Fiat 500L

Nascido para ser grande

  • Bom espa√ßo
  • Muitos toques pr√°ticos
  • Bom kit de seguran√ßa
  • Os motores a gasolina s√£o fracos
  • O manuseamento √© t√£o f√°cil assim
  • Um passeio desconfort√°vel pela cidade

Descobre o Fiat 500L

Embora o Fiat 500L partilhe parte do seu nome com o ic√≥nico carro da cidade, n√£o √© de forma alguma compacto em termos de dimens√Ķes. Na verdade √© um mini MPV, concebido para ser um pouco mais alto, mas com espa√ßo suficiente para uma fam√≠lia de cinco pessoas.

Existe uma vasta gama de motores à escolha, incluindo três a gasolina e três a gasóleo. Qual deles vais escolher depender de onde passas a maior parte do teu tempo, assim como a forma como o pretendes utilizar.

No interior, oferece um espa√ßo decente e uma boa flexibilidade de assentos, tornando-a uma escolha particularmente pr√°tica para as fam√≠lias. De facto, a praticidade foi uma das raz√Ķes pelas quais a gera√ß√£o anterior vendeu t√£o bem na Europa.

No entanto, este √ļltimo modelo enfrenta uma competi√ß√£o muito mais dura do que o seu antecessor, √† medida que as pessoas se afastam dos mini MPV em favor dos pequenos SUV. Do primeiro, o Ford C-Max √© um concorrente, enquanto os exemplos do segundo incluem o Mini Countryman e o Opel Crossland X.

Continua a ler para saberes como o Fiat 500L se comporta contra a competição, quais os motores e os caimentos que fazem mais sentido, e se merece um lugar na tua garagem.

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Interior fiat 500L

Conforto interior

Performance Fiat 500L

Se tiver de ser gasolina, o Twinair √© a tua melhor aposta. Produz grunhidos suficientes a baixas rota√ß√Ķes para te sentires decentemente perfurado na cidade, embora fique sem ponche a alta velocidade. Mesmo assim, √© muito mais forte que o 1.4. A gasolina 1.4 turboalimentada √© a mais forte e relaxante de conduzir, mas custa mais a comprar e a correr.

As gasolinas s√£o uma op√ß√£o melhor. A 1.3 tem apenas o suficiente para ser responsiva em estradas r√°pidas, e os condutores de carros da companhia v√£o adorar as suas baixas emiss√Ķes de CO2. Os 1.6 diesels, no entanto, s√£o mais adequados para o transporte de uma fam√≠lia e bagagem. No entanto, podem ser mais r√°pidos.

Uma caixa manual de seis velocidades √© de s√©rie, mas uma autom√°tica de cinco velocidades est√° dispon√≠vel com o 1.3 diesel. Tamb√©m tem as mais baixas emiss√Ķes de CO2 na gama dos 500L.

Os tamanhos das rodas na gama de 500L vão desde rodas de aço de 15 polegadas nos modelos Pop Star de nível básico até às ligas de 16 polegadas nos modelos Lounge, enquanto que as ligas de 17 polegadas são opcionais. O modelo Off-Road-oriented 500L Cross recebe ligas de 17 polegadas como padrão. Quaisquer que sejam as rodas que escolhas, a suspensão é firme.

√Č sobre o tipo de superf√≠cies partidas que provavelmente encontrar√°s pequenos solavancos pelo interior e muita vibra√ß√£o indesejada na coluna de direc√ß√£o. No entanto, no geral, a carro√ßaria do carro permanece bastante bem composta, por isso nunca √© demasiado desconfort√°vel.

A velocidades maiores, os 500L deslizam sobre obst√°culos mais pequenos com maior conformidade, embora as rotinas maiores e as juntas de expans√£o continuem a ser um problema.

Conduzir o Fiat 500L

A forma do 500L não parece ser a melhor para uma condução confortável, e de facto não é. Dito isto, em cantos apertados, a curva do 500L é um pequeno desafio. Dito isto, em curvas apertadas não há tanta inclinação do corpo como seria de esperar, e o carro mantém-se bastante erecto.

O problema é que a direcção é bastante vaga quando se viaja em linha recta e para além disso oferece muito pouca comunicação sobre o que as rodas da frente estão a fazer.

No entanto, a direcção é pelo menos bastante leve, apesar do tamanho deste carro, por isso é fácil andar com o carro pela cidade. Isto também ajuda quando estás a tentar conduzir em lugares de estacionamento mais pequenos.

O requinte é um dos piores aspectos dos 500L. A caixa de velocidades manual é demasiado entalhada e a suspensão é demasiado ruidosa em estradas acidentadas. À medida que a velocidade aumenta, há também ruído na estrada, bem como o som muito perceptível do vento a bater à volta do pára-brisas alto do carro.

