Hyundai Grand Santa Fe

Design de interiores

O interior é um dos principais pontos fortes do Grand Santa Fe. Não só porque tem muito espaço, mas também devido à alta qualidade do acabamento. É um carro muito bem acabado. A bagageira é bastante espaçosa, com 634 litros, com uma forma bastante regular.

A qualidade percebida é bastante elevada, com inserções de metal e couro nos bancos, assim como noutras áreas da cabine, como as portas ou o tablier, o que cria uma atmosfera de primeira qualidade.

A disposição dos botões não é tão boa, pois talvez haja demasiados botões, especialmente no volante ou na consola central, o que significa que temos de dedicar algum tempo a descobrir onde está cada botão e pressioná-los de forma intuitiva.

No centro do tablier está o sistema de info-entretenimento com ecrã táctil, que é flanqueado pelas aberturas de climatização, a partir das quais também é possível controlar as configurações do carro, áudio e telefone.

Por todo o interior do carro, existem muitos compartimentos de arrumação, que são uma adição bem-vinda ao carácter familiar do carro.

O espaço dos passageiros no Hyundai Grand Santa Fe é bastante amplo, tanto nos bancos dianteiros como traseiros, onde três adultos podem viajar confortavelmente e com espaço para as pernas e altura livre.

O banco traseiro pode ser deslizante, embora apesar do bom espaço, o acesso aos bancos traseiros seja reduzido e devemos ter cuidado para não bater com a cabeça ao entrar.

Powertrain

Tem apenas um motor, um motor a diesel que produz cerca de 200 cv e é responsável por mover o SUV coreano com grande facilidade. É acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades que transmite o binário às quatro rodas.

O motor é o 2.2 CRDi com 200 cv. O consumo médio de combustível é de 7 litros. O motor é suficientemente potente para não perder velocidade em muitas das encostas que podem ser encontradas nas viagens de estrada e é também muito satisfatório quando queremos mudar o ritmo de forma ágil.

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Comportamento

O Santa Fe não é um carro para emoções de condução excepcionais. Não é bem isso que a marca coreana pretende. É um SUV que quer dar aos seus ocupantes um elevado grau de conforto, pois tem suspensões suaves que absorvem perfeitamente as imperfeições da estrada. Tudo isto faz deste modelo um bom aliado para as viagens na estrada.

O SUV é um modelo de grandes proporções, que tem um centro de gravidade superior a outros carros de passageiros, e se adicionarmos isto à suavidade dos seus amortecedores, o resultado é que não é o modelo mais ágil em estradas sinuosas.

É um SUV com bom equilíbrio em auto-estradas, mas talvez um pouco desajeitado ao entrar em estradas sinuosas. Os movimentos do corpo são muito perceptíveis e o manuseamento faz com que seja melhor conduzir devagar.

Apesar de tudo isto, a tracção integral e os controlos de estabilidade garantem que nunca nos percamos nas curvas. É uma sorte ter um motor diesel de 200 cv, que move os quase 2000 quilos deste Grand Santa Fe com facilidade. Vale a pena mencionar o quão silencioso é.

Embora as características deste SUV nos convidem a sair da estrada, não é um modelo que tenha muito bom desempenho nestes terrenos, uma vez que não tem distância suficiente ao solo (tem apenas 18 centímetros) e não tem pneus adequados. A condução fora de estrada está limitada a superfícies pouco exigentes, tais como caminhos florestais e pouco mais.

Segurança

Não há dados oficiais sobre este modelo nos testes de segurança realizados pela Euro NCAP, mas pode ser tomado como referência para o Santa Fé do qual é derivado e que tem 5 estrelas. Podemos dizer que este modelo inclui muitos sistemas de segurança, tanto passivos como activos, e todos eles são standard. O controlo de estabilidade com controlo de assistência às quatro rodas, encostos de cabeça activos, sistema de aviso de mudança de faixa, sistema de assistência ao estacionamento traseiro, arranque em subida, arranque automático da luz e detector de proximidade são todos de série.

Em termos de segurança activa e passiva, o equipamento de série é extenso. Encostos de cabeça activos à frente, Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC) com controlo de assistência às 4 rodas, Sistema de Aviso de Saída de Pista (LDWS), Gestão da Estabilidade do Veículo (VSM), 7 airbags (airbags à frente, joelhos do condutor e passageiro e airbags de cortina), etc. A lista continua e continua.

A lista continua e continua, com Sistema de Travagem Anti-bloqueio (ABS), Assistência à Travagem (BAS), Assistência ao Estacionamento Traseiro (RPAS), Controlo de Descida (DBC), Assistência ao Arranque em Subidas (HAC), Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPM), Dispositivo de Doca de Correia de Emergência (EFD), Sinal de Paragem de Emergência (ESS), Travão Eléctrico de Estacionamento (EPB), Espelho retrovisor Electrocromático (ECM), Espelhos de Vista Expandida e Sensor de Chuva e Luz.

Equipamento

Apenas um nível de acabamento, mas um nível muito abrangente, chamado Style. Embora possa parecer um pouco negativo, na verdade vem com tudo aquilo com que um modelo no seu segmento pode ser equipado como padrão.

STYLE

Vamos percorrer a lista, que é bastante extensa: rodas de 19 polegadas, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bancos dianteiros ventilados com ajuste eléctrico e memória de posição, ajuste lombar, banco traseiro deslizante, sistema infotainment com ecrã táctil, Bluetooth com reconhecimento de voz e comandos no volante, navegação, climatização de zona dupla, persianas traseiras retrácteis, faróis bi-xénon e luzes de nevoeiro, luzes LED de funcionamento diurno, luzes LED de funcionamento diurno, luzes LED de funcionamento diurno e luzes LED de funcionamento diurno, luzes LED de funcionamento diurno, espelhos eléctricos das portas, luzes LED traseiras, travão de estacionamento eléctrico, limpa pára-brisas aquecido, computador de bordo com ecrã TFT, calhas de tejadilho, roda sobressalente de tamanho normal, suspensão auto-nivelada, volante aquecido com ajuste de altura e profundidade e acabamento em pele, tejadilho panorâmico e tomada de corrente com tomada de corrente.

Também podemos adicionar sistemas de assistência à condução, tais como controlo de estabilidade com controlo de assistência às quatro rodas, encostos de cabeça activos, sistema de aviso de mudança de faixa, sistema de assistência ao estacionamento traseiro, arranque em subida, ligação automática da luz, detector de proximidade, câmara de visão a 360 graus e sistema de estacionamento automático.