Mini Clubman

Condução

Apesar de ser maior e mais pesado do que o Mini hatchback, este é um carro decente para conduzir. Tem muita aderência na frente e a direcção é agradavelmente rápida. Também resiste bem à estabilidade, oferecendo um pequeno rolo de carroçaria.

Isto, combinado com a sua direcção relativamente afiada e controlos escorregadios, torna o carro gratificante e agradável de conduzir. Não é tão ágil nem tão divertido como os seus irmãos mais pequenos, mas é mais divertido que um BMW 1 Series.

Os Coopers de nível básico oferecem um ritmo decente e um ruído desportivo adequado, tornando-os uma boa escolha se não estiveres preocupado com o desempenho ou economia. O Cooper S é muito mais rápido, à custa da eficiência, mas pode ser uma boa escolha se estiveres a conduzir muito nas estradas rurais e todo-o-terreno. Isto porque é mais flexível, reduzindo o número de mudanças de velocidade que tens de fazer. A versão com tracção integral JCW ainda é um pouco mais rápida, embora a sua suspensão mais firme penalize o conforto de condução.

O Cooper D, a diesel, não é tão potente como seria de esperar. Não há problema se estiveres apenas a andar por aí, mas pode ser um pouco frustrante quando estás a avançar. O Cooper SD é muito mais poderoso e, se quiseres a melhor opção diesel, pode ser o caminho a seguir, embora não seja barato.

A menos que vivas numa área particularmente susceptível a condições de estrada escorregadias causadas pela neve, gelo ou lama, não nos incomodaríamos com as versões All4. Não vais notar realmente os benefícios da tracção às quatro rodas.

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Interior

Um interior funky e bem desenhado é uma das muitas razões pelas quais tantas pessoas acham o Mini tão apelativo, e felizmente a cabine do Clubman tem o estilo adequado. Há muitos pequenos detalhes e pontos de armazenamento, e tudo é construído e acabado com um padrão muito elevado.

Isto significa que é muito mais interessante de ver e tocar do que muitas opções alternativas. Felizmente, não se trata apenas de estilo e também não se trata apenas de substância. Há muito espaço na frente, mesmo para ocupantes mais altos, com uma boa variedade de ajustes para te manteres confortável.

Os bancos da frente do Clubman são bastante curtos abaixo da coxa e podem fazer com um pouco mais de apoio lateral - um problema que não é resolvido mesmo nas versões mais desportivas - mas isso não é suficiente para evitar que eles fiquem geralmente confortáveis em viagens longas. A visibilidade para fora da cabine também não é muito má. A única coisa frustrante é a fenda nas portas traseiras, pois cria um ponto cego directamente atrás do carro. Se achas que isto vai ser um problema, então pensa em adicionar a câmara de estacionamento traseira opcional ou os sensores de estacionamento traseiro.

O refinamento é bom, mas à velocidade do vento há algum ruído de vento à volta dos pilares do pára-brisas, mais um pouco de ruído de estrada que pode tirar a vantagem do que de outra forma é uma cabina silenciosa e confortável.

Espaço e praticidade

Dois adultos de altura média sentar-se-ão confortavelmente nas traseiras do Clubman, mas os passageiros mais altos ficarão um pouco apertados. Podes até caber três pessoas nas costas, mas provavelmente não vão querer ficar lá muito tempo. No entanto, o acesso aos bancos traseiros é bom, o que é impressionante dado o aspecto discreto do Clubman.

O porta-bagagens oferece 360 litros de espaço de armazenamento, independentemente de optares ou não pela tracção às quatro rodas. Isto é uma melhoria significativa em relação à geração anterior do Clubman e torna o carro muito mais prático. A capacidade da bagageira é mais ou menos a mesma que uma berlina convencional. Os bancos traseiros também se dividem e dobram como standard, 60:40, deixando o chão do porta-bagagens ligeiramente inclinado. Com os bancos rebatidos, tens à tua disposição 1250 litros de espaço de arrumação. Em comparação, um Volkswagen Golf oferece 380 e 1270 litros de espaço de arrumação, respectivamente.

A decisão do Mini de manter as extravagantes portas traseiras divididas também tem as suas vantagens. Embora torne a sua abertura em espaços mais apertados potencialmente mais problemática (por exemplo, se alguém estacionar perto de ti), torna o carregamento de bagagens mais pequenas muito mais rápido. Basta abrires uma porta, abrires a mala e estás feito.

Todas as versões, excepto talvez os modelos mais rápidos de tracção às quatro rodas, também devem devolver uma economia decente, o que por sua vez lhes garante um alcance razoável num depósito de combustível cheio.