Opel GTC

Personagem desportivo

  • Os motores diesel t√™m um desempenho soberbo
  • Design desportivo
  • Oferece uma agrad√°vel sensa√ß√£o de passeio
  • Excelente rela√ß√£o qualidade/pre√ßo
  • Pequena bagageira
  • M√° visibilidade traseira

Descobre o Opel GTC

O novo Opel GTC é muito mais do que uma versão de três portas do Astra. De facto, não partilha mais do que as maçanetas das portas e a antena do tejadilho com a versão de cinco portas, e este grande redesenho transformou a extremidade traseira drabica da Opel num verdadeiro rival do VW Scirocco.

Porque as diferen√ßas tamb√©m n√£o s√£o apenas superficiais. O GTC tem uma dist√Ęncia entre eixos mais longa, uma pista mais larga e um sistema de suspens√£o mais sofisticado. A direc√ß√£o tamb√©m foi melhorada e o carro todo foi baixado em 15 mm.

Todas estas altera√ß√Ķes dever√£o, em teoria, resultar num carro muito mais desportivo, e a Opel espera que sejam suficientes para o ajudar a ganhar vendas n√£o s√≥ do VW Scirocco, mas tamb√©m do Renault Megane Coupe.

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Interior opel gtc

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Motores Opel GTC

Inicialmente, existe uma escolha de três níveis de motores a gasolina turboalimentados: um motor de 1.4 litros com 118 cv ou 138 cv e um motor de 1.6 litros com 178 cv.

Também está disponível um motor diesel de 2.0 litros com 163 cv, e existe também uma versão de 1.7 litros de potência inferior.

como é que o Opel GTC funciona?

A nova configuração da suspensão dianteira chamada Hyperstrut foi concebida para melhorar o controlo da carroçaria e reduzir a necessidade de rodar tanto a direcção. Também funciona, porque o GTC é mais ávido e ousado do que o Astra de cinco portas orientado para o conforto.

Há muita aderência, e só quando empurras com força pelas curvas é que os pneus dianteiros começam a rolar mais para fora.

As revis√Ķes ao sistema de direc√ß√£o tamb√©m t√™m ajudado. Ainda preferir√≠amos um pouco mais de feedback, mas a direc√ß√£o √© suficientemente precisa para ir ao encontro das pretens√Ķes desportivas do GTC.

Se decidires ficar com as rodas padrão de 18 polegadas, a suspensão do GTC irá oferecer um bom equilíbrio de diversão e conforto, o que faz com que o sistema opcional de suspensão adaptativa Flexride pareça um custo desnecessário de mais de quinhentos euros.

No entanto, salpica-a com ligas de 19 polegadas ou mesmo 20 polegadas cheias de arco e as coisas come√ßam a mudar um pouco √† medida que as vibra√ß√Ķes come√ßam a rastejar um pouco mais cedo.

Seria de esperar que o 140bhp 1.4 fosse o melhor das gasolinas, especialmente dadas as suas impressionantes emiss√Ķes de 5l/100km e 140g/km de CO2. No entanto, n√£o parece t√£o fresco como a sua pot√™ncia sugere, e fica mais alto quando empurrado para os seus limites.

O turbo 1.6 é muito mais doce. Precisa de ser revigorado para obter o melhor dele, mas permanece impressionantemente refinado quando o fazes, e a potência extra corresponde ao carácter desportivo do GTC. Inevitavelmente, porém, não é tão eficiente como o 1.4.

O gas√≥leo de 2.0 litros tamb√©m se adequa bem aos GTC, e com mais torque do que qualquer uma das gasolinas √© muito mais f√°cil de lamber. O motor n√£o √© t√£o silencioso como os diesels equivalentes no Renault Megane Coupe e no VW Scirocco, mas as emiss√Ķes de CO2 de apenas 127 g/km colocam o Opel numa faixa fiscal mais baixa do que os carros da empresa.

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    Se decidires ficar com as rodas standard de 18 polegadas, a suspensão do GTC oferece um bom equilíbrio de diversão e conforto, o que faz com que o sistema opcional de suspensão adaptativa Flexride pareça um custo desnecessário de mais de quinhentos euros.

    Lado opel gtc

    Desportivo ao m√°ximo

    como é o interior?

    As mudan√ßas s√£o muito menos percept√≠veis por dentro. O tablier do GTC √© praticamente id√™ntico ao de um Astra de cinco portas, e embora o design arrebatador seja interessante, existem demasiados bot√Ķes, alguns dos quais s√£o pequenos e mal etiquetados. A visibilidade n√£o √© muito boa em nenhuma das extremidades do carro.

    No entanto, o GTC supera os seus principais rivais em termos de praticidade. A grande bagageira de 380 litros é muito maior do que um Scirocco ou um Megane Coupe podem oferecer. Além disso, mesmo os passageiros com 1,80 m de altura não se queixarão da quantidade de altura ou espaço para as pernas na traseira.

    Existem apenas dois modelos à escolha: Sport e SRi. Os modelos desportivos de entrada têm ligas de 18 polegadas, ar condicionado, rádio DAB, integração com iPod e cruise control.

    Isso ser√° suficiente para satisfazer a maioria dos compradores, mas se quiseres ainda mais, o acabamento SRi vem com extras:

    • bancos desportivos
    • luzes e limpadores autom√°ticos
    • um trav√£o de m√£o electr√≥nico
    • um volante embrulhado em pele
    • 1265 ao pre√ßo dos GTC.

    Existem apenas dois modelos à escolha: Sport e SRi. Os modelos desportivos de entrada recebem ligas de 18 polegadas, ar condicionado, rádio DAB, integração com iPod e cruise control.

    Revis√£o Opel GTC

    Coment√°rios idoneo

    H√° mais no GTC do que apenas a sua apar√™ncia. √Č decente de conduzir, mais pr√°tico que a maioria dos seus rivais e tem uma boa rela√ß√£o qualidade/pre√ßo, especialmente se considerares a generosa lista de kits e os grandes descontos que os concession√°rios Opel v√£o oferecer em breve.

    Se fores um comprador de gasolina, pensamos que a vers√£o turbo 1.6 mais doce vale os 800 sobre os 138bhp 1.4. Mesmo com o motor maior, o GTC custa quase 1500 menos do que um VW Scirocco 1.4 TSI 160.

    E é uma história semelhante para os compradores de diesel. O 2.0 CDTi é mais barato que um Scirocco equivalente ou um Megane Coupe, quer seja uma empresa ou um comprador privado.

    Dito isto, ainda acreditamos que no caso do Scirocco, vale a pena o dinheiro extra. Os