Hyundai Kona

Atreve-te a ser diferente

  • Desempenho decente
  • Kit padr√£o extensivo
  • Bom sistema de informa√ß√£o e entretenimento
  • M√° resposta a um passeio acidentado
  • Pouco pr√°tico
  • Muito caro

Descobre o Hyundai Kona

A Hyundai Kona encaixa perfeitamente na nova febre do SUV que tomou conta da cena do carro dom√©stico. Podes dizer que parece um i20 levantado, o pequeno carro da Hyundai. Isto faz dele um SUV muito pequeno e um rival de carros como o Kia Stonic, Seat Arona e Citro√ęn C3 Aircross.

A versão mais barata é alimentada por um motor a gasolina de 1.0 litros de 1.0 litros com turbocompressor de três cilindros. Tem uma caixa manual de seis velocidades, mas também existe uma versão a gasolina. Esta é uma versão a gasolina de 1.6 litros com turbocompressor de 175bhp e uma caixa automática de sete velocidades e tracção às quatro rodas.

Então, a Hyundai já fez o suficiente com a Kona para fazer uma declaração dentro do mercado de SUV? Qual é a melhor escolha de motor, ou o estilo de acabamento que melhor lhe convém? Em baixo vamos tentar esclarecer estes e muitos outros aspectos da Hyundai Kona.

 

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Lado Hyundai Kona com duas motos atr√°s

Condução muito confortável

Condução

Conduzir este carro é um grande prazer e é notável o quão calmo ele é.

Embora um pequeno motor a gasolina de 1.0 litros possa parecer ter dificuldade em puxar um SUV, temos de nos lembrar que o Kona tem uma pegada menor do que um Volkswagen Golf.

A acelera√ß√£o directa √© mais do que aceit√°vel e, gra√ßas a uma mudan√ßa relativamente curta, o Kona at√© capta uma velocidade razoavelmente r√°pida quando acelera a partir de baixas rota√ß√Ķes nas mudan√ßas mais altas.

Se quiseres mais performance, podes optar pelo turbo de 1.6 litros de 175bhp. Esta versão tem tracção às quatro rodas e uma caixa de velocidades automática como equipamento de série. No entanto, o seu preço elevado torna difícil a recomendação nesta revisão. Vamos seguir em frente.

Conforto

O passeio da Kona n√£o √© t√£o agrad√°vel como alguns rivais como o Seat Arona e o VW T-Roc. Salta mais violentamente sobre solavancos e juntas de expans√£o. No entanto, √© verdade que existem pequenos SUVs menos confort√°veis como o Nissan Juke e o Citro√ęn C3 Aircross, por exemplo. Mas a verdade √© que a Kona n√£o se destaca acima da m√©dia da classe.

Manuseamento

Aqui não há física enganosa. A Kona não lida tão bem como alguns dos modelos mais convencionais da marca. O seu corpo mais alto inclina-se inevitavelmente mais nos cantos rápidos e não se torna tão ágil como um Ford Fiesta ou Seat Ibiza.

As margens não são enormes porque, em comparação com a maioria dos seus rivais directos como o C3 Aircross e o Renault Captur, a Kona muda de direcção de forma muito inteligente. Agarra-se bem e mantém-se direita mesmo em curvas apertadas e curvas.

Mas a verdade é que a sua direcção poderia ser mais precisa e manter melhor a relação pneu-estrada.

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    Embora o seu motor normal possa parecer insuficiente, n√£o precisamos de mais para um carro normal

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    O Hyundai Kona Refinamento

    A Kona não é o SUV mais pequeno e silencioso do mundo. O seu motor de 1.0 litros de três cilindros faz um pouco de barulho quando o empurras. Isto pode traduzir-se em alguma vibração nas solas dos teus pés.

    O motor de 1.6 litros turboalimentado é mais suave, mas não soa particularmente afinado. Faz muita força quando aceleras com força.

