Fiat Qubo

O Fiat Qubo coloca a praticidade à frente de quase tudo o resto

Como seria de esperar do que é essencialmente uma carrinha mais confortável com lugares extra, há muito espaço para pessoas e bagagem. Portas de correr duplas, bancos traseiros removíveis e um banco do passageiro da frente que se dobra para o espaço dos pés são apenas algumas das características deste grande MPV.

O Qubo tem modos surpreendentemente semelhantes aos de um carro em movimento. O volante ajusta-se tanto ao alcance como à altura, e a alavanca de velocidades está bem colocada e muda ligeiramente.

Existe uma versão MultiJet turbodiesel 1248cc que é bastante refinada e impulsiona o Qubo a um ritmo bastante respeitável. É certamente mais fácil de conduzir do que a sua velocidade máxima de 16.5 segundos 0-100 km/h e 156 km/h sugere.

O resto da gama do motor inclui uma versão de maior potência do MultiJet, desenvolvendo 96 cv e 147 lb ft que reduz a velocidade de 0-100 km/h para 12.2 segundos e aumenta a velocidade máxima para 170 km/h. Um motor a gasolina de 1.4 litros sem fôlego também é oferecido, produzindo 75bhp e 87lb ft - previsivelmente, a performance não é o seu ponto forte - mas corta bem as engrenagens, e revela-se mais rápido do que poderia parecer à primeira vista.

Mesmo assim, o motor faz o seu melhor para manter o impulso a velocidades de auto-estrada, especialmente quando confrontado com um declive ou com a necessidade de ultrapassar.

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Os modelos vêm equipados com o sistema Fiat eco: Drive system, que permite aos condutores carregar o seu histórico de condução no site da Fiat para receber uma série de dicas práticas e úteis para ajudar na economia de combustível.

Não é difícil conseguir uma boa economia de combustível com motores diesel: a Fiat reivindica um valor combinado de 3.4l/100km, enquanto o motor a gasolina regista um valor oficial de 5.4l/100km. As emissões de CO2 são de 107g/km para os motores a diesel com caixa de velocidades manual, 115g/km para os motores robotizados Dualogic da Fiat e 152g/km para a unidade a gasolina.

Como era de esperar, a curva é bastante agitada, mas a condução é boa, tal como a direcção.

O Qubo qualifica-se para a taxa mais baixa de imposto sobre veículos e é capaz de devolver 4.7l/100km em condução diária. Para além dos seus irmãos PSA, tem poucos rivais a este respeito - os seus concorrentes mais próximos são MPVs maiores, mais caros ou superminis menos flexíveis.

Quanto aos níveis de equipamento, há três à escolha: Pop, Lounge e Trekking. Os modelos base têm rodas de aço de 15 polegadas, altura e ajuste lombar para o condutor, e um sistema de rádio/CD como standard. Actualiza para a versão mais luxuosa do Lounge e encontrarás jantes de liga leve de 16 polegadas, luzes de nevoeiro dianteiras, ar condicionado e um sistema de info-entretenimento com ecrã táctil de 5 polegadas.

A gama Trekking Qubo inclui jantes de liga leve de 15 polegadas, vidro escuro, cruise control, sensores de estacionamento traseiros, Fiat Traction Plus e pneus todo-o-terreno.

E certamente não tem muitos concorrentes na sua classe de tamanho, enquanto que aqueles que procuram um veículo mais prático ficariam melhor se olhassem para um Ford Tourneo Connect maior e mais bem equipado, um Citroën Berlingo Multispace ou um MPV mais convencional.