O motor a gasolina de nível 1.4 precisa de muito esforço e está em expansão, enquanto a unidade Twinair envia muita vibração através dos comandos do carro. O turbo 1.4 é o mais suave e silencioso do lote.

Todos os três motores diesel soam visivelmente duros quando estão frios, mas tornam-se mais suaves à medida que aquecem. Dito isto, quando aceleram, enviam muito ruído do motor para dentro e demasiada vibração através da roda e dos pedais.

Disposição interior

A posição vertical de 500L pode não ser para todos, mas assegura uma posição de condução confortável e vertical para o condutor. O ajuste do volante também ajuda muito, assim como o ajuste manual do banco do condutor, incluindo o ajuste padrão da altura. Dito isto, existe uma carga extra para o ajuste lombar em todos os modelos.

No entanto, os bancos s√£o relativamente confort√°veis e os pedais alinham-se perfeitamente com o banco do condutor, por isso n√£o √©s obrigado a sentar-te num √Ęngulo inc√≥modo. O tablier foi concebido de forma sensata e nada √© colocado frustrantemente longe do condutor.

Outra vantagem da posi√ß√£o elevada do assento de 500L √© a sua boa visibilidade. Janelas altas e pilares finos em todos os lados significam que a vista para a frente √© extremamente boa, enquanto que olhar por cima do ombro revela uma linha de vis√£o igualmente clara. √Č a mesma hist√≥ria atrav√©s das janelas laterais para melhor julgar as rotundas e cruzamentos.

Infelizmente, no entanto, os 500L n√£o recebem os sensores de estacionamento traseiros de s√©rie at√© entrares no banco do Lounge, e mesmo assim, uma c√Ęmara de vis√£o traseira continua a ser uma op√ß√£o. Na base Pop Star trim, os carros podem incorporar sensores de estacionamento como op√ß√£o, mas uma c√Ęmara de vis√£o traseira n√£o est√° dispon√≠vel devido ao pequeno sistema de informa√ß√£o e entretenimento de 5.0 polegadas.

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    O tablier foi desenhado de forma sensata e nada é colocado frustrantemente longe do condutor

    Lado Fiat 500L

    Toda a tecnologia de que precisas

    Fiat 500L infotainment

    O ecrã táctil Uconnect de 5.0 polegadas (standard nos modelos Pop Star de nível básico) é muito pequeno, mas está montado no topo do tablier, por isso não precisas de tirar os olhos da estrada para o veres. No entanto, alguns dos ícones do menu são pequenos e pode haver um atraso na selecção de uma função. Todos os modelos têm Bluetooth, rádio DAB e uma ranhura USB.

    O novo sistema de infoentretenimento Live com o seu ecrã táctil de 7.0 polegadas (de série nos modelos Lounge) é um sistema muito superior. O seu ecrã de alta definição e os seus menus lógicos tornam a navegação pelos vários utilitários relativamente fácil. E se não gostas de usar sistemas de navegação integrados, o Apple CarPlay e o Android Auto permitem-te usar o teu telemóvel como o teu centro de infoentretenimento.

    Qualidade de construção Fiat 500L

    O tablier de 500L tem um interruptor robusto, cores brilhantes, incluindo a grande secção frontal, e uma cor que continua no revestimento da porta em modelos mais caros.

    O problema √© que, para al√©m da sec√ß√£o frontal de toque suave, os pl√°sticos na parte superior e inferior do tablier parecem baratos, longe da subst√Ęncia oferecida pelos melhores rivais.

    Espaço e praticidade

    A linha do telhado alta de 500L faz maravilhas para o espaço frontal. Dois adultos altos não terão problemas em ficar confortáveis porque o espaço para as pernas, o espaço para as pernas e os ombros é muito bom. As portas da frente também se abrem muito largas para um óptimo acesso.

    Dois suportes grandes para copos sentam-se mesmo em frente à alavanca das mudanças, o que pode dificultar o acesso, mas cada porta da frente tem um bolso suficientemente grande para aceitar uma garrafa de 1.0 litros e mais. O porta-luvas também tem um tamanho decente, mas um apoio para os braços à frente é opcional.

    Nota que a opção de adicionar uma máquina de café expresso irá eliminar o espaço disponível na consola central, pois é aqui que a máquina de café deve ser inserida e operada.

    Tal como a frente, a parte de trás da cabine de 500L é generosamente proporcionada para adultos altos. Mesmo aqueles com mais de 1,80m de altura terão altura livre, espaço para os joelhos e nenhuma claustrofobia à volta dos ombros nos bancos de fora da cabine. Bem, se não escolheres o novo tejadilho de vidro de 1.5 metros quadrados.

