DS 7 Crossback

Da audácia vem a excelência

Desde 643€/m√™s
Renting idoneo

  • Espaciosidade e praticidade
  • Powertrain
  • Equipamento de alto n√≠vel
  • A qualidade de algumas partes do design de interiores
  • O seu pre√ßo em rela√ß√£o aos seus rivais directos de outras marcas
  • O seu sistema de travagem

Descobre o DS 7 Crossback

Construir uma marca premium a partir do zero é um dos desafios mais difíceis que um fabricante de carros pode enfrentar. Sem fidelidade à marca ou fornecedores de serviço universal em que possam confiar, os fabricantes têm de fazer uma apresentação forte quando vão ao mercado.

Mas a DS, que foi formada em 2016 quando o Grupo PSA decidiu que queria uma marca premium posicionada acima da Peugeot e da Citro√ęn, n√£o escolheu nenhuma das duas op√ß√Ķes acima mencionadas.

Em vez disso, recorreu a uma s√©rie de antigos Citro√ęns para aumentar a gama. Para surpresa de ningu√©m, a DS teve um in√≠cio lento. Destemido, esta marca francesa premium est√° de volta para a sua segunda tentativa, com o 7 Crossback.

√Č um grande SUV e, como v√°rios dos seus rivais, usa uma grelha frontal grande e elegante, entradas de ar amplas e uma posi√ß√£o de condu√ß√£o elevada para lhe dar uma est√©tica de comando. O 7 Crossback tamb√©m est√° dispon√≠vel com um sistema de suspens√£o activa, que vem como standard em modelos mais caros. At√© agora, sistemas como este s√≥ estavam dispon√≠veis em modelos premium mais caros.

O 7 Crossback vai estar frente-a-frente com os modelos Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC, assim como o Mazda CX-5. Com esta revisão vamos tentar guiar-te através de que motores considerar e quais os ajustes que fazem mais sentido.

 

DS7 Crossback 1.5

DS7 Crossback 1.5

Desde 643/ mês

IVA incluido

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Interior DS7 Crossback

Desfruta da viagem

Condução

O 7 Crossback d√°-te a escolha de quatro motores: um de 128bhp 1.5 litros, um de 2.0 litros e um de 222bhp 1.6 litros de gasolina, logo seguido de uma vers√£o de 178bhp.

O diesel 2.0 não é tão suave como o diesel de um Audi Q5; transfere alguma vibração através dos controlos ao ralenti e torna-se áspero sob dura aceleração. Pelo menos na cidade, o sistema start-stop funciona muito bem.

Ao contrário de muitos dos seus rivais - o Q5, BMW X3 e Volvo XC60, por exemplo - o 7 Crossback é apenas de tracção dianteira; isto significa que, numa estrada molhada, ele luta para agarrar mais do que os rivais acima mencionados.

No entanto, uma vez em andamento √© f√°cil ultrapassar e atingir velocidades em auto-estrada, com a sua caixa autom√°tica de oito velocidades, podes estar na velocidade mais alta, e ainda assim desfrutar de um ambiente tranquilo em movimento. A caixa de velocidades em si muda suavemente, entra em ac√ß√£o rapidamente e responde bem √†s altera√ß√Ķes manuais feitas atrav√©s de mudan√ßas de rodas montadas nas rodas.

Quanto ao diesel 1.5, é suficientemente forte na cidade, mas demora algum tempo a chegar à velocidade da auto-estrada. Uma versão manual de seis velocidades está disponível e é uma boa opção. A embraiagem é fácil de usar e, embora a mudança de velocidades seja um pouco apertada, é muito agradável.

Entretanto, a unidade de gasolina de 1.6 litros com 222bhp √© agradavelmente silenciosa no arranque e, com rota√ß√Ķes baixas, consegue manter-se muito silenciosa. Embora a caixa de oito velocidades n√£o seja t√£o escorregadia e suave como nos modelos a gas√≥leo, com a ocasional mudan√ßa lenta e brusca.

uma √°rea de desapontamento com este modelo √© o pedal do trav√£o esponjoso. Exige muitas desloca√ß√Ķes antes de acontecer alguma coisa, o que torna dif√≠cil parar suavemente, especialmente a baixas velocidades. H√° tamb√©m muito ru√≠do de estrada, especialmente com rodas de liga leve de 19 polegadas, embora o ru√≠do do vento seja bem suprimido.

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O 7 Crossback d√°-te a escolha de quatro motores: um de 128bhp 1.5 litros, um de 2.0 litros e um de 222bhp 1.6 litros de gasolina, logo seguido de uma vers√£o de 178bhp

Lado DS 7 Crossback

Design com estilo

Disposição interior

Entra no 7 Crossback e encontrar√°s um interior elegante, com interruptores de forma interessante, acabamentos elegantes e acentos cromados brilhantes. Faz o upgrade para o acabamento Elegance e at√© tens Alc√Ęntara ou tiras de pele a cobrir o tablier. No entanto, a caracter√≠stica mais dominante n√£o s√£o os materiais ex√≥ticos ou a consola central, mas o ecr√£ t√°ctil de 12.0 polegadas de info-entretenimento e o ecr√£ digital personaliz√°vel de 12.3 polegadas que s√£o padr√£o nos acabamentos superiores.