    À velocidade da auto-estrada, a Kona também gera mais ruído do vento do que os melhores SUV pequenos, incluindo o T-Roc. A mudança de velocidades pode ser melhor, e também podes achar o pedal do travão um pouco esponjoso e lento a responder.

    Disposição interior

    O assento da Kona está montado a alguns centímetros mais longe do chão do que o de um Seat Arona, mas ainda assim não sentes que estás a conduzir um SUV adequado.

    A altura que gostas de sentar depende, claro, da tua preferência pessoal e a posição de condução do Kona é fundamentalmente sólida. Os pedais alinham-se perfeitamente com o volante e existem muitos ajustes para melhor se adaptarem ao teu corpo.

    Todos os Konas têm de série o ajuste da altura do assento do condutor, e a partir do segundo assento SE para cima também tens apoio lombar ajustável manualmente. Entretanto, os modelos Premium SE e Premium GT têm de série assentos totalmente eléctricos.

    Visibilidade Hyundai Kona

    A vista da Kona para a frente e para os lados √© muito larga, gra√ßas aos pilares relativamente finos e √†s janelas altas. Isto faz com que se julguem as inse√ß√Ķes em T e as rotundas como brincadeira de crian√ßa. No entanto, se olhares por cima do ombro, ver√°s que a parte traseira da Kona, muito elegante, tem pilares grossos e vidros pequenos.

    No entanto, os sensores de estacionamento traseiro e uma c√Ęmara de marcha-atr√°s s√£o de s√©rie para ajudar com o problema da visibilidade traseira. Come√ßando com os acabamentos Premium SE, a Hyundai Kona tamb√©m possui sensores de estacionamento dianteiros.

    Graças ao design da frente, podemos ter um grande campo de visão enquanto conduzimos

    Interior Hyundai Kona

    Disposição interior

    Infotainment no Hyundai Kona

    A Hyundai Kona possui um ecrã monocromático de 5.0 polegadas, rádio DAB e Bluetooth. O ecrã táctil a cores de 7.0 polegadas, com o Apple CarPlay e o espelho do smartphone Android Auto, está incluído com o SE trim. O ecrã táctil é bastante fácil de usar, embora seja uma pena que não tenhas e não possas adicionar GPS integrado.

    Também testamos o sistema touchscreen de 8.0 polegadas, que é padrão nos modelos Premium e superiores. Para além do ecrã maior, também tens GPS, um carregador de telefone sem fios e um sistema de som Krell de oito colunas com subwoofer.

    A qualidade de som n√£o te far√° explodir, mas poder√°s aumentar o volume quando a tua m√ļsica favorita aparecer na r√°dio sem medo de distor√ß√£o.

    O interior da Hyundai Kona

    O interior da Kona √© um pouco decepcionante, com muitos pl√°sticos duros no tablier e na consola central. √Č verdade que tudo parece estar bem montado e a maioria dos bot√Ķes, interruptores e mostradores s√£o razoavelmente robustos.

    A Hyundai não se esqueceu da personalização, oferecendo acabamentos interiores e cintos de segurança a condizer com as cores exteriores brilhantes da Kona. O problema é que só podes ter estas coisas nos modelos topo de gama, o Premium SE Two Tone e o Premium GT Two Tone.

    Espaço e praticidade

    Há muito espaço na frente da Kona. O espaço de armazenamento inclui um par de suportes para copos entre os bancos da frente e um cubby escondido debaixo do apoio de braço central da frente.

    Os bolsos das portas também são suficientemente grandes para um par de pequenas garrafas de água.

    Espaço traseiro

    A Kona está bastante apertada na retaguarda em comparação com os principais pequenos rivais do SUV, incluindo o Arona e o Volkswagen T-Roc.

    Os bolsos das portas traseiras são bastante discretos, embora exista um apoio de braços central traseiro em acabamentos Premium SE e acima.

