Lexus IS 300h

Segurança de condução inigualável

  • Baixas emiss√Ķes
  • Os assentos s√£o muito confort√°veis
  • T√™m o estilo certo
  • Sistema de informa√ß√£o e entretenimento
  • Caixa de velocidades CVT
  • Consumo de combust√≠vel

Descobre o Lexus IS 300h

O Lexus IS é um saloon executivo compacto que assume o BMW Série 3. O Lexus IS é assim uma alternativa desejável, elegante e bem construída aos carros compactos mais convencionais. Em vez de copiar a competição, o Lexus forjou o seu próprio caminho com o IS, e isso é o que o torna apelativo para muitos compradores.

Está repleto de gadchets de kit, e o interior é construído com materiais sumptuosos que não ficariam deslocados num carro bastante mais caro. O uso exclusivo da propulsão híbrida sobre diesel torna-o uma proposta atractiva para os compradores de carros da empresa, e significa que o IS é um carro refinado. No entanto, não é o carro mais divertido de conduzir.

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Interior Lexus is300h

Desfruta da experiência

Condução

A Lexus √© um fabricante de carros executivos a forjar o seu pr√≥prio caminho, e o saloon IS √© toda a prova de que precisas dos seus pontos de venda √ļnicos. Tal como o resto da gama, n√£o existem vers√Ķes a gas√≥leo dispon√≠veis, e em vez disso tens a trac√ß√£o h√≠brida para ajudar a reduzir os teus custos de funcionamento. O estilo forja tamb√©m o seu pr√≥prio caminho, com muitas linhas angulares e detalhes n√≠tidos, e a cabina √© acabada com uma qualidade elevada.

O primeiro Lexus IS chegou em 1999, embora tenha sido vendido no Japão como o Toyota Altezza desde 1998. O IS 200 saloon foi vendido exclusivamente com um motor de 2.0 litros, enquanto o IS 300 Estate veio com um motor de 3.0 litros. O Mk2 IS chegou em 2005, desta vez com um estilo mais afiado. Este modelo também deu origem ao primeiro Lexus de alta performance, o IS F, que apresentava um V8 de 5.0 litros e uma caixa automática de oito velocidades para competir com os modelos BMW M3 e Mercedes-AMG C63.

Mas tudo mudou novamente em 2013, quando o IS Mk3 chegou. Com a empresa m√£e Toyota a expandir as suas aspira√ß√Ķes h√≠bridas por toda a gama, o IS 300h viu um sistema h√≠brido estrear-se pela primeira vez no saloon compacto, e o diesel foi banido para os livros de hist√≥ria. O Mk3 √© o modelo IS actual √† venda, e a gama foi actualizada em 2016 com um aspecto ligeiramente mais fresco e um novo kit. O IS s√≥ √© vendido em quatro portas - se quiseres algo diferente, a tua √ļnica alternativa √© o Lexus RC coup√©.

A gama √© composta por dois modelos, o IS 300h h√≠brido e o IS 200t turbo gasolina de quatro cilindros. No entanto, os 200t foram entretanto descontinuados, por isso o IS 300h a gasolina de 2.5 litros √© o √ļnico modelo da gama.

Ambos os carros têm caixas de velocidades automáticas, o híbrido com uma caixa de velocidades ao estilo CVT, enquanto que o turbo tem uma automática de oito velocidades.

H√° cinco n√≠veis de acabamento em oferta: Executive, Sport, Advance, F Sport e Premier Edition. A Executive Edition √© destinada a utilizadores de carros de empresas, pois est√° bem equipada mas tem baixas emiss√Ķes para aumentar a sua taxa de imposto Benef√≠cio em Baixo Consumo.

No topo da gama, o modelo Premier está totalmente carregado de extras, com tudo o que é eléctrico e um conjunto de kits de alta tecnologia. Os modelos F Sport são as variantes mais desportivas, com um aspecto mais acentuado e suspensão reduzida para maior apelo.

O √ļnico rival natural para o Lexus IS costumava ser o Infiniti Q50, pois este era o √ļnico outro carro executivo compacto a vir com trac√ß√£o h√≠brida.

Contudo, o IS enfrenta agora um n√ļmero crescente de rivais h√≠bridos, como o BMW 3 Series 330e e o Mercedes C-Class 350e. Ambos s√£o modelos plug-in, permitindo-lhes oferecer maior flexibilidade e economia do que o IS, juntamente com taxas de imposto mais baixas para os carros da empresa.

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    No topo da gama, o modelo Premier está totalmente carregado de extras, com tudo o que é eléctrico e um conjunto de kits de alta tecnologia. Os modelos F Sport são as variantes mais desportivas, com um aspecto mais acentuado e suspensão mais baixa para maior apelo.

    Lado lexus is 300h

    Garantia de qualidade

    Motores e performance

    O Lexus não é compatível com os seus rivais alemães em termos de manuseamento e a CVT faz com que conduzir o IS não seja tão divertido como poderia ser.

    O IS usa uma vers√£o actualizada do chassis do seu antecessor, que agora √© mais r√≠gido e usa uma suspens√£o ligeiramente mais firme (o modelo F Sport √© ainda mais firme) com geometria revista. O resultado √© uma excelente estabilidade em curva, muita ader√™ncia e muito pouco rolo de carro√ßaria. Uma direc√ß√£o bem calibrada e trav√Ķes fortes tamb√©m inspiram confian√ßa, embora o problema seja a falta de brilho do motor.

    O IS 300h é suave e refinado, mas a tentativa de extrair qualquer performance e a caixa de velocidades CVT, a resposta preguiçosa do acelerador e a aceleração lenta (apesar da potência de 220bhp) estragam o quadro geral. Um BMW 3 Series é mais divertido numa estrada sinuosa, tal como um Jaguar XE.

    Os compradores do Lexus IS costumavam escolher entre dois motores: o eficiente híbrido IS 300h com capacidade de 67mpg, e uma gasolina turboalimentada chamada IS 200t. O IS 200t seguiu o caminho do IS 250 com motor V6 descontinuado, o que significa que é híbrido ou nada.

    No entanto, isto não é um grande desastre, uma vez que recomendamos anteriormente o IS 300h híbrido como o melhor modelo da gama. Não é o carro mais suave, e a caixa de velocidades CVT pode ser frustrante se estiveres com pressa, mas no geral, é um carro executivo capaz, eficiente e silencioso.

    O 300h tem a capacidade de funcionar com energia eléctrica sozinho na cidade para ajudar a poupar gasolina.

    Os compradores Lexus IS costumavam escolher entre dois motores: o eficiente híbrido IS 300h, com capacidade de 67mpg, e uma gasolina turboalimentada chamada IS 200t. O IS 200t seguiu o caminho do IS 250 com motor V6 descontinuado, o que significa que é híbrido ou nada.