Kia Soul EV

Design de interiores

O tamanho exterior da Alma é enganador, uma vez que o interior tem mais espaço do que possas esperar. Para além disso, o design é de uma qualidade superior à da geração anterior. Podes ver que tanto a Kia como a Hyundai têm vindo a melhorar estes aspectos de forma a competir em igualdade de condições. Isto é benéfico para todos os condutores.

Nos modelos de topo como o EV, podemos ver um ecrã táctil que tem os sistemas de infoentretenimento como os principais protagonistas na sua consola central.

No interior existe um espaço considerável para o seu tamanho, algo que beneficia do seu design boxy. A Alma está encarregue de maximizar a altura para os seus passageiros, o que outros carros com designs mais arredondados onde o limite de altura para passageiros altos parece não poder dizer.

A sua bagageira tem capacidade para 354 litros. No total, o espaço e a qualidade geral são bastante bons, ao nível do segmento.

Powertrain

Queremos falar sobre a nova Alma eléctrica que aparece neste meio do ano de 2019. O sistema de propulsão é idêntico ao das versões mais poderosas do Hyundai Kona EV e do Kia Niro EV. Um motor de 204 hp e uma bateria de 64 kWh de capacidade.

Ainda não conhecemos o alcance, mas o seu primo, o Kona tem 482 km. O Kia Soul eléctrico ainda é vendido com um motor de 111 cv e uma bateria de 27 kWh. O seu alcance é de 212 km de acordo com o ciclo NEDC, que é menos rigoroso que o WLTP.

A tomada de carga está localizada na parte da frente do carro, sob uma linha de luz que une os dois faróis principais, deslocada ligeiramente para a esquerda.

A Soul EV tem quatro modos de condução: Eco, Conforto, Desporto e Eco+. Eles modificam vários elementos, tais como o grau de resposta do motor à pressão do acelerador, o nível de retardamento do motor e a regulação do sistema de climatização.

Através de pás atrás do volante, o nível de retenção do motor eléctrico e, portanto, a quantidade de energia que pode ser recuperada durante a desaceleração, pode ser modificada.

Existem três níveis de retenção, mais um quarto, o que o elimina completamente e ajuda a ocorrer a aceleração inercial.

A KIA instalou um sistema que é operado pelas referidas pás e usa o pedal do acelerador para ganhar ou perder velocidade, aliviando a pressão no pedal do carro, perdendo velocidade e parando.

Existe até um sistema que se encarrega de modificar o nível de retardamento, dependendo da proximidade do veículo da frente. A Kia diz que isto torna a desaceleração mais suave. O sistema foi especialmente desenhado para conduzir em declives de descida.

Deixamos aqui o que dissemos sobre a versão EV antes desta versão de 2019, na revisão do Kia Soul que, como verás, tem menos alcance do que o modelo que estará no mercado europeu e espanhol dentro de alguns meses.  A questão é se vale a pena esperar, pensamos que sim, a não ser que estejas mesmo com pressa.

Motor eléctrico EV

Desde 2014 existe a sua variante eléctrica, que tem um motor eléctrico de 11 cavalos de potência e uma bateria que pode durar até 212 quilómetros. Quando aceleras o carro, ele responde muito bem, por isso é o suficiente para ultrapassar em auto-estradas. A autonomia torna o carro adequado para a condução na cidade, uma vez que não se pode dar ao luxo de muita alegria na estrada.

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Comportamento

Em termos de condução, se formos a termos de condução específicos, é semelhante, se não idêntico ao modelo de 2014, pois foi feito na mesma plataforma que o Ceed'd, um veículo que tem um desempenho de condução excepcional e um comportamento de estrada sem falhas. O Soul é mais alto, menos aerodinâmico e mais pesado, por isso não podemos pedir o mesmo manuseamento que este.

A suspensão é macia, o que a torna mais confortável para os passageiros, mas também é suficientemente rígida para evitar o rolar excessivo da carroçaria, o que é uma coisa boa, tendo em conta que o carro está a mais de um metro e meio do chão.

A carroçaria é mais à prova de som do que a geração anterior e o suporte da direcção está melhor posicionado para evitar a transmissão de choques às rodas. Devido ao seu coeficiente aerodinâmico, o consumo de combustível é pior que o de alguns rivais. Em resumo, é um carro confortável que funciona bem na estrada e na cidade. Os três modos de condução disponíveis no Kia Soul são Conforto, Normal e Desporto.

Equipamento

Em termos de equipamento, a Alma, como tem sido a norma para a Kia durante muitos anos, está muito bem equipada.  No mercado europeu a Soul EV será oferecida em dois níveis de equipamento: Soul EV e Soul EV Designer Collection.

No caso deste último, tem algumas características adicionais, tais como pintura corporal de dois tons, espelhos exteriores aquecidos e antena com acabamento em preto brilhante. No interior, a Colecção Soul EV Designer terá um sistema de som Harman Kardon de 10 colunas, uma superfície de carregamento de telemóvel sem fios e um volante em pele.