    Com o tejadilho panor√Ęmico colocado (de s√©rie nos modelos Lounge), o espa√ßo livre traseiro √© severamente limitado. Mesmo os adultos mais pequenos ser√£o for√ßados a inclinarem-se para a frente ou a inclinarem-se nos seus assentos em viagens mais longas gra√ßas ao tejadilho rebaixado.

    Cada porta traseira tem o seu próprio bolso, embora não sejam tão generosos como os da frente. Para um extra relativamente pequeno, podes adicionar redes de arrumação e uma mesa de arrumação aos encostos dos bancos dianteiros, e um apoio de braço integrado no encosto do banco traseiro central.

    O passageiro do meio não tem de se pavonear no chão, o que é um bónus.

    Os bancos traseiros dividem-se numa configuração 60/40 e dobram-se, mas também podem ser movidos para a frente e para trás para permitir mais espaço para as botas ou para as pernas dos passageiros traseiros. Melhor ainda, podem ser dobrados e depois balançados para a frente contra os bancos da frente para proporcionar o máximo de espaço possível para as bagageira.

    O banco do passageiro da frente também pode ser dobrado para baixo para permitir que itens longos sejam empurrados para dentro do tablier a partir do porta-bagagens.

    Com 400 litros, o porta-bagagens tem um tamanho competitivo. Como padrão, o seu chão pode ser ajustado a três alturas. Isto significa que não há lábio de carga, mas também que quando os bancos traseiros estão dobrados para baixo, existe uma superfície completamente plana até aos encostos dos bancos da frente.

    O acesso é muito bom graças a uma grande abertura quadrada, e há pequenos detalhes agradáveis como ganchos de saco e buracos em ambos os lados da bota.

    O tablier de 500L tem interruptores robustos, cores vivas agradáveis, incluindo a grande secção frontal, e uma cor que continua na guarnição da porta em modelos mais caros

    Revis√£o do Fiat 500L

    Coment√°rios idoneo

    Nenhum dos motores te vai custar uma fortuna a funcionar, mas o 1.4 turboalimentado √© o mais eficiente no consumo de combust√≠vel. Os condutores de carros da empresa v√£o querer optar pelo 1.3 diesel devido √†s suas baixas emiss√Ķes de CO2, e este modelo tamb√©m √© prov√°vel que use menos combust√≠vel em longas viagens de auto-estrada.

    O motor Twinair de dois cilindros pode prometer muito em termos de baixos custos de funcionamento, mas no mundo real luta para fazer os n√ļmeros, porque tens de trabalhar muito para fazer progressos decentes.

    O 500L tem um preço que te permite competir com o Opel Crossland X e reduz consideravelmente o preço de carros como o Mini Countryman.

    Os carros Pop Star de n√≠vel b√°sico v√™m com uma quantidade impressionante de kit. Luzes de circula√ß√£o diurna, controlo da climatiza√ß√£o, controlo da velocidade de cruzeiro, volante multifun√ß√Ķes, espelhos laterais aquecidos ajust√°veis e um ecr√£ TFT a cores de 3.5 polegadas com Bluetooth e controlo por voz s√£o todos de s√©rie.

    No entanto, se quiseres luxos como o impressionante ecr√£ t√°ctil Uconnect HD Live de 7 polegadas, controlo clim√°tico de dupla zona, assento do condutor regul√°vel em altura, controlo de cruzeiro, bagageira configur√°vel e vidros dianteiros e traseiros el√©ctricos, ent√£o ter√°s de subir at√© aos luxuosos estofos do Lounge. A nossa √ļnica reserva na escolha deste n√≠vel de acabamento superior √© que ele vem com um tejadilho de vidro de 1.5 metros quadrados que restringe severamente a altura do ch√£o traseiro.

    Há também um revestimento mais resistente, chamado Trekking Cross. Este vem com rodas de liga leve de 17 polegadas, suspensão elevada, um 'selector de modo' que te dá acesso ao controlo de descida de colinas, revestimento adicional da carroçaria e luzes e limpa pára-brisas automáticos.

    O 500L vem com uma garantia de tr√™s anos e ilimitada como padr√£o, que √© m√©dia para a classe. A Fiat, no entanto, terminou abaixo da m√©dia em termos de satisfa√ß√£o do cliente e da tabela m√©dia no nosso √ļltimo inqu√©rito de fiabilidade.

    A geração anterior 500L pontuou as cinco estrelas nos testes de colisão Euro NCAP, e graças à adição de novas características de segurança como a travagem de emergência automática, esperamos que o novo carro tenha o mesmo sucesso.

    Vem com seis airbags para evitar danos num acidente, e estão disponíveis várias ajudas electrónicas para evitar um acidente em primeiro lugar. Estes incluem controlo de estabilidade e monitorização da pressão dos pneus. A travagem na cidade é uma opção relativamente barata.