Nissan e-NV200 Evalia

O carro familiar eléctrico de 7 lugares

  • Motor el√©ctrico
  • Espa√ßoso e pr√°tico
  • Perfeito para viagens curtas
  • Curto alcance
  • Design de interiores

Descobre o Nissan e-NV200 Evalia

O Nissan e-NV200 Evalia ou Combi é um veículo com um apelo de nicho tão limitado que é difícil de recomendar. Se tens mais de três filhos e queres fazer da viagem até à escola um prazer, da forma mais eficiente e limpa possível, então talvez valha a pena dar uma vista de olhos.

Mas mesmo que as tuas necessidades não se encaixem neste perfil Nissan, existem veículos muito mais completos com motores eléctricos, convencionais e híbridos que fazem melhor.

O caminho para a electrificação significa que novos veículos eléctricos brilhantes chegam todos os meses aos concessionários, oferecendo uma condução limpa e baixos custos de funcionamento com muito poucos compromissos. Não penses que o e-NV200 é uma desta nova geração.

O Nissan Leaf √© o carro que tornou os ve√≠culos el√©ctricos mainstream para milhares de pessoas, um carro competente com um alcance decente e zero emiss√Ķes de escape.

mas e se quiseres transportar mais de tr√™s pessoas? √Č a√≠ que entra o outro EV da empresa, que foi recentemente actualizado e que promete uma gama de baterias melhorada.

Como o nome sugere, o e-NV200 Combi é um desenvolvimento da carrinha eléctrica e-NV200 que faz sentido para os serviços de entrega local em cidades construídas. A fórmula para a versão de passageiros é notavelmente semelhante: uma bateria de 40kWh para um alcance de cerca de 270 kms, um motor de 108 cv para uma velocidade máxima de 122 km/h e, se fores do tipo que gosta de baixar o pé, uma corrida de 0-100 km/h de 14 segundos.

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interior evalia

Muito confort√°vel para conduzir

Conduzindo a Nissan e-NV200 Evalia

Podes encomendar o Combi com cinco lugares, embora aqui estejamos a testar a edi√ß√£o de sete lugares. Seja como for, a dist√Ęncia entre eixos mant√©m-se inalterada e o perfil √© o mesmo que a carrinha - pensa na funcionalidade e n√£o no estilo - embora, naturalmente, com a adi√ß√£o de um pouco de vidro ao longo dos flancos. E apesar da falta de um motor de combust√£o, h√° um capot pronunciado e saliente, com portas de carga DC e convencionais acedidas atrav√©s dos far√≥is, como na √ļltima Leaf.

Na estrada, no entanto, depressa se torna evidente que o car√°cter do e-NV200 √© mais parecido com o do Leaf do que a vers√£o mais recente, muito melhorada. A acelera√ß√£o nunca se torna r√°pida, apesar do motor el√©ctrico instant√Ęneo - e se sentires a necessidade de colocar o e-NV200 no modo Eco, ele retarda a entrada do acelerador ao ponto de parecer realmente dif√≠cil acompanhar o tr√°fego em movimento. Paci√™ncia ser√° a tua palavra-chave de ordem.

Também terás de adoptar essa abordagem nas curvas, porque a direcção é lenta e vaga ao longo da recta. E assim que tiveres o nariz do Nissan apontado para onde o queres, há um pronunciado rolo de carroçaria - uma quantidade invulgar, diríamos nós, dada a quantidade de peso que o carro tem na bateria, montada no chão.

Nas rectas, a configuração do chassis é bastante confortável, embora os que estão na traseira possam achar que o Nissan salta por cima dos maiores solavancos. O motor eléctrico queixa-se muito e, a velocidades mais altas, irás notar o ruído do vento das paredes laterais fortes e dos espelhos laterais volumosos.

Quanto tempo durar√° a Nissan e-NV200 Evalia

O intervalo reclamado de 280kms deve ser aceite com cautela, claro. √Č calculado com base no ciclo de testes, por isso um corte de pelo menos 10% pode ser normalmente esperado para uso no mundo real.

