DS 4

Condução

O motor a gasolina de 1.2 litros desenvolve 129 cv e está sempre pronto para trabalhar em inclinações particularmente íngremes. O 1.6 diesel pode ser menos potente a 118 cv mas tem mais ponche na estrada.

A versão de 148 cv do diesel 2.0 é tentadora, pois tem o mesmo consumo de combustível que o de 1.6 litros, um consumo estimado de 3.2l/100km.

Mesmo em estradas suaves, há um movimento vertical constante que torna difícil relaxar. Também vais sentir que cada batida é perceptível no seu murro através da suspensão.

Apesar de não haver muito movimento do corpo, a direcção não é natural, enquanto que os solavancos no meio do chocalho são um incómodo demasiado grande. O problema é que, com as rodas grandes de 19 polegadas, as coisas ainda pioram, em parte graças à suspensão desportiva. Mesmo com isto, a DS 4 não é um carro agradável de conduzir.

O Crossback é significativamente melhor graças à suavidade da suspensão. A condução é muito mais confortável sem causar grandes problemas. Em superfícies lisas, o movimento constante da DS 4 standard é significativamente reduzido, tornando as viagens longas numa experiência muito mais agradável.

Se encontrares uma secção cicatrizada de alcatrão, o Crossback é muito menos inseguro. Há um pouco mais de corpo a rolar nas curvas, enquanto os solavancos no meio da curva são menos susceptíveis de afectar o Crossback.

Disposição interior

Uma das primeiras coisas em que reparas é no pára-brisas panorâmico, que vem como padrão. Este estende-se até ao telhado e dá uma sensação leve e arejada à cabina da frente. Felizmente existem viseiras extensíveis em duas partes que significam que não vais ficar cego durante o pôr-do-sol ou o nascer do sol.

À primeira vista, a cabina parece estar à altura das aspirações da DS. Há uma grande placa de plástico macio no topo do tablier, alguns acabamentos bonitos espalhados pelo interior e um sistema de info-entretenimento de tamanho razoável. Isto é bastante bom, mas parece um pouco datado em comparação com os melhores sistemas que existem por aí.

Uma investigação mais atenta revela rapidamente um monte de plástico duro e barato que mina as aspirações do mercado. Embora uma certa quantidade inteligentemente escondida fosse aceitável, aqui está localizada em áreas com as quais interages muito, incluindo a parte superior das portas e a consola central. Muitos dos botões também são um pouco soltos para carregar, sem a solidez que se espera de um produto premium.

O volante em si está no lado grande com botões que podem ser um pouco elásticos para funcionar confortavelmente. Os bancos da frente são confortáveis e bem equipados, mas não oferecem muito apoio quando se faz uma curva rápida. Há uma variedade de diferentes opções de pele disponíveis que, apesar de notadamente muito melhor, também são bastante caras.

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