tr√°s do volante.

Finalmente, os manuais manuais do SZ5 Swift vêm com o motor Boosterjet mas com a adição de um sistema híbrido suave chamado SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Isto adiciona uma pequena bateria e uma unidade combinada motor/gerador que é capaz de recuperar energia ao desacelerar e aumenta a potência de tracção a partir de velocidades baixas do motor.

Embora n√£o possa funcionar apenas com energia el√©ctrica como alguns h√≠bridos, este sistema faz o motor sentir-se como uma unidade muito maior. N√£o tens mesmo de fazer marcha-atr√°s ao motor para o fazer acelerar. Tamb√©m melhora a economia e as emiss√Ķes.

Se há uma área da experiência de condução que é um pouco decepcionante, é o passeio. Revisita o tipo de estradas em ruínas que são demasiado comuns na tua cidade típica e as lutas da suspensão para lidar com os buracos mais afiados.

As coisas melhoram à medida que a velocidade aumenta, mas se valorizas o conforto acima de tudo, procura noutro lado. Carros como o Ford Fiesta e o Volkswagen Polo conseguem lidar com as estradas de forma mais competente.

Embora o conforto do passeio possa ser questionável, o resultado é um bom manuseamento. Atira o Swift em algumas voltas e curvas, e verás que a direcção é muito leve, rápida e facilita a afinação do nariz do carro. Não há muita inclinação do corpo e também há muita aderência.

Sem o sistema de tracção às quatro rodas, o Swift nunca é tão divertido como um Fiesta, um carro que tem uma direcção mais comunicativa e respostas ainda mais rápidas.

Até agora só testámos o Boosterjet equipado com SHVS, um motor que impressiona com o seu requinte. O sistema start/stop funciona silenciosamente e envia muito pouca vibração através dos pedais e do volante. O típico tambor de três cilindros está bem contido e o motor desvanece-se para o fundo à velocidade.

A caixa de velocidades manual do Swift também é louvável, com uma acção precisa e escorregadia que é fácil de acompanhar. Ainda não experimentámos a opção automática de seis velocidades.

Dito isto, há uma grande quantidade de ruído de estrada e muito assobio à volta dos espelhos das portas e dos fechos das portas à velocidade quando sentados no interior.

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Interior swift

Experiência urbana

Disposição interior

Ficar confortável ao volante do Swift não é necessariamente tão fácil como possas pensar. Enquanto todos os modelos têm bastante movimento do assento, apenas os modelos SZ5 têm ajuste para a frente e para trás para o volante. Pelo menos todos os comandos principais estão facilmente acessíveis e o aquecedor é fácil de usar.

Visibilidade do Suzuki Swift

A visibilidade para a frente é muito boa no Swift; os pilares do pára-brisas não são muito espessos e é muito fácil posicionar a parte da frente do carro.

Os pilares traseiros grossos e a linha ascendente dos vidros tornam a vista traseira menos impressionante, mas os modelos SZ-T de gama m√©dia e SZ5 de topo de gama t√™m uma c√Ęmara de marcha-atr√°s que ajuda muito.

Suzuki Swift infotainment

Todos os Swifts t√™m um r√°dio DAB e Bluetooth, embora digamos que vale a pena ir pelo menos para o modelo SZ-T se valorizares a conectividade. Sobe esta nota e adiciona um ecr√£ t√°ctil a cores de 7.0 polegadas com Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink, permitindo-te controlar certas fun√ß√Ķes do smartphone de forma segura e legal atrav√©s do sistema de infoentretenimento.

No topo da gama, o SZ5 também adiciona navegação por satélite. A conectividade pode impressionar, mas descobrimos que houve um atraso notável ao introduzir um endereço na navegação por satélite.

Os gráficos também parecem datados e de baixa resolução e muitos dos ícones no ecrã são suficientemente pequenos para se tornarem difíceis de tocar quando estás a tentar concentrar-te também na condução. No entanto, o sistema é pelo menos fácil de compreender, graças a um sistema de menu lógico.

