Seat Mii

Sabes o que é a cidade

  • Etiqueta ZERO a um pre√ßo competitivo
  • Excelente condu√ß√£o, manuseamento e direc√ß√£o
  • Mobilidade urbana total
  • Vers√£o com a pot√™ncia mais baixa
  • Falta o kit de seguran√ßa moderno

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Em 2011, a SEAT lan√ßou um pequeno modelo urbano, o SEAT Mii, que al√©m de ser um dos poucos modelos da marca que n√£o usava o nome de uma cidade espanhola, tamb√©m marcou o regresso da marca ao segmento urbano. A √ļltima vez que a marca esteve presente neste segmento de mercado foi com o SEAT Arosa, que foi descontinuado em 2004, enquanto o seu primeiro primo, o Volkswagen Lupo, cessou a produ√ß√£o no ano seguinte.

A marca nunca mais teve um carro t√£o pequeno no seu cat√°logo porque, embora sejam carros que vendem bem e t√™m um grande p√ļblico, n√£o s√£o rent√°veis para as marcas. Por isso, quando o SEAT Mii estava pronto para a produ√ß√£o, o Volkswagen Up! e o Skoda Citygo tamb√©m estavam Skoda Citygo. Tr√™s carros que s√£o clonados em todos os aspectos t√©cnicos, pois partilham tudo (desde o chassis at√© aos motores, sistemas electr√≥nicos, pe√ßas de carro√ßaria, linha de montagem...). Desta forma, o Grupo Volkswagen-Audi poderia lucrar com um desenvolvimento que normalmente √© t√£o caro como qualquer outro carro.

Quando o SEAT Mii foi posto √† venda, tinha v√°rias vers√Ķes com motores a gasolina (com 60 e 75 cv), mais uma vers√£o adicional com dois turbocompressores, que tamb√©m podia usar GNC (G√°s Natural Comprimido). Eram motores que n√£o se destacavam pelo seu desempenho, afinal, era um carro para circular pela cidade e talvez, algumas escapadelas de segunda ordem na estrada onde a velocidade √© muito limitada, mas por outro lado, prometia um consumo de combust√≠vel muito baixo. No entanto, todos os motores desapareceram do alcance e agora s√≥ est√° dispon√≠vel com um motor el√©ctrico.

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Seat mii elétrico com etiqueta ZERO

Experiência urbana

Etiqueta zero da Autoridade Espanhola de Tr√Ęnsito (Direcci√≥n General de Tr√°fico)

A expansão da tecnologia dos motores eléctricos é um facto e também, caso alguém não tenha pensado nisso, uma necessidade, especialmente no centro das grandes cidades.

A concentra√ß√£o da polui√ß√£o nas grandes cidades √© um problema s√©rio que pode afectar a sa√ļde das pessoas, e embora os carros actuais sejam realmente eficientes, h√° demasiados carros na estrada, e isso, no final, √© percept√≠vel. O elevado n√≠vel de polui√ß√£o nos grandes centros urbanos levou tamb√©m √†s v√°rias restri√ß√Ķes √† circula√ß√£o, que n√£o afectam exclusivamente os motores diesel, mas afectam todos os ve√≠culos no mercado independentemente do seu tipo de motor, com excep√ß√£o daqueles que receberam a etiqueta "ZERO" da Direc√ß√£o Geral de Tr√Ęnsito.

Estes ve√≠culos com a etiqueta "ZERO" s√£o os √ļnicos que podem circular sem qualquer tipo de restri√ß√£o e incluem ve√≠culos h√≠bridos plug-in e ve√≠culos puramente el√©ctricos. Dois tipos de tecnologia que fazem sentido, dependendo do carro, como no caso do SEAT Mii el√©ctrico. Basicamente, esta √© a raz√£o da exist√™ncia do SEAT Mii el√©ctrico, a sua etiqueta ZERO e a possibilidade de oferecer um ve√≠culo que n√£o produza emiss√Ķes locais (emiss√Ķes enquanto o carro estiver em uso, a obten√ß√£o da energia √© uma quest√£o √† parte), para reduzir a polui√ß√£o nas grandes cidades, para que os utilizadores possam ter um ve√≠culo amigo do ambiente que seja de baixo custo de utiliza√ß√£o e que tamb√©m n√£o sofra de restri√ß√Ķes de tr√°fego. O cumprimento dos padr√Ķes anuais de emiss√Ķes √© outra raz√£o para a exist√™ncia do carro, embora isto n√£o afecte o utilizador.