    Flexibilidade de assentos

    A Kona tem uma disposição fixa de 60/40 bancos traseiros rebatíveis e dobráveis que é par para o curso na classe dos pequenos SUV. No entanto, não podem deslizar para a frente e para trás para te permitir dar prioridade ao espaço para as pernas traseiras ou para o porta-bagagens de acordo com as tuas necessidades.

    O ajuste da potência dos bancos do passageiro da frente é de série no Premium SE e Premium GT, enquanto que os ajustes mais pequenos se fazem com ajuste manual.

    A partir do assento do condutor podemos controlar tudo o que precisamos de saber sobre o carro, graças ao design espaçoso e confortável

    Porta-malas Hyundai Kona

    Equipamento a gosto

    Espaço de arranque

    A bota da Kona não é nada para escrever em casa. Na verdade é mais pequena do que a média da sua classe. Com espaço para quatro malas de mão debaixo da prateleira. Pelo menos a bota tem uma abertura relativamente larga e os bancos traseiros dobráveis 60/40 são praticamente planos quando dobrados para baixo.

    Os modelos S de entrada têm uma bagageira ligeiramente maior porque não há roda de reserva, mas o espaço para bagagem ainda é bastante escasso.

    Custo e veredicto

    No geral, a Kona √© mais barata de comprar que um Volkswagen T-Roc, mas mais cara que um Seat Arona. Recomendamos a op√ß√£o pelo motor a gasolina de 1.0 litros e SE, embora as emiss√Ķes de CO2 e a economia de combust√≠vel n√£o sejam t√£o impressionantes como se poderia esperar. Tamb√©m n√£o se espera que a Kona mantenha o seu valor, como os seus principais rivais.

    O motor de 1.6 litros, na sua configuração standard de tracção às quatro rodas e caixa de velocidades automática, emite 153g/km de CO2. Isto torna-o um dos carros menos eficientes desta classe, tornando-o difícil de recomendar especialmente para os condutores de carros da companhia.

    a comprar com financiamento PCP? O Kona vai custar-te muito mais por mês do que um Arona equivalente, embora as taxas de aluguer sejam razoavelmente competitivas.

    Equipamento Hyundai Kona

    A Hyundai oferece características como rodas de liga leve de 16 polegadas, ar condicionado, cruise control, vidros dianteiros e traseiros eléctricos. Terás de pagar um extra pela travagem de emergência automática e um sistema de informação e entretenimento adequado.

    Contudo, recomendamos-te que pagues um pouco mais pelo SE, que te d√° um ecr√£ t√°ctil a cores de 7,0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, assim como rodas de liga leve de 17 polegadas, luzes LED de funcionamento diurno, far√≥is autom√°ticos, sensores de estacionamento traseiros e c√Ęmara fotogr√°fica traseira.

    O próximo acabamento Premium acrescenta rodas de 18 polegadas, controlo de climatização e entrada e arranque sem chave, mas começa a tornar a Kona bastante cara.

    Finalmente, os Premium SE e Premium GT, este √ļltimo apenas dispon√≠vel com o motor a gasolina 1.6 turbocompressor, incluem um ecr√£ frontal, espelhos retrovisores el√©ctricos rebat√≠veis, volante aquecido e bancos dianteiros aquecidos e ventilados.

    Fiabilidade, segurança e protecção

    A Kona vem equipada de série com airbags frontal, frontal e de cortina, assim como um sistema de apoio à pista, enquanto que o controlo do obturador e o alerta de tráfego cruzado traseiro são de série nos modelos Premium SE e superiores.

    No entanto, apenas os modelos Premium GT topo de gama disp√Ķem de travagem de emerg√™ncia autom√°tica. Esta √© uma caracter√≠stica de seguran√ßa cr√≠tica, uma vez que muitos fabricantes rivais a incorporam como standard nas suas gamas.

    Dependendo das tuas necessidades ou gostos, podes escolher uma gama ou a outra para mais ou menos equipamento.