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    No topo da gama, o SZ5 também adiciona navegação por satélite. A conectividade pode impressionar, mas descobrimos que houve um atraso notável quando introduzimos um endereço na navegação por satélite.

    Lado swift

    Equipamento a saborear

    Espaço e praticidade

    Pode não ser um carro grande, mas os 40mm extra adicionados à largura do Swift ajudam a tornar a parte da frente surpreendentemente espaçosa. Não te vais esfregar contra um passageiro e pode empurrar o banco para trás uma quantidade decente se fores alto.

    Os bancos da frente também são suficientemente baixos para que até os condutores altos tenham bastante espaço livre.

    A arrumação também é boa. O porta-luvas tem um tamanho decente e os bolsos das portas são grandes o suficiente para levar uma garrafa de 500ml na vertical, assim como o típico sortido de recibos, menta e outras coisas normalmente encontradas ali. Também tens um par de porta-copos, uma prateleira do tamanho de um smartphone-size e um tabuleiro perfeito para trocar de roupa atrás da alavanca das mudanças.

    Espaço traseiro no Suzuki Swift

    O Suzuki Swift n√£o √© de forma alguma um carro pequeno l√≠der de classe para espa√ßo traseiro, mas oferece certamente uma generosa quantidade de espa√ßo para adultos: dois v√£o sentar-se com os joelhos afastados dos encostos dos bancos da frente e com a cabe√ßa a alguma dist√Ęncia do tejadilho.

    Dito isto, três adultos lado a lado terão dificuldade em se manterem confortáveis numa longa viagem, e os vidros traseiros poderão ser um pouco mais profundos do que são para permitir uma melhor visão para os passageiros traseiros. Mas não é claustrofóbico.

    Todos os Swift vêm com cinco portas, e a Suzuki colocou os puxadores das portas traseiras do Swift perto da parte superior da porta desta vez. Felizmente, as portas traseiras abrem-se bem e largas para revelar um acesso muito bom aos bancos traseiros.

    Assim, comparado com um Fiat 500, ou mesmo um Ford Fiesta, o Swift é mais confortável na traseira, mas rivais como a Skoda Fabia fazem um trabalho ainda melhor no transporte de passageiros traseiros.

    Equipa Suzuki Swift hatchback

    At√© os modelos SZ3 base recebem um n√≠vel decente de kit, incluindo um r√°dio DAB, conectividade Bluetooth, ar condicionado, um volante em pele e vidros dianteiros el√©ctricos. Fazemos um upgrade para o SZ-T para um link padr√£o de smartphone, incluindo um ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas, uma c√Ęmara de vis√£o traseira, luzes de nevoeiro dianteiras e jantes de liga leve.

    O SZ5 vem bem equipado, mas pode ser caro. Tens travagem de emergência automática, controlo de climatização, navegação por satélite, entrada e arranque sem chave, controlo de cruzeiro adaptável, luzes LED, vidros traseiros eléctricos e ajuste telescópico do volante.

    Todos os Swift vêm com cinco portas, e a Suzuki colocou os puxadores traseiros do Swift perto da parte superior da porta desta vez. Felizmente, as portas traseiras abrem-se bem e largas para revelar um acesso muito bom aos bancos traseiros.

    Revis√£o do Swift da Suzuki

    Coment√°rios idoneo

    O Swift parece incrivelmente valioso ao lado dos seus principais rivais ao pre√ßo de tabela. √Č mais barato de comprar do que um Ford Fiesta, VW Polo, Skoda Fabia e vem com mais equipamento ao longo dos seus n√≠veis de acabamento, tamb√©m. √Č um pouco cedo para confirmar se os acordos financeiros ser√£o melhores do que a concorr√™ncia, mas com os valores de revenda a parecerem bastante fortes nesta fase e com estes pre√ßos baixos n√£o h√° raz√£o para pensar que n√£o ser√° competitivo.