Alguns podem n√£o compreender a exclus√£o dos motores de combust√£o interna da gama dos SEAT Mii, mas na realidade √© uma jogada muito l√≥gica. O Mii, um carro bonito, pequeno, de dimens√Ķes e desempenho modestos, foi concebido para ser um carro para uso puramente urbano, sem maior inten√ß√£o do que permitir viagens confort√°veis e econ√≥micas pelas grandes cidades da Europa. O facto de existir apenas uma vers√£o com motor el√©ctrico melhora este objectivo e apresenta uma oferta muito melhor, uma vez que a melhor performance de um motor el√©ctrico est√° na condu√ß√£o a baixa velocidade na cidade. O alcance √© maior, h√° sempre maiores possibilidades de encontrar carregadores e h√° in√ļmeros estudos que t√™m demonstrado que, na grande maioria dos casos, as viagens do utilizador m√©dio raramente ultrapassam os 60 quil√≥metros por dia.

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    Mobilidade e praticidade

    At√© 260 quil√≥metros de alcance com uma √ļnica carga

    Portanto, como temos vindo a dizer, o SEAT Mii el√©ctrico √© a √ļnica op√ß√£o na gama do pequeno modelo SEAT, um carro alimentado por um motor el√©ctrico de 61 kW (equivalente a 83 cv) que promete um alcance de 260 quil√≥metros com uma √ļnica carga, gra√ßas √†s baterias de 36.8 kWh. Sim, √© verdade que este n√£o √© um alcance muito longo, mas tamb√©m √© verdade que, como mencionado acima, raramente ultrapassa os 60 quil√≥metros por dia. Com esse n√ļmero em mente, uma carga permitir-te-ia conduzir sem te preocupares em ligar o carro durante quatro dias. Viagens mais curtas aumentam obviamente o n√ļmero de dias sem teres de carregar as baterias.

    Estas baterias podem ser carregadas numa tomada dom√©stica, com 2.3 kW, mas precisariam de cerca de 16 horas para estarem completamente carregadas. Um carregador p√ļblico ou caixa de parede, com at√© 7.2 kW, tamb√©m est√° dispon√≠vel, reduzindo o tempo para cerca de quatro horas. Com um carregador r√°pido, o tempo √© ainda mais reduzido para pouco mais de uma hora. Por outro lado, as baterias t√™m uma garantia de 8 anos ou 160.000 quil√≥metros, garantindo uma capacidade de 70% quando estes valores s√£o atingidos.

    O facto de ser basicamente um carro urbano significa que oferece uma performance concebida para o ambiente de condu√ß√£o mais dif√≠cil: as grandes cidades. A acelera√ß√£o a 100 km/h a partir de uma paragem demora 12 segundos e a velocidade m√°xima que pode atingir √© de 130 km/h. Isto √© suficiente para completar alguns tro√ßos de estradas circulares ou estradas secund√°rias. Em troca, para al√©m de n√£o termos restri√ß√Ķes de tr√°fego, poderemos estacionar em quase qualquer lado porque o SEAT Mii el√©ctrico tem apenas 3,55 metros de comprimento, o que √© muito curto.

    O seu curto comprimento afecta obviamente o espa√ßo dispon√≠vel, mas n√£o fiques com a ideia de que este √© um carro onde nada encaixa - longe disso. A cabine do SEAT Mii el√©ctrico pode caber quatro pessoas no interior sem grandes problemas. N√£o √© um carro compacto ou mesmo do segmento E, por isso h√° muito espa√ßo, mas n√£o √©, por assim dizer, uma lata de sardinha. A bagageira tem uma capacidade de 251 litros, o que n√£o √© muito, mas as compras encaixam perfeitamente. √Č uma das maiores botas do seu segmento - apenas a Kia Picanto tem uma bota maior.

    O Mii promete mobilidade urbana total, praticamente sem carga

    Revis√£o do Seat Mii

    O SEAT Mii el√©ctrico √© claramente um segundo carro. √Č o ve√≠culo que usarias em casa para levar as crian√ßas √† escola, ao trabalho ou √†s compras. √Č um carro de baixo custo, porque carregar √© barato, pelo menos por enquanto. Um SEAT Mii como um √ļnico carro? N√£o se destina a isso, a n√£o ser que o utilizador seja solteiro e fa√ßa 90% da sua condu√ß√£o em ambientes urbanos, caso contr√°rio o SEAT Mii el√©ctrico fica aqu√©m tanto em termos de espa√ßo como de alcance de utiliza√ß√£o.

    um SEAT Mii el√©ctrico vale a pena? Bem, tanto como qualquer outro carro, mas especialmente, como mencionado acima, se for um segundo carro ou se conduzires muito no centro da cidade. Em locais como Madrid ou Barcelona, com fortes restri√ß√Ķes de tr√°fego, o SEAT Mii pode ser um grande aliado, mas noutros casos pode ser necess√°rio fazer as contas para ver se o uso a que ser√° sujeito vale a pena.