Opel Insignia Grand Sport

Design din√Ęmico, conectividade superior e sistemas inteligentes de assist√™ncia ao condutor

  • Pre√ßo de compra baixo para os extras de n√≠vel b√°sico
  • Interessantes op√ß√Ķes de financiamento dispon√≠veis
  • Bem equipado
  • Tem pouca altura traseira
  • √Č muito barulhento na estrada
  • A bota n√£o √© t√£o grande como alguns rivais

Descobre o Opel Insignia Grand Sport

Conduz por qualquer auto-estrada durante cinco minutos e tens quase a certeza de ver pelo menos uma vers√£o do Opel Insignia original. Pode n√£o ter sido o melhor carro da sua classe, mas era barato, funcional e bem equipado - exactamente o que os condutores queriam.

Mas com rivais ainda mais espa√ßosos, como o Skoda Superb e o Ford Mondeo mais a competi√ß√£o premium da BMW e da Audi, era tempo de refrescar. √Č a√≠ que entra o Insignia Grand Sport, um carro que pega na f√≥rmula familiar do Insignia e adiciona ainda mais espa√ßo interior e equipamento, e √© de certa forma ainda mais barato de comprar, com modelos de n√≠vel b√°sico a custar apenas o mesmo que um carro pequeno topo de gama.

Mas a grande questão é: será que esta chamada pechincha tem mais para oferecer do que apenas espaço? Afinal de contas, os antigos motores a diesel da Insignia eram demasiado desajeitados e nunca foram particularmente agradáveis de conduzir.

Queres mais informação sobre o Opel Insignia Grand Sport?

Informa√ß√Ķes de prote√ß√£o de dados de idoneo Leia antes de aceitar

Interior Opel Insignia Grand Sport

Design elegante

Condução

Existe uma vasta gama de motores a gasolina e diesel, sendo o mais barato um turbo a gasolina de 1.5 litros com 138bhp ou 163bhp. A op√ß√£o de maior pot√™ncia √© flex√≠vel a partir de baixas rota√ß√Ķes e bastante eficiente em termos de combust√≠vel. Dado o baixo pre√ßo, as emiss√Ķes e a penaliza√ß√£o do consumo de combust√≠vel em compara√ß√£o com a vers√£o de 138 cv, vale a pena considerar, especialmente se n√£o vais fazer demasiados quil√≥metros.

O outro motor a gasolina é um turbo de 2.0 litros com 256 cv que vem exclusivamente com uma caixa automática de oito velocidades e tracção às quatro rodas. Evitaríamos isto porque, apesar de ser rápido, só está disponível no nível superior de acabamento GSI Nav, o que encarece a sua compra e funcionamento.

Quanto aos motores diesel, quatro estão disponíveis: um de 1.6 litros com 108bhp ou 134bhp, e um de 2.0 litros com 168bhp ou 207bhp. O menos potente 1.6 está surpreendentemente disposto e é de longe o motor mais barato para funcionar.

O diesel de 168 cv 2.0 tem uma gama média muito mais potente que a gasolina 2.0 e não é muito mais lento a um ritmo acelerado. No entanto, o custo extra significa que só deves considerar ir além da 1.6 se planeias rebocar uma caravana.

Quanto à versão 207bhp, dificilmente parece mais rápida. Por isso o facto de ser um dos diesels 2.0 menos eficientes à venda, e de só estar disponível nos caros modelos GSI Navigation and Navigation Elite, significa que o evitaríamos.

Planta interior

Até os assentos nos modelos de design de nível básico são bastante confortáveis, mas sugerimos que actualizes para os acabamentos da Tech Line Nav, o que te dará mais adaptabilidade, incluindo a inclinação lombar e a inclinação quadrada do assento para um melhor apoio das coxas. Além disso, graças à vasta gama de alcance e altura do volante, poderás encontrar uma posição de assento confortável.

Uma vez sentado, descobrirás que a alavanca das mudanças cai facilmente à mão e que os comandos principais estão igualmente localizados de forma conveniente.

Descobre o RENTING de Opel Insignia Grand Sport
Cuota fija sin riesgo

    Existe uma escolha de motores a gasolina e a diesel, sendo o mais barato um turbo a gasolina de 1.5 litros com 138bhp ou 163bhp

    Lado Opel Insignia Grand Sport

    Equipamento a gosto

    Opel Insignia Grand Sport infotainment

    Todos os modelos t√™m um ecr√£ t√°ctil a cores padr√£o: nos modelos sem satnav, √© de 7.0 polegadas; com satnav, aumenta para 8.0 polegadas. O Apple CarPlay est√° dispon√≠vel e o smartphone Android Auto √© espelhado como padr√£o, permitindo-te controlar certas fun√ß√Ķes do telefone atrav√©s do ecr√£ de informa√ß√£o e entretenimento.

    Receber√°s tamb√©m um servi√ßo de assist√™ncia como padr√£o. Basta premires um bot√£o para contactares um agente para obteres conselhos sobre assuntos relacionados com viagens. Eles at√© descarregam direc√ß√Ķes para a navega√ß√£o por sat√©lite para te poupar o trabalho.

    Quando estiveres a operar o ecr√£ t√°ctil, ver√°s que os √≠cones no ecr√£ s√£o na sua maioria grandes e f√°ceis de tocar, e que os menus s√£o suficientemente sens√≠veis e simples. √Č certo que n√£o √© t√£o bom como os sistemas em carros topo de gama como os Audis e BMW, mas n√£o est√° longe da facilidade de utiliza√ß√£o dos sistemas do Volkswagen Group instalados em rivais como o VW Passat e o Skoda Superb.

    Todas as vers√Ķes t√™m uma porta USB na frente, enquanto que apenas os modelos Tech Line Nav e acima v√™m com uma na traseira.