Contudo, embora tudo isto pare√ßa impressionante, a realidade n√£o √© assim t√£o boa. Precisas de operar quase tudo atrav√©s do ecr√£ t√°ctil, incluindo a temperatura interior, que ser√° sempre mais complicada do que com bot√Ķes f√≠sicos. O software atrasa-se quando carregas nos √≠cones e move-se de forma solit√°ria quando percorres listas, como quando encontras uma esta√ß√£o de r√°dio ou um contacto telef√≥nico. Existem bot√Ķes fixos ao longo da extremidade inferior que, em teoria, deveriam facilitar a mudan√ßa entre menus, mas estes bot√Ķes s√£o pequenos e sens√≠veis ao toque, por isso √© dif√≠cil pression√°-los com precis√£o em movimento sem olhar para eles.

Em termos de qualidade, o interior do 7 Crossback falha. Pode parecer bastante opulento, mas escava mais fundo e vais descobrir que a parte de baixo do tablier está coberta de superfícies duras e ásperas e a maior parte do "cromo" é na realidade de plástico.

Pelo menos h√° muitos ajustes para o banco do condutor e para o volante, por isso ficar confort√°vel n√£o deve ser um problema, especialmente nos acabamentos de pel√ļcia que v√™m com bancos aquecidos e at√© massageadores. A visibilidade √© boa em todas as direc√ß√Ķes, mais os sensores de estacionamento traseiros s√£o de s√©rie em todas as vers√Ķes, caso surjam problemas.

Espaço e praticidade

A DS tem espaço e praticidade no 7 Crossback. Há muito espaço à frente para adultos altos, enquanto que os bancos traseiros oferecem um espaço decente para as pernas, por isso mesmo os de 1,80m de altura devem achá-lo confortável.

Se evitares o telhado panor√Ęmico, tamb√©m h√° muito espa√ßo para as pernas. A √ļnica queixa √© que o ch√£o atr√°s √© bastante alto, for√ßando-te a sentar numa posi√ß√£o ligeiramente desconfort√°vel com os joelhos muito altos. No entanto, n√£o h√° uma corcunda central no ch√£o para o passageiro do meio se pavonear, o que faz com que seja muito melhor para tr√™s na parte de tr√°s do que um Audi Q5.

Os caixotes da porta s√£o razoavelmente dimensionados e alcatifados para evitar que as tuas coisas se baloi√ßem por todo o lado. Em frente √† alavanca das mudan√ßas est√° um compartimento √ļtil que pode carregar sem fios um smartphone compat√≠vel. Isto √© de s√©rie nos modelos Prestige e Ultra Prestige, mas opcional em outras vers√Ķes. Entre os bancos da frente est√° um cubby gigante encimado por um apoio de bra√ßo. Isto √© confort√°vel e cavernoso, e compensa o min√ļsculo porta-luvas.

Tens um ch√£o de bagageira vari√°vel para maior flexibilidade e 555 litros de espa√ßo de bagagem com os assentos para cima. Mas embora esse n√ļmero possa parecer melhor do que muitos dos seus rivais, quando tent√°mos carregar a bagagem de m√£o a bordo s√≥ conseguimos encaixar sete devido ao design inclinado da porta traseira. Compara isso com os oito que carregamos num Volvo XC60 e os nove que carregamos num Q5, e poder√°s ver que √©s for√ßado a embalar luz para umas f√©rias.

Ao contr√°rio de alguns rivais, como o Q5, n√£o podes adicionar bancos traseiros deslizantes ou reclin√°veis para melhorar o espa√ßo traseiro e o conforto do passageiro quando necess√°rio, e os bancos traseiros est√£o divididos apenas 60/40, em vez do mais √ļtil layout 40/20/40 que o BMW X3 vem de s√©rie.

A DS tem espaço e praticidade no 7 Crossback. Há muito espaço à volta da frente para adultos altos, enquanto que os bancos traseiros oferecem um espaço decente para as pernas, por isso até os 6ft 7in de altura devem achá-lo confortável

Revis√£o do DS 7 Crossback

Coment√°rios idoneo

O pre√ßo de arranque do 7 Crossback n√£o √© irrazo√°vel, por isso tens o motor 1.5 diesel e uma caixa de velocidades manual. Se quiseres o mais potente diesel 2.0 ou uma gasolina, vais gastar mais dinheiro, o suficiente para te aproximares dos n√ļmeros de um talvez melhor SUV premium da competi√ß√£o. Tamb√©m est√° definido para se depreciar mais rapidamente do que os seus rivais premium estabelecidos, o que significa que o PCP √© mais caro de contratar e financiar.

No entanto, a quantidade copiosa do kit padrão deverá retirar o ferrão do preço de compra inicial. Sensores de estacionamento traseiros, aviso de saída da faixa de rodagem, espelho retrovisor Apple CarPlay, arranque sem chave, volante em pele e alavanca de velocidades em pele fazem todos parte do equipamento Elegance básico.

E se fores para o diesel 2.0, gasolina 222bhp (para além da linha de acabamento Performance Line) ou qualquer modelo Ultra Prestige, também recebes a suspensão Active Scan como padrão.

Os motores s√£o limpos e frugal por padr√Ķes de classe. Os compradores de carros da companhia v√£o querer considerar primeiro o motor diesel de baixa pot√™ncia, porque as suas emiss√Ķes de CO2 de 107 g/km s√£o a melhor gama e um bom esfor√ßo no contexto mais amplo da classe. O motor diesel 2.0 tamb√©m √© eficiente a par de outros de tamanho semelhante.

Em termos de ajudas de seguran√ßa activas, o D7 7 Crossback vem com travagem de emerg√™ncia autom√°tica e aviso de sa√≠da da faixa de rodagem, enquanto nos modelos Prestige e Ultra Prestige a detec√ß√£o do √Ęngulo morto, a assist√™ncia na faixa de rodagem e o alerta de aten√ß√£o ao condutor s√£o de s√©rie. Estes s√£o opcionais nos modelos Elegance e Performance Line.