Kia Sportage 2022

Preparar, preparar... ir para a aventura

  • Est√©tica revolucion√°ria
  • Bom alinhamento de motores
  • Apanhar os olhos

Descobre o Kia Sportage 2022

que mudan√ßa fez a Kia Spotage! Tens de tirar o chap√©u √† bravura do Grupo Hyundai Grupo Hyundaio Grupo Hyundai est√° a atirar todas as conven√ß√Ķes de design ao vento com os seus √ļltimos lan√ßamentos. N√£o h√° d√ļvida que eles est√£o a tentar atrair a aten√ß√£o e destacar-se dos seus rivais no mercado, embora tamb√©m seja verdade que com designs t√£o arriscados podem estar a atirar pedras ao seu pr√≥prio telhado.

De momento, este n√£o parece ser o caso, pois o Hyundai Tucson a Hyundai Tucson, com o seu design inovador, est√° a provar ser um sucesso de vendas e √© suficientemente f√°cil de detectar na estrada. Mas √© um design um pouco menos ousado que o seu primo, o Kia Sportage, que dever√° chegar ao mercado em 2022 e que deixar√° mais do que uma pessoa sem palavras com as suas formas frontais e uma √°rea traseira que contrasta acentuadamente com a frente. No entanto, todos sabemos que se n√£o correres riscos, n√£o ganhas, e no segmento dos SUV compactos, onde tudo foi inventado e a competi√ß√£o √© feroz, destacares-te √© realmente importante.

Em qualquer caso, a geração anterior Kia Sportage era um dos modelos mais vendidos no seu segmento e também foi endossado pela TÜV alemã como um dos carros mais fiáveis do mercado. O design da nova geração quebra com tudo o que se viu antes e talvez possa ser um problema para todos aqueles que tinham o Sportage na lista de possibilidades. Mas o novo design poderia atrair mais clientes, nunca se sabe, e parece que os utilizadores estão mais abertos a diferentes designs com personalidade.

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Novo Sportage 2022

Todo o design gira em torno do front-end fora do comum

Se dermos uma vista de olhos ao novo Kia Sportage, vemos que todo o design gira em torno de um front-end muito pessoal. A grelha ocupa toda a parte da frente, movendo os far√≥is para os lados. Estes far√≥is destacam-se pelas suas luzes de funcionamento diurno, uma √≥ptica em forma de bumerangue que ser√° o centro das aten√ß√Ķes e "abra√ßa" o resto das luzes, que s√£o mais pequenas (feixe baixo e feixe alto). Durante o dia, a √ļnica ilumina√ß√£o que ser√° vis√≠vel a olho nu ser√° o bumerangue, com o resto ligeiramente camuflado, dando √† parte da frente do Sportage uma apar√™ncia mais maci√ßa e poderosa.

Essa parte frontal é o centro do design, a característica mais marcante quando vês o carro pela primeira vez. De lá para a traseira, tudo é mais contido, mas não menos realizado ou feio. O lado, por exemplo, dependendo da cor da carroçaria (o azul nas fotos oficiais é bastante atraente, já agora), pode parecer simples e simples, mas é bastante esculpido, com uma linha que corta logo abaixo dos puxadores das portas e dos arcos das rodas que são pronunciados, mas não exagerados. A anca está dobrada para dar força à vista traseira. Essa traseira contrasta fortemente com a dianteira, pois tem uma forma mais suave, mais fluida, menos arredondada e - porque não dizê-lo? Menos toques. Mais uma vez, a frente ganha em presença sobre o resto do carro, e perde alguma da personalidade do resto do design.

As solu√ß√Ķes de design na cabine s√£o um pouco menos ousadas, embora estejam de acordo com todas as tend√™ncias do mercado. Em frente do condutor e no centro do tablier, um grande ecr√£ ocupa todo o tablier. Existem na realidade dois ecr√£s, um para a instrumenta√ß√£o e outro para o equipamento multim√©dia, mas s√£o montados no mesmo m√≥dulo de painel escuro que simula um ecr√£ completo. √Č uma solu√ß√£o de design que tem sido muito usada ultimamente, e d√° √† cabine um sentido de classe. Cada um deles tem 12.3 polegadas e oferece as mesmas fun√ß√Ķes que em qualquer carro da concorr√™ncia: instrumenta√ß√£o personaliz√°vel, conectividade Android Auto e Apple CarPlay, navega√ß√£o, gr√°ficos animados e a cores, menus ao estilo de mesa..

