DS 3

Experimenta uma experiência irresistível

  • Um carro com bom aspecto em rela√ß√£o ao pre√ßo de custo
  • Tem uma gama de motores fortes e eficientes
  • Tem classe
  • N√£o √© t√£o bom para conduzir como um Mini
  • Falta espa√ßo nos bancos traseiros
  • Vers√Ķes com maior dist√Ęncia entre eixos

Descobre o DS 3

Se gostas de um carro pequeno, elegante e personaliz√°vel, mas um Mini ou um Fiat 500, vais querer um carro pequeno Fiat 500 parece demasiado comum, j√° consideraste uma DS 3?

Este √© o carro mais pequeno da gama DS premium que, para evitar confus√Ķes, costumava fazer parte da Citro√ęn, mas agora √© uma marca por direito pr√≥prio. N√£o h√° op√ß√£o de cinco portas - apenas um hatchback de tr√™s portas e o derivado cabriolet, que tem um tejadilho de tecido dobr√°vel.

Ent√£o, √© pequeno e diferente, mas ser√° fixe conduzir? √Č o que certamente te informaremos se continuares a ler a nossa cr√≠tica.

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Interior DS3

Prazer de condução

Condução

Existe uma gama de motores a gasolina e a diesel de alta potência, dando à DS 3 um bom ritmo. Mesmo as unidades mais pequenas (gasolina de três cilindros com 81, 109 ou 128 cv) fazem com que a DS 3 tenha um bom desempenho na cidade, embora a versão menos potente perca potência a velocidades mais elevadas.

Os dois motores diesel 1.6 HDi, com 99 cv ou 118 cv, s√£o flex√≠veis e perfeitamente adequados ao car√°cter din√Ęmico da DS 3.

Finalmente, os modelos Performance têm um motor a gasolina de 207 cv turbocompressor que te fará disparar até 100 km/h num fumegante 6,5 segundos, o que é um pouco mais rápido do que o Mini Cooper S.

A DS 3 √© baseada no C3 supermini, mas a sua suspens√£o est√° afinada para um car√°cter mais desportivo. Um melhor controlo do corpo significa que √© menos afectado por grandes choques ou travagens bruscas, mas a qualidade da pilotagem tamb√©m n√£o √© t√£o boa. As vers√Ķes com rodas de liga leve maiores s√£o ainda menos indulgentes.

A direcção responde rapidamente, por isso o carro vira nas curvas e sente-se impressionantemente ágil na cidade. A velocidades mais altas, os pneus agarram bem e o movimento da carroçaria é razoavelmente bem controlado, mas a DS 3 fica aquém do apelo do Mini.

O refinamento depende em grande parte da versão que escolheres. O motor 1.6 THP turboalimentado é suave e silencioso, enquanto que as unidades de três cilindros de baixa potência são de baixa rotação, por isso não tão silenciosas na auto-estrada.

Os motores diesel est√£o entre os mais suaves, mas todas as vers√Ķes de caixa de velocidades manual t√™m uma ac√ß√£o de embraiagem vaga e uma mudan√ßa de velocidades bastante lanosa que certamente n√£o s√£o a melhor coisa no carro.

O ruído da estrada é um problema se tiveres um carro com rodas de 17 polegadas, embora cada DS 3 mantenha o ruído do vento a um nível aceitável.

Disposição interior

Sentas-te bem longe do pára-brisas, para que possas sentir que estás a conduzir um pequeno MPV. Os pedais também estão deslocados, o que torna a posição de condução um pouco desconfortável. Pelo menos o volante é ajustável para o alcance e altura em todos os modelos.

No geral, a disposição do painel de instrumentos é bastante fácil de utilizar, mas a leitura digital central pode ser difícil de decifrar num relance e a consola central tem uma consola de som muito baixa.

A visibilidade para a frente é ligeiramente comprometida pelos pilares grossos e pronunciados do pára-brisas da DS 3, e o facto de te sentares muito longe do pára-brisas não ajuda. As janelas laterais e traseiras estão no lado pequeno, o que significa que a visibilidade por cima do ombro e por trás poderia ser melhor, mas no geral é bom.

Os espelhos exteriores e os far√≥is e limpa p√°ra-brisas autom√°ticos s√£o de s√©rie para os n√≠veis de acabamento mais altos e op√ß√Ķes relativamente acess√≠veis para os dois acabamentos mais baratos. Os sensores de estacionamento dianteiros e/ou traseiros s√£o de s√©rie ou opcionais, dependendo dos acabamentos, assim como uma c√Ęmara de invers√£o de marcha.

Todas as vers√Ķes da DS 3 v√™m com um sistema de info-entretenimento com ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas, o qual, comparado com o iDrive do Mini ou o sistema MMI do Audi A1, √© lento e dif√≠cil de usar.

