Mazda 3 SportSedan

Design de interiores

O design do interior não mudou muito, mas foi revisto, uma vez que os controlos e os puxadores das portas são de uma qualidade superior. O painel de instrumentos é mais legível, já que os mostradores foram redesenhados e o travão de mão é operado electricamente com um botão, enquanto que na versão anterior era operado com uma alavanca.

Curiosamente, o próprio ecrã multimédia só é sensível ao toque quando o carro está parado, por isso não o usas ao volante e não há risco de perder a concentração. Se o quiseres usar em movimento, tens de usar os controlos entre os dois bancos à tua frente.

O design do carro significa que as filas traseiras perdem algum espaço de manobra. Embora o carro seja largo (1.79 metros), isto não se traduz em espaço extra para os ombros. No caso doespaço para os joelhos, também não é muito. Mas, também não é um modelo que tenha problemas de espaço.

A versão SportSedan tem uma bagageira de 419 litros, mas a grande maioria dos rivais ultrapassa confortavelmente esse número.

Powertrain

A linha de powertrain do Mazda 3 inclui a tecnologia Skyactiv, como tem sido o caso de todos os modelos Mazda 3 durante vários anos. É talvez surpreendente que a Mazda tenha optado por motores de aspiração natural, quando a tendência actual é reduzir o deslocamento do motor e equipá-los com turbocompressores.

Motores a gasolina

A gama de motores a gasolina em oferta é de grande interesse, com dois motores de quatro cilindros naturalmente aspirados, em vez do resto da competição. O modelo básico é o motor de 100 cv de 1.5 litros, que é extremamente responsivo, embora o motor de 165 cv receba a parte de leão das vendas.

Motores Diesel

Existem os 105 cv 1.5, mas os 148 cv 2.2 Skyactiv-D turbodiesel Skyactiv-D oferecem um excelente desempenho em comparação com outros motores diesel no mercado, uma vez que o seu desempenho é muito semelhante ao dos motores a gasolina.

Embora tenda a reverter alegremente, também oferece consumo de combustível e níveis de emissões típicos do diesel, tornando-a uma oferta altamente recomendada se vais usá-la muito na estrada.

A conduzir

Mazda garantiu que a posição de condução é perfeita, tanto em termos da posição de condução como do ângulo em que o condutor está posicionado em relação ao chão, de modo a poder ver a estrada.

O volante é altamente preciso, respondendo adequadamente aos movimentos de direcção do condutor sem subviragem, apesar do tamanho do capot.

A este respeito, é de notar que o Mazda 3 pode competir com líderes de classe como o Volkswagen Golf ou o Ford Focus num campo de jogo nivelado, com um compromisso notável entre conforto e rigidez. O sistema de suspensão também foi revisto e inclui escoras McPherson na frente e multi-link na retaguarda.

O G-Vectoring também se encontra em outros modelos G-Vectoring e melhora significativamente o comportamento activo e a precisão do carro e está presente no modelo. Quando se trata de condução, o carro está entre os melhores da classe, por isso achamos que é um verdadeiro vencedor.

Para voltar à suspensão, podemos dizer que mostra um grande compromisso entre a agilidade do carro e o conforto do carro.

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Segurança

Em termos de segurança, quando a terceira geração foi lançada, recebeu uma classificação de 5 estrelas no teste Euro NCAP, por isso este restyling tem a certeza de obter a mesma ou melhor classificação. É certo que vai melhorar a categoria de protecção de peões, onde a versão 2014 conseguiu atingir 65%, devido à forma da borda alongada do capô, que não é muito boa em caso de colisão.

Se formos à protecção de passageiros adultos, ela tem 93%, o que a coloca à frente de outros modelos concorrentes. Na protecção de passageiros infantis, atingiu 86%, o que também está entre os melhores em toda a gama do segmento.

Em termos de equipamento de segurança, este modelo atingiu 81%, o que está acima da média do seu segmento. Destaque para o sistema de segurança i-Activsense, que possui uma câmara frontal para reconhecimento de sinais e travagem de emergência com detecção de obstáculos.  o "Rear City Brake Assist, Head Up Display a cores, Blind Spot Monitoring (BSM), Fatigue Detection" fazem parte do seu equipamento neste aspecto.

Equipamento

O Mazda 3 está disponível em quatro níveis de acabamento, o modelo básico Pulse, Style, Luxury e Luxury Premium, que é o mesmo que o CX-5. A gama de motores muda para cada nível de acabamento, mas como não há assim tantos powertrains, não há muitas mudanças de um nível para o outro.

Pulse

O modelo básico da gama tem uma secção de equipamento multimédia bastante simples, com quatro altifalantes e um computador de bordo. Também tem assistência de arranque em colinas, controlo de estabilidade com controlo de tracção e monitor de pressão dos pneus.

Style

O segundo nível de acabamento tem Bluetooth e travão de estacionamento eléctrico e ecrã táctil de 7 polegadas junto ao volante e a alavanca das mudanças é feita de pele,

A iluminação LED é instalada como um extra, excepto as luzes de nevoeiro, que vêm de série, e um sistema de assistência à travagem da cidade de reconhecimento de peões é instalado de série.

Luxury/Luxury Premium

Os dois últimos níveis de acabamento vêm completos com ecrã a cores Head Up Display, estofos em pele branca, entrada sem chave, arranque inteligente com botão de pressão, controlo climático automático de zona dupla e controlo de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade. Também tem sensores de chuva e luz e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Pode ser equipado com um sistema de navegação, embora mesmo no topo da gama seja um extra opcional.