O resto do interior, enquanto se aguarda um visual ao vivo, parece ter uma boa aparência e uma qualidade percebida aceitável. Claro que o design e a aparência geral não é o que se espera de um Kia europeu (os EUA oferecem carros de desempenho realmente bom a este respeito). A companhia sul-coreana está a ganhar respeito.

Uma boa gama de motores para o novo Kia Sportage

Um dos aspectos mais interessantes no mercado europeu (em compara√ß√£o com o mercado americano) √© a gama de motores. Na Europa, existem normalmente muitos motores para escolher para cada modelo, ao contr√°rio dos EUA, onde normalmente existem duas op√ß√Ķes de motores, talvez tr√™s no m√°ximo. Assim, o novo Kia Sportage tem seis op√ß√Ķes de motoriza√ß√£o, incluindo um motor diesel com dois n√≠veis de pot√™ncia e dois h√≠bridos.

A gama come√ßa com o referido motor diesel, o 1.6 CRDi, que est√° dispon√≠vel com uma escolha de 115 cv ou 136 cv. Esta √ļltima op√ß√£o apresenta uma micro-hibrida√ß√£o de 48 volts e pode ser combinada com uma transmiss√£o manual de seis velocidades ou com uma transmiss√£o autom√°tica de sete velocidades. Independentemente da caixa de velocidades escolhida, tem uma etiqueta ECO da Autoridade Espanhola de Tr√Ęnsito (Direcci√≥n General de Tr√°fico). O pr√≥ximo passo na gama de motores √© a gasolina 1.6 T-GDi, que est√° dispon√≠vel com uma escolha de 150 e 180 cv, ambos micro-h√≠bridos e portanto com a etiqueta DGT ECO.

O motor a gasolina de 180 cv mais potente √© a base para as op√ß√Ķes h√≠bridas. Existem dois, um h√≠brido convencional de 230 cv e um h√≠brido plug-in de 265 cv. Este √ļltimo tem a etiqueta CERO da Direcci√≥n General de Tr√°fico. N√£o h√° novidades, pelo menos de momento, sobre a chegada de uma vers√£o com motor el√©ctrico, embora n√£o dev√™ssemos descartar a hip√≥tese de vermos como o mercado evolui.

Conclus√£o/Opini√£o

Tira o chap√©u ao Grupo Hyundai, tanto em termos de evolu√ß√£o e capacidades t√©cnicas e tecnol√≥gicas, como em termos de design. N√£o h√° d√ļvida de que eles procuram tornar-se uma refer√™ncia para o resto dos seus rivais e, se continuarem neste caminho, n√£o demorar√° muito at√© que o fa√ßam. Basta olhares para a gama de produtos que oferecem actualmente e compar√°-la com a oferecida por outros fabricantes; eles n√£o t√™m nada a invejar.

Quanto ao novo Kia Sportage, ser√° certamente um carro que vai virar cabe√ßas. Para o melhor ou para o pior? S√≥ o tempo o dir√°, mas pelo menos j√° alcan√ßou o seu primeiro triunfo: destacar-se da concorr√™ncia, e isso pode trazer muitas vendas, especialmente tendo em conta que tem nada menos que quatro op√ß√Ķes com o selo ECO e uma op√ß√£o com o selo ZERO.

A vers√£o com etiqueta ZERO √© a vers√£o para aqueles que n√£o querem comprometer, 265 cv √© uma pot√™ncia muito respeit√°vel e nem todos querem e/ou precisam de tanto motor. A vers√£o de 230 cv tem o mesmo problema, em Espanha poucas pessoas optam por motores t√£o potentes, embora seja t√£o interessante ou mais do que o mais potente. Aqui em Espanha, o best-seller ser√° o motor diesel de 136 cv ou o motor a gasolina de 150 cv, embora optemos pelo motor micro-h√≠brido a gasolina de 180 cv. √Č, √† primeira vista, o motor mais l√≥gico de todos.