√Č suficiente dizer que cinco minutos a 96 km/h te far√£o olhar nervosamente para o computador de bordo do carro. Vais adaptar-te, claro, mas vais viver √† volta dos compromissos do carro, em vez de explorares os benef√≠cios.

Neste sentido, o e-NV200 parece mais um "EV antigo" numa idade em que 500 km de alcance no mundo real estão disponíveis. Pelo menos a Nissan oferece um carregamento rápido, por isso podes passar de um carregamento vazio para um carregamento de 80 por cento em 40 minutos a uma hora.

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    O alcance reclamado de 280kms deve ser aceite com cautela, claro. √Č calculado com base no ciclo de teste, por isso normalmente podes esperar um corte de pelo menos 10% para uso no mundo real.

    Espaço e praticidade

    Nissan e-NV200 Evalia interior

    A cabine deve ser o ponto forte do e-NV200, mas na prática, é difícil vê-la como outra coisa que não seja um elo fraco. A quantidade total de espaço é impressionante, claro - é, afinal, uma carrinha com janela, mas a forma como tem sido dividida para os passageiros não é impressionante. A terceira fila de bancos, por exemplo, não se dobra para o chão; em vez disso, os dois bancos extra pendurados em cada lado da parede do porta-bagagens, cortam no compartimento de carga.

    Tamb√©m n√£o h√° muita flexibilidade para falar na segunda fila; podes ajustar o √Ęngulo das costas dos bancos e dobr√°-los para a frente, mas √© s√≥ isso. Podes retirar os bancos para libertar espa√ßo de carga para aquelas cargas ocasionais, mas n√£o h√° espa√ßo, por exemplo, para deslizar os bancos individuais para tr√°s e para a frente, como podes fazer num Citro√ęn SpaceTourer (outra carrinha convertida, embora apenas com motores de combust√£o convencionais).

    No geral, a √°rea de armazenamento √© pobre. Os bolsos das portas n√£o s√£o suficientemente largos para segurar uma garrafa de um litro; o espa√ßo potencialmente √ļtil entre os bancos da frente √© ocupado por um √ļnico tabuleiro baixo.

    Esta pouca aten√ß√£o aos detalhes reflecte-se no pr√≥prio design do tablier; o ecr√£ e os controlos centrados no centro do tablier s√£o suficientemente l√≥gicos, mas o resto do design tem bot√Ķes pontilhados por todo o lado, e se conseguires encontrar a porta USB sem teres de te ajoelhar, est√°s a sair-te bem. At√© os suportes de ch√°venas s√£o da velha guarda - mal s√£o suficientemente grandes para uma ch√°vena de caf√© contempor√Ęnea.

    A qualidade interior pode ser descrita como robusta, mas na realidade, simplesmente n√£o √© suficientemente boa para um ve√≠culo que vende a retalho a 30.000 libras. Para al√©m das almofadas dos bancos, n√£o h√° uma √ļnica pe√ßa de material macio no habit√°culo; todos os pl√°sticos s√£o duros, √°speros e desagrad√°veis ao toque.

    Infotainment

    As coisas também não melhoram na frente do infoentretenimento. O e-NV200 Combi tem um modesto ecrã táctil como padrão, completo com navegação, mas é uma configuração completamente desactualizada com uma interface simples e sem integração com o smartphone para além do Bluetooth básico. Android Auto ou Apple CarPlay? Esquece isso.

    De certa forma, isto é um reflexo do e-NV200 Combi como um todo, na verdade. Conduz como um veículo eléctrico de cinco anos, e o seu design e qualidade de cabine duplicam essa idade.

    Em √ļltima an√°lise, o e-NV200 da Nissan, totalmente el√©ctrico, tem um apelo limitado, na verdade √© dif√≠cil encontrar motiva√ß√Ķes para te convidar a compr√°-lo.

    A qualidade interior pode ser descrita como robusta, mas na realidade, simplesmente n√£o √© suficientemente boa para um ve√≠culo que vende a retalho a 30.000 libras. Para al√©m das almofadas dos bancos, n√£o h√° uma √ļnica pe√ßa de material macio no habit√°culo; todos os pl√°sticos s√£o duros, √°speros e desagrad√°veis ao toque.