Opel Crossland X

Conforto de condução Opel Crossland X

Na cidade, o Crossland X é tão poderoso e implacável como o Mokka X e o Nissan Juke, apesar de encontrar estradas onduladas ou buracos que causam colisões através do carro.

À medida que a velocidade aumenta, essas mesmas imperfeições parecem menos severas no início, mas podem fazer o corpo do Crossland X saltar para cima e para baixo de uma forma algo incontrolável. Mesmo numa auto-estrada aparentemente suave, vais sentir o carro a mover-se por baixo de ti.

Manuseando o Opel Crossland X

Se passas a maior parte do teu tempo a conduzir no trânsito da cidade, então o Crossland X é um bom companheiro, porque a sua direcção ligeira facilita a entrada e saída das pistas e ajuda em manobras de baixa velocidade como o estacionamento.

Infelizmente, mais velocidade traz menos compostura, porque a direcção não fornece um feedback útil e pode ser demasiado rápida. A aderência desaparece de repente e é imprevisível, quer deslizes para a frente ou para trás. O Crossland X também sofre de uma inclinação pronunciada do corpo quando estás a fazer curvas, o que o torna bastante melhor neste aspecto. Se procuras um pequeno SUV que seja divertido de conduzir, o Mazda CX-3 e o Suzuki Vitara podem ser melhores opções.

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Combustível

A gasolina de 1.2 litros de 108bhp é razoavelmente suave para um motor de três cilindros, mas está ligada a uma caixa de cinco velocidades que lhe permite chegar a uma velocidade de 112km/h bastante barulhenta. A versão mais potente de 130bhp tem uma caixa de seis velocidades, o que significa que não acelera tão freneticamente à velocidade.

O único problema é que o motor mais potente é bastante grosseiro a velocidades mais baixas, enviando vibrações perceptíveis através dos comandos. A nossa recomendação é a versão mais suave de 108bhp.

A caixa de velocidades manual também tem uma acção de mudanças frustrantemente vaga, o que é uma pena, porque os pedais oferecem uma sensação suficiente para te permitir conduzir facilmente o carro com suavidade no trânsito de stop-start.

O motor diesel de 99bhp 1.6 litros é muito barulhento, mas o de 118bhp 1.6 litros é ainda mais barulhento.

Para além do ruído do motor, o Crossland X deixa entrar muito vento e ruído de estrada a velocidades mais elevadas. Combinado com o passeio nervoso, não é uma experiência particularmente boa.

Disposição interior e posição de condução do Opel Crossland X

A maioria das pessoas vai achar bastante fácil ficar confortável, porque existe uma boa variedade de ajustes do assento e do volante, e os pedais e o próprio volante estão posicionados em linha uns com os outros. O travão de mão não é fácil de usar, especialmente com o apoio de braço para baixo.

Infelizmente, o assento não oferece muito apoio lombar, por isso as dores e dores podem arrastar-se após algum tempo de condução. No entanto, o ajuste lombar eléctrico está disponível, e recomendamos que aumentes o pequeno prémio por ele.

Mais positivamente, o tablier está logicamente disposto, com controlos distribuídos por três níveis. E os controlos de temperatura rotativos com código de cores são muito simples.

Opel Crossland X visibilidade

O Crossland X tem muitas das características que os compradores de SUV procuram, incluindo uma posição de condução elevada, o que dá ao condutor uma boa visibilidade geral. De facto, os vidros laterais profundos do carro facilitam a sua visibilidade para fora do que o Mokka X e a maioria dos outros rivais. Dito isto, os espessos pilares traseiros tornam o olhar para trás um pouco mais difícil.

Embora o modelo de entrada SE falhe os sensores de estacionamento, o acabamento da Tech Line Nav apanha-os e o preço a pagar extra não é excessivamente alto. Também está disponível um sistema de câmara de visão de pássaros, embora quando o testámos, a distância a objectos próximos fosse extremamente difícil de julgar.

Opel Crossland X infotainment

O equipamento padrão inclui um sistema de informação e entretenimento com ecrã táctil de 7.0 polegadas (8.0 polegadas nos modelos com navegação por satélite) e streaming de áudio com Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto smartphone espelho.

Além disso, cada Crossland X vem com o OnStar da Opel para resposta de emergência em caso de acidente ou avaria, mais um hotspot wi-fi a bordo. Soa bem, não soa?

Os menus são lentos a reagir, por isso muitas vezes dás por ti a apunhalar os ícones no ecrã sem que nada aconteça até um segundo depois, altura em que as entradas adicionais são registadas e o que quer que tenhas tentado fazer em primeiro lugar é cancelado.

Qualidade de construção

O interior do carro parece muito elegante num relance, mas assim que começares a escavar os materiais, vais ver que são na sua maioria duros e pouco atractivos. O painel que contém os controlos de aquecimento é particularmente pobre. O travão de mão também é fraco.

Para além destas áreas, o interior sente-se solidamente construído. Dito isto, não pode igualar o Renault Captur, mas é melhor que em muitos rivais como a Suzuki Vitara.

Espaço e praticidade

A Opel diz que não se dirige apenas a famílias jovens com o Crossland X, mas também a pessoas mais velhas que acham mais fácil entrar e sair de um carro com bancos elevados.

Claro que o acesso é bom, graças não só aos assentos, mas também às portas largas e abertas. E uma vez na frente do carro, vais ver que há muito espaço para as pernas e para as pernas para dois adultos grandes.

Há também dois suportes para copos, um compartimento aberto útil com carregamento sem fios opcional para dispositivos móveis e outro com uma tampa deslizante entre os bancos da frente, mas o porta-luvas é um pouco esparso.

Opel Crossland X espaço traseiro

Dois adultos podem sentar-se mais confortavelmente nas costas do que no Nissan Juke ou no Renault Captur. Mas o Crossland X não é particularmente largo, por isso pode de repente sentir-se apertado quando uma terceira pessoa tenta espremer-se no banco de trás. Os passageiros mais altos encontrarão os joelhos contra o banco da frente se houver um condutor alto, embora a altura do joelho seja muito boa.

Cada porta traseira tem o seu próprio bolso, mas estes são um pouco mais pequenos do que os das portas da frente.