Jeep Compass

O Jeep Compass é um modelo especialmente concebido para o mercado europeu, surgiu pela primeira vez em 2017 e foi ligeiramente actualizado no início de 2021 recebendo, entre outras coisas, a condução autónoma de nível 2 (esta é a combinação de vários assistentes electrónicos: manutenção da faixa, manter uma distância segura, travagem de emergência, controlo de cruzeiro...). Também é notável pela adopção de uma versão híbrida plug-in, mas mais sobre isso mais tarde.

Representa a arma do Jeep num dos segmentos mais populares da Europa neste momento, e fá-lo, como seria de esperar, com a própria personalidade do Jeep. Isto significa que é o SUV mais aventureiro de todos, com maiores capacidades todo-o-terreno do que os seus rivais, para que possa manejar trilhos todo-o-terreno com maior facilidade. Estas características também são perceptíveis na estrada, onde o seu manuseamento é um pouco mais desajeitado quando se trata de fazer curvas. Um problema que desaparece quando adaptamos o manuseamento às circunstâncias.

Podes ir um passo mais longe na performance off-road com o acabamento do Trailhawk, que oferece melhores ângulos off-road e uma série de características que estão mais focadas no uso misto do que apenas na estrada. Os pára-choques são específicos, afastados do chão para um melhor desempenho fora de estrada. As rodas são ligeiramente mais pequenas, a 17 polegadas, com pneus dedicados, e existe uma placa de derrapagem maior por baixo da carroçaria.

Outros níveis de acabamento também estão disponíveis, alguns mais luxuosos como o Limited e alguns mais desportivos como o Sport. Todos eles podem ser combinados com dois motores a gasolina e um a gasóleo. A gama a gasolina é sempre composta pelo mesmo bloco de motor, mas com diferentes níveis de potência, desde 130 cv para os menos potentes até 150 cv para os mais potentes. Ambas as versões estão emparelhadas com uma caixa de velocidades automática de embraiagem dupla e são de tracção às rodas dianteiras.  O diesel, um MultiJet FIAT 1.6 com 130 cv, é também de tracção frontal, mas a caixa de velocidades, neste caso, é manual. A transmissão automática é um extra separado.

Descobre o RENTING de Jeep Compass
Cuota fija sin riesgo

Uma das maiores novidades da Bússola é a adopção de uma central eléctrica híbrida plug-in em 2021. A hibridação é o passo intermédio para a electrificação total e, no caso dos híbridos plug-in, também é possível ter a etiqueta ZERO da Dirección General de Tráfico, oferecendo um pacote mais do que interessante sem restrições de tráfego e podendo também aproveitar a ajuda oferecida pelo governo para comprar um carro.

Tal como nas versões a gasolina, a unidade de potência híbrida baseia-se no bloco turbo 1.3 com dois níveis de potência: 130 e 180 cv, sempre combinado com um motor eléctrico de 60 cv. No primeiro caso, o resultado é 190 cv e no segundo, 240 cv. Estas são potências que um utilizador normal geralmente não precisa. Bem, na verdade, são números que ninguém precisa no uso diário do carro, embora nunca doa ter um pouco de energia extra. Ambas as versões, como com todos os híbridos, vêm com transmissões automáticas.

As baterias têm uma capacidade de 11.4 kWh, prometendo gamas eléctricas de 47 e 49 quilómetros, respectivamente. A versão de 190 cv pode ser combinada com as versões Longitude e Limited trims, enquanto a versão mais potente é exclusiva para as versões Trailhawk e S trims.

Desde que as baterias estejam carregadas, o consumo de combustível é muito baixo, mas se não estiver, o consumo de combustível será maior. Além disso, não te esqueças que o motor a gasolina estaria a mover o peso do todo, que é aumentado pelas baterias. Para tirar o máximo proveito do Jeep Compass 4Xe, não há nada melhor do que ter um carregador disponível a todo o momento.