Mazda 6 Wagon

Design de interiores

Quando se tratou de remodelar este carro em 2017, a Mazda não tinha muito a fazer, apenas pequenas alterações a um carro que só tinha tido dificuldades no segmento durante dois anos. Mantém as medidas e só o volante é que muda.

Em termos de infoentretenimento, continua com o mesmo ecrã táctil de 7 polegadas, algo que partilha com o Mazda 3 o ecrã táctil é também o mesmo que no Mazda 3, onde a característica especial é que funciona em modo táctil quando está parado, por isso não há distracções em movimento. Pode, claro, ser sempre operado a partir do volante com comandos localizados entre os bancos. Caso contrário, tem o mesmo sistema multimédia que já vemos no Mazda 3, onde também pode ser acoplado a dispositivos móveis com o sistema MZD Connect.

Quando se trata de espaço interior, ainda é do mesmo tamanho, um carro que tem muito espaço nos bancos da frente e de trás. A versão Wagon resolveu melhor o problema do espaço para os passageiros traseiros, algo que também não é resolvido no sedan.

As dimensões das bagagens do Mazda 6 Wagon são de 522 litros, o que não é mau comparado com os 480 litros da versão sedan, mas ainda é um pouco pequeno em comparação com a concorrência de outros carros familiares no mercado.

Vale a pena notar o quanto a qualidade melhorou em áreas como os estofos em pele e o quão bem cuidados são os bolsos dos bancos dianteiros.

Powertrain

A tecnologia Skyactiv reina aqui, a estrela dos powertrains de Mazda desde a sua primeira introdução há alguns anos atrás. Agora todos os motores têm-na. O Mazda seis usa motores a gasolina de aspiração natural, onde decidiu seguir o seu próprio caminho e inverter a tendência de redução, por isso tem motores 2.0 e superiores. Se formos ao Mazda 6 diesel, vemos que são motores turboalimentados.  Esta política mostra a personalidade, especialmente.

Gasolina

O alcance começa com 145 cv 2.0, que é acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, mas também existe um interessante 192 cv 2.5 com uma automática de seis velocidades. Ambos os motores funcionam muito bem, sendo a diferença mais notória entre os dois quando o 2.5 é mais alto que o 2.0. O 2.5 tem mais 50 cavalos de potência do que o 2.5, o que o torna uma opção a considerar.

Diesel

Os motores Diesel comportam-se quase como se fossem gasolina, embora também se deva dizer que isto não significa que sejam mais eficientes em termos de consumo de combustível ou menos limpos. Existem duas variantes de motores, uma com 150 cv e outra com 175 cv, ambas disponíveis com transmissões manuais e automáticas.  Tem um sistema de Controlo de Impulso de Alta Precisão para um melhor controlo da pressão de injecção.

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Comportamento

Este é um carro de família que vem de um grande sedan, no entanto o Mazda 6 Wagon é espectacularmente móvel e ágil na estrada. Características idênticas podem ser retiradas do Mazda 3 ou do MX-5 que foram adaptados ao 6, onde tudo começou com o equilíbrio da suspensão entre a estabilidade em curva e o controlo de passageiros ou com a precisão e grande sensação que a direcção dá.

Se formos à suspensão dianteira, podemos ver como actua de forma muito discreta, é pouco perceptível quando estamos em movimento, mas funciona. O G-Vectoring é um sistema da marca japonesa que redistribui o binário pelas rodas dianteiras para optimizar a tracção para melhor fazer curvas. Se também te dissermos que não é um extra e que vem como standard em todos os modelos, então este é um factor a ter em conta na escolha deste modelo.

Mais material isolante pode ser visto no tejadilho e nas portas deste carro da propriedade, na área de carga e nas áreas mais baixas da carroçaria, onde reduz o som do vento. Quando se trata de reduzir as vibrações, podem ser mencionados os sistemas Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control e High-Precision DE Boost Control.

Segurança

Este modelo Mazda de terceira geração recebeu uma classificação de cinco estrelas Euro NCAP em 2013, algo que é suposto continuar para o restyling de 2017. As pontuações obtidas são bastante semelhantes às dos carros da família premium concorrentes.

Onde tem mais pontuações é na categoria de protecção de passageiros adultos, com 92%. Na categoria de protecção de passageiros infantis pontua 77% e na protecção de peões pontua 66%. Se formos para a categoria de equipamento de segurança, ela pontua mais do que a maioria dos seus rivais, pontuando 81%.

Vale a pena mencionar que a Mazda tem o interessante sistema i-Activsense, que tem um sistema de aviso e prevenção de saída de faixa de rodagem, detecção de fadiga, controlo de cruzeiro e assistência à travagem da cidade. No pacote de segurança, são adicionados faróis LED, monitor de ângulo morto e aviso de saída da faixa de rodagem.

Equipamento

Embora onovo Mazda tenha quatro níveis de equipamento práticos, estão dispostos de uma forma curiosa, com Style como modelo de entrada, Style+, Luxury e Luxury Premium como o topo da gama. Os dois níveis de acabamento estão ambos disponíveis em versões alargadas, mas diferem na quantidade de equipamento opcional disponível para cada um deles.

Style e Style+

O Style de entrada tem um ecrã táctil de 7 polegadas e o controlador HMI Commander, apoio de braço central, sensor de humidade, volante MX-5, assistência ao arranque em colinas, monitorização do ângulo morto, G-Vectoring, sistema de assistência à travagem da cidade e escape duplo, entre outras características. O Style+ adiciona rádio digital DAB, luzes LED de nevoeiro, faróis LED completos à frente e atrás e sensores de estacionamento à frente e atrás.

Luxury e Luxury Premium

Os mais recentes níveis de acabamento em comparação com o Style+ incluem um interior premium, navegação, painel de instrumentos avançado, alarme anti-roubo, detecção de fadiga, detector de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de sinais de trânsito e sistema de aviso de saída e evasão de faixas. O topo de gama Luxury Premium acrescenta outras características, tais como ajustes eléctricos dos bancos dianteiros, estofos em pele preta ou branca e o Assistente de Travagem Rodoviária opcional.