Lexus IS 300h

Condução

A Lexus é um fabricante de carros executivos a forjar o seu próprio caminho, e o saloon IS é toda a prova de que precisas dos seus pontos de venda únicos. Tal como o resto da gama, não existem versões a gasóleo disponíveis, e em vez disso tens a tracção híbrida para ajudar a reduzir os teus custos de funcionamento. O estilo forja também o seu próprio caminho, com muitas linhas angulares e detalhes nítidos, e a cabina é acabada com uma qualidade elevada.

O primeiro Lexus IS chegou em 1999, embora tenha sido vendido no Japão como o Toyota Altezza desde 1998. O IS 200 saloon foi vendido exclusivamente com um motor de 2.0 litros, enquanto o IS 300 Estate veio com um motor de 3.0 litros. O Mk2 IS chegou em 2005, desta vez com um estilo mais afiado. Este modelo também deu origem ao primeiro Lexus de alta performance, o IS F, que apresentava um V8 de 5.0 litros e uma caixa automática de oito velocidades para competir com os modelos BMW M3 e Mercedes-AMG C63.

Mas tudo mudou novamente em 2013, quando o IS Mk3 chegou. Com a empresa mãe Toyota a expandir as suas aspirações híbridas por toda a gama, o IS 300h viu um sistema híbrido estrear-se pela primeira vez no saloon compacto, e o diesel foi banido para os livros de história. O Mk3 é o modelo IS actual à venda, e a gama foi actualizada em 2016 com um aspecto ligeiramente mais fresco e um novo kit. O IS só é vendido em quatro portas - se quiseres algo diferente, a tua única alternativa é o Lexus RC coupé.

A gama é composta por dois modelos, o IS 300h híbrido e o IS 200t turbo gasolina de quatro cilindros. No entanto, os 200t foram entretanto descontinuados, por isso o IS 300h a gasolina de 2.5 litros é o único modelo da gama.

Ambos os carros têm caixas de velocidades automáticas, o híbrido com uma caixa de velocidades ao estilo CVT, enquanto que o turbo tem uma automática de oito velocidades.

Há cinco níveis de acabamento em oferta: Executive, Sport, Advance, F Sport e Premier Edition. A Executive Edition é destinada a utilizadores de carros de empresas, pois está bem equipada mas tem baixas emissões para aumentar a sua taxa de imposto Benefício em Baixo Consumo.

No topo da gama, o modelo Premier está totalmente carregado de extras, com tudo o que é eléctrico e um conjunto de kits de alta tecnologia. Os modelos F Sport são as variantes mais desportivas, com um aspecto mais acentuado e suspensão reduzida para maior apelo.

O único rival natural para o Lexus IS costumava ser o Infiniti Q50, pois este era o único outro carro executivo compacto a vir com tracção híbrida.

Contudo, o IS enfrenta agora um número crescente de rivais híbridos, como o BMW 3 Series 330e e o Mercedes C-Class 350e. Ambos são modelos plug-in, permitindo-lhes oferecer maior flexibilidade e economia do que o IS, juntamente com taxas de imposto mais baixas para os carros da empresa.

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Motores e performance

O Lexus não é compatível com os seus rivais alemães em termos de manuseamento e a CVT faz com que conduzir o IS não seja tão divertido como poderia ser.

O IS usa uma versão actualizada do chassis do seu antecessor, que agora é mais rígido e usa uma suspensão ligeiramente mais firme (o modelo F Sport é ainda mais firme) com geometria revista. O resultado é uma excelente estabilidade em curva, muita aderência e muito pouco rolo de carroçaria. Uma direcção bem calibrada e travões fortes também inspiram confiança, embora o problema seja a falta de brilho do motor.

O IS 300h é suave e refinado, mas a tentativa de extrair qualquer performance e a caixa de velocidades CVT, a resposta preguiçosa do acelerador e a aceleração lenta (apesar da potência de 220bhp) estragam o quadro geral. Um BMW 3 Series é mais divertido numa estrada sinuosa, tal como um Jaguar XE.

Os compradores do Lexus IS costumavam escolher entre dois motores: o eficiente híbrido IS 300h com capacidade de 67mpg, e uma gasolina turboalimentada chamada IS 200t. O IS 200t seguiu o caminho do IS 250 com motor V6 descontinuado, o que significa que é híbrido ou nada.

No entanto, isto não é um grande desastre, uma vez que recomendamos anteriormente o IS 300h híbrido como o melhor modelo da gama. Não é o carro mais suave, e a caixa de velocidades CVT pode ser frustrante se estiveres com pressa, mas no geral, é um carro executivo capaz, eficiente e silencioso.

O 300h tem a capacidade de funcionar com energia eléctrica sozinho na cidade para ajudar a poupar gasolina.