DS 3

Condução

Existe uma gama de motores a gasolina e a diesel de alta potência, dando à DS 3 um bom ritmo. Mesmo as unidades mais pequenas (gasolina de três cilindros com 81, 109 ou 128 cv) fazem com que a DS 3 tenha um bom desempenho na cidade, embora a versão menos potente perca potência a velocidades mais elevadas.

Os dois motores diesel 1.6 HDi, com 99 cv ou 118 cv, são flexíveis e perfeitamente adequados ao carácter dinâmico da DS 3.

Finalmente, os modelos Performance têm um motor a gasolina de 207 cv turbocompressor que te fará disparar até 100 km/h num fumegante 6,5 segundos, o que é um pouco mais rápido do que o Mini Cooper S.

A DS 3 é baseada no C3 supermini, mas a sua suspensão está afinada para um carácter mais desportivo. Um melhor controlo do corpo significa que é menos afectado por grandes choques ou travagens bruscas, mas a qualidade da pilotagem também não é tão boa. As versões com rodas de liga leve maiores são ainda menos indulgentes.

A direcção responde rapidamente, por isso o carro vira nas curvas e sente-se impressionantemente ágil na cidade. A velocidades mais altas, os pneus agarram bem e o movimento da carroçaria é razoavelmente bem controlado, mas a DS 3 fica aquém do apelo do Mini.

O refinamento depende em grande parte da versão que escolheres. O motor 1.6 THP turboalimentado é suave e silencioso, enquanto que as unidades de três cilindros de baixa potência são de baixa rotação, por isso não tão silenciosas na auto-estrada.

Os motores diesel estão entre os mais suaves, mas todas as versões de caixa de velocidades manual têm uma acção de embraiagem vaga e uma mudança de velocidades bastante lanosa que certamente não são a melhor coisa no carro.

O ruído da estrada é um problema se tiveres um carro com rodas de 17 polegadas, embora cada DS 3 mantenha o ruído do vento a um nível aceitável.

Disposição interior

Sentas-te bem longe do pára-brisas, para que possas sentir que estás a conduzir um pequeno MPV. Os pedais também estão deslocados, o que torna a posição de condução um pouco desconfortável. Pelo menos o volante é ajustável para o alcance e altura em todos os modelos.

No geral, a disposição do painel de instrumentos é bastante fácil de utilizar, mas a leitura digital central pode ser difícil de decifrar num relance e a consola central tem uma consola de som muito baixa.

A visibilidade para a frente é ligeiramente comprometida pelos pilares grossos e pronunciados do pára-brisas da DS 3, e o facto de te sentares muito longe do pára-brisas não ajuda. As janelas laterais e traseiras estão no lado pequeno, o que significa que a visibilidade por cima do ombro e por trás poderia ser melhor, mas no geral é bom.

Os espelhos exteriores e os faróis e limpa pára-brisas automáticos são de série para os níveis de acabamento mais altos e opções relativamente acessíveis para os dois acabamentos mais baratos. Os sensores de estacionamento dianteiros e/ou traseiros são de série ou opcionais, dependendo dos acabamentos, assim como uma câmara de inversão de marcha.

Todas as versões da DS 3 vêm com um sistema de info-entretenimento com ecrã táctil de 7.0 polegadas, o qual, comparado com o iDrive do Mini ou o sistema MMI do Audi A1, é lento e difícil de usar.

Vem de série com rádio DAB, Bluetooth e tomadas de entrada auxiliar e USB. Em todas as versões, além da versão básica Chic, também tem interfaces Apple CarPlay e Android Auto, para que possas usar as tuas aplicações smartphone através do ecrã do carro. A navegação por satélite é de série em todos os modelos, excepto no modelo Chic trim e Performance.

Todos os modelos têm comandos áudio montados na coluna de direcção - são uma bênção, pois o sistema de som tem botões pequenos e é montado na parte inferior da consola central. A informação apresentada acima também está no lado pequeno e parece bastante datada.

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DS 3 construir qualidade

A DS é a marca premium da Citroën, e a DS 3 faz o suficiente para justificar esse estatuto. Um tablier de estilo imaginativo, com mostradores cromados e painéis codificados por cores, dá à cabina da DS 3 um estilo real, e a qualidade do interior é um corte acima do C3 em que se baseia, com materiais mais nobres e acabamentos mais atractivos. Inevitavelmente, alguns dos interruptores e peças mais funcionais são partilhados com os modelos mais comuns da Citroën, e como resultado, o habitáculo da DS 3 não tem o toque personalizado de um Mini.

Espaço e praticidade

A DS 3 tem uma linha de tejadilho que parece baixa, mas a verdade é que há muito espaço de manobra nos bancos da frente e só os mais altos podem sentir-se apertados. Um assento de condutor regulável em altura é de série em todos os modelos; as versões mais baratas não incluem um assento de passageiro regulável em altura.

O espaço de armazenamento é adequado, mas nada mais. As caixas das portas têm um tamanho útil e uma secção especial para segurar uma garrafa de água, mas o porta-luvas é minúsculo e os cubbies incorporados na consola central são pequenos.

O espaço para as pernas é apertado; um par de dois pés e meio cabe, mas eles não vão gostar da ideia de uma longa viagem.

Um trio de cintos de segurança traseiros são de série, mas a alegação da DS de que os 3 são de cinco lugares é optimista porque o assento do meio é desconfortável.

O armazenamento na parte de trás é melhor do que possas pensar, com caixas nos painéis laterais que podem conter algumas coisas como uma lata de cola.

A DS 3 não se apresenta como um prático carro de família, por isso não é surpreendente que a versatilidade não seja um dos seus pontos fortes. O encosto do banco traseiro tem uma divisão 60/40, o que significa que existe alguma flexibilidade na forma como os passageiros e as cargas são organizadas. No entanto, as costas não se dobram, por isso as tuas malas vão ter de se sentar num ângulo.

A bota da DS 3 é muito maior do que a de rivais como o Fiat 500 e o Mini Hatch 3dr, com uma capacidade de 285 litros. É bastante profunda e tem uma forma prática, também, com lados planos.

Por muito útil que seja, a bagageira da DS 3 não é assim tão grande em comparação com muitas superminis convencionais, e a estreita entrada de carga e queda para o piso de carga significa que não é o carro para ti se carregares regularmente muita bagagem.

Equipamento

Todos os modelos DS 3 têm um padrão de kit decente, mas todas as versões são caras em comparação com os seus rivais. O modelo básico Chic tem um ecrã táctil de 7.0 polegadas, rádio DAB, Bluetooth e ar condicionado, mas só está disponível com o motor mais fraco do Puretech 82. Por esta razão, recomendamos-te que vás para Connected Chic para teres uma melhor escolha de motores.

A Performance Line é difícil de recomendar porque se concentra principalmente no estilo, por isso não há equipamento extra para o prémio que pagas, enquanto a DS 3 Performance hot hatch é a melhor versão do carro que podes conduzir e vem com todo o equipamento que precisas, mas é cara.