    Opel Insignia - Qualidade de construção

    A Opel afirma que o actual Insignia Grand Sport tem um design mais valioso do que nunca, uma afirma√ß√£o que √© largamente confirmada. √Č verdade que o indicador e os p√©s do limpa p√°ra-brisas parecem um pouco fr√°geis, mas noutros locais h√° pl√°stico macio e estrategicamente colocado em √°reas que tocas regularmente e flashes de cromo que chamam a aten√ß√£o, fazendo com que o interior se sinta suficientemente luxuoso.

    Há algumas superfícies rugosas por baixo, mas argumentaríamos que continua a ser um carro muito mais agradável de sentar do que um Ford Mondeo, embora um pouco atrás do Superb para a qualidade percebida.

    Espaço e praticidade

    Do modelo original ao modelo actual, o Insignia Grand Sport cresceu quando sentado na frente. Tem muita largura, por isso dois adultos podem sentar-se lado a lado sem escovar os ombros, e os assentos são suficientemente largos para aqueles com pernas mais compridas. Também é pouco provável que a altura do assento seja um problema.

    A arrumação é também bastante notável; as portas da frente têm bolsos demasiado grandes que podem conter uma pequena garrafa de água e muitas outras coisas, e há um cubículo espaçoso debaixo do apoio de braços central. Em frente há um par de suportes para copos e outro cubby com tampa com espaço suficiente para um telefone.

    Embora haja muito espaço à frente, os bancos traseiros estão um pouco desarrumados. Duvidamos que alguém se queixe da quantidade de espaço para as pernas. Mais problemático é o espaço livre; o tejadilho curva para baixo na traseira do carro, por isso as pessoas mais altas vão achar a sua cabeça desconfortavelmente perto do tecto.

    Há também uma grande corcunda no centro do chão que faz com que o espaço para os pés fique apertado para alguém sentado no banco do meio. Entretanto, os bolsos da porta traseira são muito mais pequenos do que os da frente, e apenas os modelos Tech Line Nav e acima têm portas USB traseiras como padrão.

    Não há nada de particularmente inteligente nos assentos. Enquanto que o condutor recebe o ajuste da altura dos bancos, o passageiro não o faz, a não ser que escolhas um dos dois ajustes superiores que também trazem o ajuste lombar do passageiro. Os bancos traseiros têm uma divisão típica 60/40 com a vantagem de interruptores de libertação de energia convenientemente localizados na bagageira para os dobrar para baixo.

    A bagageira é certamente suficientemente grande para um par de tacos de golfe ou um carrinho de passeio grande, mas fica atrás dos melhores da classe. O Ford Mondeo e o Volkswagen Passat superam-no confortavelmente, enquanto o Skoda Superb é mais de 100 litros maior.

    Ao contrário de muitos concorrentes, não tens um porta-bagagens de altura variável no Insignia, mesmo como opção, mas pelo menos não ficas com um grande degrau no compartimento de carga prolongado quando os bancos traseiros estão dobrados.

    Equipamento

    Far√≥is autom√°ticos, arranque sem chave, vidros dianteiros e traseiros el√©ctricos, ar condicionado, controlo de velocidade de cruzeiro, um sistema de info-entretenimento com ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas com r√°dio DAB, Bluetooth, Apple CarPlay e conectividade Android Auto, assim como um volante multifun√ß√Ķes est√£o todos inclu√≠dos na gama mais simples.

    No entanto, quer sejas um comprador privado ou um condutor de carros da empresa, o Tech Line Nav faz mais sentido. Juntamente com o acima referido, este revestimento adiciona um ecrã de informação e entretenimento maior com sat-nav integrado, vidro de privacidade, controlo climático de zona dupla, limpa pára-brisas automático e suporte lombar ajustável para o condutor.

    Os acabamentos topo de gama da GSI Navigation e Elite Nav acrescentam mais luxos, tais como faróis LED adaptáveis, bancos em pele aquecidos à frente e uma aparelhagem Bose.

    Como todos os Opels, o Insignia Grand Sport vem com uma garantia de três anos, mais um ano de assistência na estrada. Isto está de acordo com a cobertura da maioria dos outros fabricantes, mas não pode bater as garantias de cinco anos oferecidas pela Hyundai e pela Toyota ou o pacote de sete anos da Kia.

    Do modelo original ao modelo actual, o Insignia Grand Sport cresceu ao sentar-se à frente. Tem muita largura, por isso dois adultos podem sentar-se lado a lado sem precisar de escovar os ombros, e os assentos são suficientemente largos para aqueles com pernas mais compridas

    Revis√£o da Opel Insignia Grand Sport

    Coment√°rios idoneo

    Se há uma coisa que a Insignia Grand Sport definitivamente tem, é o preço. Com uma gama que começa com um custo semelhante a um supermini bem equipado, mesmo antes dos descontos, deve ser acessível para muitas famílias. No entanto, vagueia pela gama Elite Nav e GSI Nav e encontrarás o preço mais em linha com os modelos premium da Audi, BMW e Mercedes-Benz.

    As emiss√Ķes de CO2 n√£o s√£o espectacularmente baixas para qualquer modelo e s√£o particularmente baixas para os modelos Elite Nav e GSI Nav 207 hp 2.0 diesel de trac√ß√£o √†s quatro rodas. Mas se te mantiveres fiel √†s variantes mais baratas da gama, os pagamentos em esp√©cie, que se baseiam numa percentagem do pre√ßo de tabela, dever√£o ser mais baratos do que os concorrentes menos poluentes mas mais caros.

    A economia de combustível também deve ser boa para as variantes menos potentes. Por outro lado, os valores residuais não serão tão bons como os de um Volkswagen ou Skoda, o que irá aumentar os custos financeiros mensais do PCP.