Lexus RC 300h

Alta precis√£o aliada a um passeio suave

  • Acabamento de boa qualidade
  • Espa√ßoso na frente
  • Design desportivo
  • N√£o inclui a navega√ß√£o por sat√©lite como padr√£o
  • Espa√ßo traseiro

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O Lexus RC é um coupé de tracção traseira de tamanho médio oferecido com três grupos motopropulsores: um híbrido a gasolina no RC 300h, um motor a gasolina de 2.0 litros turboalimentado no RC 200t e um V8 de grande potência no RC F de alta performance.

Os rivais mais próximos do RC são o BMW Série 4 e o novo Classe C Coupe da Mercedes.

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Interior Lexus rc 300

O prazer de conduzir

Condução

Como é conduzir e como é silencioso:

O modelo h√≠brido refor√ßa a hierarquia de desempenho com um tempo m√©dio de 0-100 km/h de 8.6 segundos. O seu motor a gasolina de 2,5 litros e motor el√©ctrico combinam para produzir 220 cv e s√£o governados por uma caixa de velocidades autom√°tica CVT com seis "mudan√ßas" simuladas que podem ser mudadas manualmente atrav√©s de p√°s montadas no volante. As 300h tamb√©m podem funcionar em curtas dist√Ęncias em modo el√©ctrico de emiss√£o zero, o que √© ideal para conduzir em estradas urbanas congestionadas com um conforto silencioso.

O 241bhp RC 200t, que usa um motor turbo de 2.0 litros com uma caixa de velocidades automática de oito velocidades, oferece mais potência. Atinge 100 km/h em 7.5 segundos e o motor puxa forte e suavemente, mas não é um grande motor que soe, as mudanças de velocidade não são as mais rápidas e a aceleração está desligada a velocidades mais altas, como o peso ligeiramente elevado do carro de 1,675 kg começa a dizer.

Entre outras características desportivas, a versão RC 200t F Sport vem com suspensão adaptativa e um diferencial traseiro deslizante limitado para melhorar as curvas. Mesmo na sua posição de suspensão mais relaxada, a suspensão é bastante firme. A vantagem é que o controlo da carroçaria é bastante bom dado o peso bastante substancial do carro, e a direcção é bem pesada e responsiva.

O motor RC F V8 ocupa o segundo lugar em relação ao excelente BMW M4, mas o F ainda é potente graças ao seu V8 de 5.0 litros, naturalmente aspirado, 471bhp, que faz um grande ruído e lança o carro a 60mph em apenas 4.5 segundos. Utiliza uma caixa de oito velocidades semelhante à do RC 200t, mas ao contrário desse carro, o RC F está sem suspensão adaptativa. Conduz muito bem, mas com ainda mais peso no compartimento do motor, luta para competir com a BMW M4 em agilidade e empenho do condutor. Tem muita aderência, mas falta-lhe a precisão de direcção da BMW e é menos controlável quando empurrada com força.

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    Entre outras características desportivas, a versão RC 200t F Sport vem com suspensão adaptativa e um diferencial traseiro de deslizamento limitado para melhorar as curvas.

    Lado lexus rc 300

    Todo o tipo de detalhes

    Disposição interior

    Os acabamentos interiores s√£o, na sua maioria, do alto padr√£o que j√° esper√°vamos da Lexus e h√° aquela sensa√ß√£o luxuosa para o interior, mas um excesso de controlos de bot√£o impede que o habit√°culo se sinta t√£o elegante como, digamos, um Mercedes C-Class Coup√©, e as superf√≠cies com efeito de fibra de carbono nas vers√Ķes F Sport est√£o um pouco abaixo do padr√£o.

    Os bancos em pele esculpida são firmes mas de apoio, e os ocupantes dos bancos da frente encontrarão conforto fácil de encontrar. A visibilidade para trás é um pouco limitada devido ao ecrã traseiro da caixa de correio, mas os espelhos retrovisores grandes ajudam, e todos os modelos vêm com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros de série.

    O ecr√£ multim√©dia central de 7 polegadas √© pequeno por padr√Ķes Premium e, surpreendentemente, a navega√ß√£o por sat√©lite √© uma op√ß√£o de custo em todos os modelos, excepto nas vers√Ķes Premium e RC F, embora os modelos mais pequenos possam espelhar alguns sistemas de navega√ß√£o smartphone no ecr√£. Os modelos F Sport obt√™m um mostrador motorizado para o pack de instrumentos que √© derivado do supercarro LFA e move-se para os lados durante as opera√ß√Ķes do menu.

    Espaço e praticidade

    Enquanto o amplo t√ļnel de transmiss√£o encaixa perfeitamente √† esquerda do condutor, a cabina da frente √© de outro modo espa√ßosa. N√£o √© t√£o boa not√≠cia nos dois bancos traseiros, onde uma vez passados os bancos dianteiros inclinados e deslizantes, qualquer pessoa com um metro e meio de altura encontrar√° os joelhos largos e a cabe√ßa empurrada para a frente pela linha inclinada do tejadilho. Mas eles s√£o bons para crian√ßas.

    Tanto o RC F como o RC 200t oferecem cerca de 370 litros de espa√ßo para as botas - no lado baixo para esta classe - enquanto o RC 300h oferece ainda menos a 340 litros. Estes √ļltimos modelos tamb√©m t√™m 60/40 bancos traseiros rebat√≠veis para aumentar o espa√ßo de carga, mas o RC F n√£o o faz. A bota em si tem um l√°bio alto, mas √© profunda e tem uma forma regular.

    Os bancos em pele esculpida s√£o firmes mas de apoio e os ocupantes dos bancos da frente encontrar√£o conforto f√°cil de encontrar

    Revis√£o Lexus RC 300h

    Coment√°rios idoneo

    N√£o s√≥ o RC F √© caro de comprar, como tamb√©m de conduzir: um valor combinado de 9l/100km √© pobre pelos padr√Ķes de desempenho dos carros modernos, e o valor urbano de 13l/100km est√° ainda mais longe do ritmo. O seguro tamb√©m √© elevado, no grupo 48 em 50. Escolhe a edi√ß√£o Carbono actualizada e √© o grupo 50. De facto, todos os modelos RC s√£o mais caros em combust√≠vel, seguros e imposto de circula√ß√£o do que o BMW 4 Series mais pr√≥ximo.

    Se gostas do aspecto agressivo da versão RC F mas não suportas os custos, escolhe o RC 300h F Sport ou RC 200t F Sport, enquanto que aqueles que procuram um aspecto mais subtil preferem um acabamento de luxo de nível básico (apenas 300h) ou um Premier bem equipado (300h ou 200t). Como vimos, não há realmente muito entre as 300h e as 200t em termos de performance, e a primeira é de longe a mais barata a correr. Os pilotos chave irão apreciar o diferencial de escorregamento limitado oferecido pelo 200t F Sport, embora este esteja longe de ser essencial.

    Todos os modelos estão equipados com diferentes modos de condução que alteram a resposta da direcção, do motor e da transmissão, e nos modelos F Sport também dita a firmeza da suspensão. Outros destaques de equipamento de série incluem bancos dianteiros aquecidos e reguláveis electricamente, climatização de zona dupla e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assim como um controlador rotativo para o ecrã multimédia de 7 polegadas, mas sem navegação por satélite de série.

    Em suma, o Lexus RC300 é um carro de alta qualidade e certamente uma alternativa individual aos seus rivais coupé alemães.