Suzuki Jimmy

Condução

Só há uma opção de motor no Jimny: uma unidade de gasolina de 1.5 litros com quatro cilindros. Com a caixa manual padrão de cinco velocidades, a aceleração é menor.

Uma unidade automática está disponível, mas só existem quatro velocidades, por isso são precisas muitas rotações para se atingir a velocidade, e não se desloca até acima das 4000rpm. Não há como negar que chegar à velocidade da auto-estrada é um verdadeiro desafio, mas uma vez lá, estás relativamente feliz, mesmo que não te apeteça.

Mas o Jimny não foi concebido para a auto-estrada. É um todo-o-terreno, e não podes culpar as suas capacidades quando o colocas na lama. Todos os Jimnys vêm com tracção às quatro rodas em part-time. Uma vez engatado, não é necessária mais nenhuma configuração, ao contrário de um Land Rover. Basta carregares no controlo de descida da colina, se quiseres, e prepara-te para enfrentar lama de subida, cascalho de descida, fendas irregulares ou águas profundas com uma capacidade espantosa.

Embora o Jimny tenha uma suspensão calamitosa, os seus simples eixos vivos lutam com buracos, juntas de expansão e outras saliências afiadas, causando um estremecimento através do assento. Apesar de não se sair muito mal em estradas lisas e rectas, o Jimny ainda permite demasiados movimentos corporais, saltando consideravelmente sobre quaisquer ondulações.

Aventura fora de estrada e o Jimny é muito mais impressionante. Rastejando através da caixa de velocidades de gama baixa, ele pode flectir sobre grandes obstáculos, mantendo as quatro rodas no chão e o corpo visivelmente nivelado.

Disposição interior

Ficar confortável ao volante não deve ser um problema para a maioria das pessoas, graças a muitos ajustes à frente e atrás do banco. No entanto, o volante apenas se ajusta à altura, por isso as pessoas mais altas podem achá-lo um pouco afastado demais.

Já que estamos a falar dos bancos, os apoios laterais são um pouco fracos, por isso não são muito bons para te manterem no lugar nos cantos. Também gostaríamos que o apoio de braços da porta estivesse acolchoado.

Os controlos foram concebidos para serem usados por uma mão com luvas, por isso todos os interruptores, controlos rotativos e até o ecrã de info-entretenimento são grandes e fáceis de operar. Os mostradores são de fácil leitura e existe um painel de informação digital entre eles.

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Visibilidade Suzuki Jimny 4x4

Como seria de esperar, a alta posição de condução do Jimny dá-te uma boa visão da estrada à tua frente, e a sua forma boxeada e janelas altas significam que a visibilidade nos cruzamentos também é excelente. As janelas laterais dianteiras têm até um recorte no fundo para que possas ver mais facilmente para baixo em direcção às rodas dianteiras quando não estás na estrada.

As saliências relativamente curtas também facilitam a avaliação das extremidades da Suzuki quando estacionas, o que é igualmente bom, uma vez que os sensores de estacionamento não estão disponíveis.

Espaço e praticidade

Há um espaço decente para adultos altos na frente, e enquanto o Jimny é estreito, não tocarás nos ombros com a pessoa sentada ao teu lado.

Os caixotes da porta são pequenos, embora haja um prático cubby em frente à alavanca das mudanças para guardar telefones e chaves. Com facilidade, as tomadas USB e 12V vivem por cima dele, tornando o carregamento do teu aparelho uma tarefa fácil. Existe também uma prateleira útil por cima do porta-luvas para guardar outras coisas, mais um par de porta-copos, montados bem atrás entre os bancos da frente.

Suzuki Jimny 4x4 espaço traseiro

O curto comprimento do Jimny limita a quantidade de espaço para as pernas na parte de trás, mas ficarias surpreendido com o quanto tem para oferecer, com dois adultos de tamanho médio sentados costas com costas bastante felizes.

Dito isto, os bancos traseiros são planos, desconfortáveis e próximos uns dos outros, enquanto o acesso é restringido pela disposição de três portas.

Suzuki Jimny interior

As costas dos bancos traseiros podem ser dobradas 50/50 de distância, e ficar completamente planas quando caídas. Também podem ser reclináveis para maior conforto, embora isto consuma espaço no porta-bagagens.

A cobertura no bolo são os bancos da frente que podem reclinar-se horizontalmente, fazendo uma cama se fores baixo ou se não te importares de descansar os pés em cima do tablier. As costas dos bancos são feitas de plástico que pode ser limpo com um pano, o que vem a calhar quando atiras botas lamacentas pelas costas, mas as coisas deslizam enquanto conduzes.

Com uns minúsculos 85 litros, a bota do Jimny tem menos de metade do tamanho da maioria dos carros da cidade com os bancos traseiros na vertical. Dobra-os para baixo e ficas com uma área de carga plana com uma base de plástico duro que deve ser fácil de limpar. Mesmo assim, o espaço da bagageira é ainda menor do que o do Volkswagen Golf com os bancos traseiros no lugar.

O chão da bagageira é alto, por isso não há lábio para levantar objectos, embora a porta da bagageira lateral seja impraticável em espaços apertados.