Renault Megane

Design Exterior

Esta é a quarta geração deste carro compacto da marca de diamantes, que tem muito bom aspecto estético. Destaca-se a sua grelha frontal, onde o logótipo da firma francesa é exibido em grandes dimensões e os seus faróis têm a forma de um C em linha com o design da marca, como no caso do seu irmão mais velho, o Talismã, por exemplo.

Se olharmos para as suas formas laterais, elas certamente lembram-nos da terceira geração que substituiu, mas as diferenças são realmente importantes. As linhas não são muito agressivas e, na parte de trás, as luzes traseiras são muito originais, pois estão unidas na zona central, separadas apenas pelo logótipo da marca.

Design de interiores

No interior, o Mégane é notável pelo grande ecrã de 8.7 polegadas que alberga o sistema de infoentretenimento, que está localizado verticalmente na parte superior da consola central. Isto não está em todas as versões, já que existem algumas que têm um ecrã de 7 polegadas.

Isto permite-nos dispensar os botões habituais a favor dos controlos sensíveis ao toque no lado direito. As funções são muito completas e destaca-se por ter uma boa conectividade com smartphones e tablets, sendo compatível com o Android Auto e Apple CarPlay.

Em termos de materiais, a qualidade dos materiais é muito melhorada em comparação com a geração anterior, pois existe uma grande profusão de superfícies agradáveis ao toque, em detrimento do uso de plásticos duros.

Atrás do volante, a instrumentação é totalmente digital, o que também vemos no Espace, onde pode ser configurado dependendo da escolha do estilo de condução do utilizador. Os bancos, neste aspecto, são muito confortáveis e surpreendentemente macios, ao mesmo tempo que proporcionam a aderência necessária nas zonas de curva.

Em termos de espaço do passageiro, os passageiros da frente são muito confortáveis, não só em termos de espaço, mas também em termos de conforto. Na fila de trás dos bancos, talvez falte mais espaço para as pernas, embora a altura livre e o espaço livre sejam bons. No entanto, três adultos estarão um pouco apertados nas costas, como é o caso em quase todos os outros lugares do segmento.

O porta-bagagens deste Mégane tem uma capacidade de 384 litros, o que é bom. Poucos da competição conseguem igualá-la, e aqueles que a vencerem não o fazem por muito. O chão da bagageira tem uma roda de reserva de tamanho normal e as costas dos bancos traseiros podem ser dobradas se for necessário mais volume. No lado negativo, o chão do porta-bagagens é demasiado baixo em relação à abertura de carga, o que pode tornar desconfortável a entrada ou saída de objectos pesados.

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Motores

Entre os pontos fortes da Renault está a sua vasta gama de motores, com três opções de motores a gasolina, incluindo o 205bhp GT. Se quisermos poupar, existem três opções de motores a gasóleo. Nas menos potentes podemos perder algum "ponche", mas todas têm uma boa performance, especialmente no que diz respeito ao consumo de combustível.

Motores a gasolina

A maioria dos motores da gama Mégane são alimentados pelo bloco 1.2 TCe turboalimentado, com 100 e 130 cv disponíveis aqui. Quem procura mais potência pode optar pelo bloco 1.6 TCe, que produz 205 cv. No caso dos dois primeiros, é claro que se procura uma boa relação desempenho/consumo acima de tudo. O carro desportivo destaca-se pela sua velocidade e bom comportamento.

Motores diesel Renault Mégane 2017

Os motores diesel Mégane têm o motor 1.5 dCi como protagonista principal, com duas potências à escolha, uma de 90 e outra de 110 cv, assim como um 1.6 dCi de 130 cv, o que para nós é o mais recomendável. Move o modelo com grande agilidade e utiliza muito pouco combustível, apenas 4.0 l/100 km.

Performance

Em termos de dinâmica, a Renault fez o seu trabalho de casa neste modelo. A geração anterior já se destacou, embora pudesse ser um pouco suave em estradas sinuosas. O novo modelo é uma melhoria em todos os aspectos. A suspensão é uma mistura de firmeza e conforto. Em resumo, o carro tem um equilíbrio que deve ser elogiado.

A sua direcção é altamente precisa, embora não transmita tudo o que acontece debaixo das rodas, uma vez que é assistido electricamente. A caixa de velocidades tem um toque suave e mudanças de velocidades longas e confortáveis, mas com menos pontos de precisão.

O ruído do exterior não se filtra particularmente no habitáculo do Renault Mégane 2017, embora existam situações em que algum ruído aerodinâmico é transmitido para o exterior. Dependendo da versão escolhida, existem cinco modos de condução: Eco, Neutro, Conforto, Desporto e Perso (personalizável pelo utilizador).

Dependendo da versão escolhida, o carro tem cinco modos de condução diferentes: Eco (não disponível na variante GT Sports), Neutro, Conforto, Desporto e Perso - personalizável pelo utilizador.

Segurança

Em termos de segurança, é capaz de transmitir um alto nível de segurança, assim como um alto nível de equilíbrio. Para além de tudo isto, o equipamento tem alguns extras que melhoram o resultado. Estes incluem faróis Full LED, controlo activo de cruzeiro, aviso de saída de faixa, sistema de estacionamento automático, travagem automática de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito e detector de ângulo morto.

A nossa análise dos testes de colisão realizados pela Euro NCAP é obrigatória. O Mégane obteve 5 estrelas. Não se destaca em nenhum parâmetro, mas tem uma média elevada em todos os aparelhos, pelo que a classificação para a protecção dos ocupantes adultos é de 87%, para os passageiros infantis é de 88% e os sistemas de segurança chegam aos 71%.

Equipamento

O Renault Mégane tem cinco níveis de equipamento. Toda a gama está bem equipada, mesmo a partir dos níveis de equipamento mais básicos. No entanto, é melhor escolheres os níveis intermédios se quiseres ter as características que são actualmente necessárias.

Life

A versão básica faz jus ao seu nome, mas pensamos que está equipada de forma aceitável: assistência ao arranque em subida, ar condicionado, controlo de cruzeiro, porta USB, volante multifunções, start&stop e monitorização da pressão dos pneus.

Intens

Ainda é justo, mas acrescenta luzes LED de funcionamento diurno, sensores de estacionamento atrás, luzes de nevoeiro e vidros eléctricos em todas as portas da Life.

Zen

O mais equilibrado e já tem navegação no ecrã táctil de sete polegadas e sistema de entretenimento informativo R-Link2, rodas de liga leve de 17 polegadas, aviso de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e sensores de chuva, selector de modo de condução e luzes.

GT-Line

A opção desportiva inclui um kit aerodinâmico desportivo, volante desportivo, vidros traseiros escurecidos e rodas de liga específica como destaques.

Bose

O mais luxuoso, e fazendo jus ao seu nome, apresenta um sistema áudio Bose, mais um banco do condutor com memória e funções de massagem, um ecrã táctil de 8.7 polegadas com câmara de visão traseira e um travão de estacionamento eléctrico