SsangYong Rexton

Espaço

Bancos traseiros Rexton W

Se procuras um 4x4 de sete lugares, vais ter dificuldade em encontrar um com tanto espaço para os seus passageiros em qualquer lugar perto do ponto de preço da Rexton W.

É verdade, a fila traseira é bastante estreita, mas oferece mais espaço do que os mesmos lugares no Nissan X-Trail que é um carro mais caro.

Também há espaço suficiente para três adultos se sentarem na fila do meio com um conforto razoável. E a cabeça e o espaço para as pernas é generoso, mesmo que o espaço para os cotovelos seja um pouco apertado devido à proximidade de cada porta.

Há alguns toques distintos na bagageira, tais como os cubbies nas laterais e os painéis que se viram para baixo para colmatar o espaço entre a segunda e a terceira filas quando ambas estão dobradas. 

O espaço de carga, no entanto, é um pouco decepcionante. A terceira fila de bancos vem na forma de um módulo aparafusado que se senta em cima do chão original do porta-bagagens e forma um novo, o que significa que a área sobre a qual tem de ser carregada é muito alta.

Significa também que a quantidade de espaço disponível no porta-bagagens não é tão grande como se poderia esperar, dado o tamanho do SsangYong Rexton W quando visto de fora.

Se não precisas dos lugares extra, vale certamente a pena considerar se encomendas o teu Rexton W sem eles, o que, caso não soubesses, é uma opção.

Conforto

Dado que o SsangYong Rexton W está datado, não é surpreendente que conduza como um 4x4 mais antigo. O que, pelo menos na estrada, não é uma coisa inteiramente positiva.

O passeio é uma mistura inegavelmente curiosa de saltos lentos, tremores desconcertantes e rangidos, especialmente nas ruas da cidade. As coisas melhoram um pouco quando te levantas na auto-estrada, mas ainda há uma constante oscilação de suspensão que nunca desaparece.

Além disso, quando estiveres a ganhar velocidade na auto-estrada terás de lidar com muito barulho, tanto do motor, que se esforça constantemente para puxar o Rexton W, como do vento a bater no nariz do carro e no pára-brisas vertical.

Para piorar a situação, os bancos não são particularmente confortáveis, embora sejam um pouco mais confortáveis do que os encontrados num Hyundai ix35.

Design de interiores

Parece barato, mas é robusto e utilizável

Os plásticos do tablier da Rexton W estão surpreendentemente bem aparafusados, e tens a sensação de que não chocalham nem se soltam facilmente.

O design também é razoavelmente simples e fácil de usar, especialmente os mostradores grandes e fáceis de ler, a fila grossa de botões no topo da consola central e os controlos claros de aquecimento e ventilação.

Também é elegante a adição de uma tomada eléctrica no topo do tablier, mesmo onde o teu telefone ou o teu sistema de navegação sentado poderiam estar.

No entanto, tudo parece bastante barato, e parece barato ao toque - desde o plástico fino no topo da consola central até ao efeito metálico riscado espalhado pela metade inferior, já para não falar da desagradável imitação de madeira e das imagens do relógio digital e do ar condicionado.

Também não vale a pena que, se especificares a navegação por satélite opcional, obtenhas uma unidade de ecrã táctil que não tenha bom aspecto ou que seja fácil de usar. É melhor ficares com o padrão e comprares um sistema de navegação por satélite autónomo.

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Condução

O corpo estreito é uma ajuda; a caixa de velocidades automática não é.

como é que o Ssangyong Rexton W gosta na estrada?

Conduzir um 4x4 grande como este pode parecer assustador, mas o Rexton W torna a vida um pouco mais fácil porque é relativamente estreita.

Embora seja mais comprido que muitos 4x4 de preço semelhante, tem mais ou menos a mesma largura, o que significa que ainda consegues conduzir em espaços apertados com relativa facilidade.

Contudo, não percas de vista o facto de o Rexton W ser um carro grande e alto, e como tal precisa de mais cuidado ao manobrar do que a maioria dos 4x4 com preços semelhantes.

Além disso, a forma da parte da frente pode tornar difícil julgar onde a parte da frente termina, e existem também alguns pontos cegos consideráveis à volta dos vidros traseiros e espelhos retrovisores das portas.

As manobras não são facilitadas pela direcção lenta, que dá muitas voltas para passar de uma posição trancada para outra.

A visibilidade para trás também é prejudicada quando a terceira fila de bancos está na posição vertical. Felizmente, os sensores de estacionamento traseiro são opcionais no modelo SX e de série no EX.

Quem estiver à procura de uma experiência de condução desportiva na Rexton W precisa de reajustar as suas expectativas. Não é para ser um carro divertido de conduzir, e certamente não é.

Fiabilidade

SsangYong oferece uma garantia de cinco anos e ilimitada no Rexton W, que corresponde à oferta da Hyundai, e é melhor do que a maioria das outras garantias para veículos da sua classe.

Preço

Se fores um comprador privado e comprares directamente, o Rexton W parece uma pechincha, considerando a quantidade de metal e o kit que vais receber pelo dinheiro.

Alguns negociantes também oferecem descontos altos, preços de venda fora da lista, relativamente fáceis de encontrar.

Contudo, tem em atenção que o Rexton W perderá o seu valor rapidamente, e então pagarás mais imposto de circulação do que com modelos rivais porque as emissões de dióxido de carbono são elevadas.

Estas emissões elevadas também fazem com que seja bastante caro funcionar como carro da empresa, apesar dos seus baixos valores de P11D.

E se estás a planear alugar, vais descobrir que os alugueres da Rexton W são poucos e distantes, e caros quando aparecem.

Segurança

A Rexton W não foi testada pela EuroNCAP, a organização de segurança de referência da Europa. No entanto, testes de colisão de outros modelos SsangYong de organizações similares em todo o mundo sugerem que está atrás dos seus rivais em termos de segurança.

Também vale a pena considerar que o Rexton W é, no fundo, um design antigo; as suas raízes estão no Rexton original, que foi introduzido em 2001, e como tal, os seus padrões de integridade estrutural não irão igualar os dos seus rivais mais modernos.

Isso também se confirma no equipamento de segurança. Existem apenas quatro airbags no Rexton W, em oposição a seis na maioria dos seus rivais.

E enquanto outros carros pelo menos oferecem sistemas que ajudam a manter a estabilidade e a evitar derrapagens, o Rexton W falha nos mais recentes sistemas de segurança, tais como os que detectam colisões iminentes e aplicam os travões, os que aumentam a força de travagem numa emergência e os que monitorizam a pressão dos pneus por ti. Vais encontrar tudo isto como padrão em muitos rivais.