Fiat Fullback

Custos de funcionamento

O Fullback da Fiat partilha o seu motor turbodiesel de alta tecnologia com o Mitsubishi L200, e tal como o seu modelo irmão vem com duas opções de potência - 148bhp ou 178bhp. O que isso significa, claro, que os custos de funcionamento do Fullback e do Mitsubishi serão naturalmente muito semelhantes.

A variante de menor potência gere um consumo de combustível de ciclo combinado muito competitivo de 5.3 l/100km, com emissões de CO2 de 169 g/km. A versão de maior potência de 178bhp gere 5.6l/100km e 173g/km, o que é quase tão bom, embora esperasses uma maior disparidade na economia do mundo real se a potência extra fosse utilizada.

No entanto, opta pelo modelo automático e, para além do preço premium, enfrentarás contas de combustível mais altas. O valor oficial do ciclo combinado cai para 6l/100km, enquanto que as emissões sobem para 189g/km. O motor maior é a única opção disponível na Cruz de Recuo Completo.

Não há dúvida da robustez do Mitsubishi L200, por isso é claro que a versão Fiat vem com as mesmas vantagens. Espera-se que a necessidade de reparação e manutenção seja mínima, por isso mesmo que sob garantia, deverá minimizar o "tempo de paragem" do veículo.

Espaço de carga e praticidade

O Fullback pode ser um pouco mais pequeno do que alguns dos seus concorrentes, mas não tem grande praticidade. As dimensões totais de 5,285 mm x 1,815 mm dizem que é 13 cm mais estreito que o VW Amarok, mas com uma plataforma de carga de 1,400 mm quadrados engole confortavelmente uma palete Euro. A profundidade da plataforma de carga é de 475 mm, e existem muitos pontos de amarração dentro da área de carga.

A capacidade máxima de carga útil do Fiat é a mesma que a do L200, o que significa que todos os modelos têm pelo menos a classificação de 1045 kg necessária se quiseres um hardtop e um desconto de impostos.

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Capacidade de condução e desempenho

Manualmente, a dupla Fiat/Mitsubishi é ligeiramente mais agradável de conduzir do que a Navara, graças a uma qualidade de turno suave e desordenada. Mas o Navara e o Amarok têm a vantagem de as suas caixas de velocidades de 7 e 8 velocidades terem um toque mais suave do que as cinco velocidades do Fullback/L200.

Tal como a L200, a Fullback vem com dois sistemas de transmissão diferentes. O SX - que é apenas manual - tem um interruptor de três posições para controlar a relação alta 2wd, e a relação baixa e alta 4wd. O LX vem com o sistema 4x4 Super Select originalmente desenvolvido para o SUV Mitsubishi Shogun.

Isto significa que tens a opção de tracção às duas ou quatro rodas no alcatrão, mais a opção de bloquear o diferencial central para melhorar a tracção. O mesmo sistema Super Select na Cruz de Recuo também tem um diferencial traseiro bloqueado, por isso é o que deves considerar se vais fazer algum desvio sério.

Cabina e interior

A cabine do Fullback é espaçosa, mas tal como o carro-irmã da Mitsubishi, alguns dos seus acessórios e gadchets são um pouco datados em estilo. E enquanto a pick-up está bem equipada, tanto a Navara como a Amarok ultrapassam-na naquele ambiente premium tão importante.

Há muitos ajustes disponíveis para condutores de todos os tamanhos, e a cabine dupla oferece muito espaço para adultos na segunda fila. O acesso também é bom, graças às portas traseiras, mas como é comum no sector da recolha, os passageiros traseiros sentam-se com os joelhos para cima.

O Fullback também não tem soluções de arrumação particularmente notáveis na cabina, mas existe um compartimento de arrumação entre os bancos da frente, compartimentos estreitos das portas e um pequeno porta-luvas.