Vem de s√©rie com r√°dio DAB, Bluetooth e tomadas de entrada auxiliar e USB. Em todas as vers√Ķes, al√©m da vers√£o b√°sica Chic, tamb√©m tem interfaces Apple CarPlay e Android Auto, para que possas usar as tuas aplica√ß√Ķes smartphone atrav√©s do ecr√£ do carro. A navega√ß√£o por sat√©lite √© de s√©rie em todos os modelos, excepto no modelo Chic trim e Performance.

Todos os modelos t√™m comandos √°udio montados na coluna de direc√ß√£o - s√£o uma b√™n√ß√£o, pois o sistema de som tem bot√Ķes pequenos e √© montado na parte inferior da consola central. A informa√ß√£o apresentada acima tamb√©m est√° no lado pequeno e parece bastante datada.

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Cuota fija sin riesgo

    A direcção responde rapidamente, por isso o carro vira-se nas esquinas e sente-se impressionantemente ágil pela cidade

    Lado DS 3

    Design moderno

    DS 3 construir qualidade

    A DS √© a marca premium da Citro√ęn, e a DS 3 faz o suficiente para justificar esse estatuto. Um tablier de estilo imaginativo, com mostradores cromados e pain√©is codificados por cores, d√° √† cabina da DS 3 um estilo real, e a qualidade do interior √© um corte acima do C3 em que se baseia, com materiais mais nobres e acabamentos mais atractivos. Inevitavelmente, alguns dos interruptores e pe√ßas mais funcionais s√£o partilhados com os modelos mais comuns da Citro√ęn, e como resultado, o habit√°culo da DS 3 n√£o tem o toque personalizado de um Mini.

    Espaço e praticidade

    A DS 3 tem uma linha de tejadilho que parece baixa, mas a verdade √© que h√° muito espa√ßo de manobra nos bancos da frente e s√≥ os mais altos podem sentir-se apertados. Um assento de condutor regul√°vel em altura √© de s√©rie em todos os modelos; as vers√Ķes mais baratas n√£o incluem um assento de passageiro regul√°vel em altura.

    O espa√ßo de armazenamento √© adequado, mas nada mais. As caixas das portas t√™m um tamanho √ļtil e uma sec√ß√£o especial para segurar uma garrafa de √°gua, mas o porta-luvas √© min√ļsculo e os cubbies incorporados na consola central s√£o pequenos.

    O espaço para as pernas é apertado; um par de dois pés e meio cabe, mas eles não vão gostar da ideia de uma longa viagem.

    Um trio de cintos de segurança traseiros são de série, mas a alegação da DS de que os 3 são de cinco lugares é optimista porque o assento do meio é desconfortável.

    O armazenamento na parte de trás é melhor do que possas pensar, com caixas nos painéis laterais que podem conter algumas coisas como uma lata de cola.

    A DS 3 n√£o se apresenta como um pr√°tico carro de fam√≠lia, por isso n√£o √© surpreendente que a versatilidade n√£o seja um dos seus pontos fortes. O encosto do banco traseiro tem uma divis√£o 60/40, o que significa que existe alguma flexibilidade na forma como os passageiros e as cargas s√£o organizadas. No entanto, as costas n√£o se dobram, por isso as tuas malas v√£o ter de se sentar num √Ęngulo.

    A bota da DS 3 √© muito maior do que a de rivais como o Fiat 500 e o Mini Hatch 3dr, com uma capacidade de 285 litros. √Č bastante profunda e tem uma forma pr√°tica, tamb√©m, com lados planos.

    Por muito √ļtil que seja, a bagageira da DS 3 n√£o √© assim t√£o grande em compara√ß√£o com muitas superminis convencionais, e a estreita entrada de carga e queda para o piso de carga significa que n√£o √© o carro para ti se carregares regularmente muita bagagem.

    Equipamento

    Todos os modelos DS 3 t√™m um padr√£o de kit decente, mas todas as vers√Ķes s√£o caras em compara√ß√£o com os seus rivais. O modelo b√°sico Chic tem um ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas, r√°dio DAB, Bluetooth e ar condicionado, mas s√≥ est√° dispon√≠vel com o motor mais fraco do Puretech 82. Por esta raz√£o, recomendamos-te que v√°s para Connected Chic para teres uma melhor escolha de motores.

    A Performance Line é difícil de recomendar porque se concentra principalmente no estilo, por isso não há equipamento extra para o prémio que pagas, enquanto a DS 3 Performance hot hatch é a melhor versão do carro que podes conduzir e vem com todo o equipamento que precisas, mas é cara.

    A DS 3 tem uma linha de tejadilho que parece baixa, mas a verdade é que há muito espaço de manobra nos bancos da frente e só os mais altos se podem sentir encaixotados

    Revis√£o da DS 3

    A DS 3 n√£o √© barata de comprar, mesmo ao lado de outros rivais premium como o Mini 3dr. Descontos decentes de concession√°rio tornam-na mais acess√≠vel e, ao contr√°rio de muitos dos modelos mainstream da Citro√ęn, mant√©m o seu valor razoavelmente bem, se n√£o t√£o bem como o Mini ou um Audi A1.

    Com excep√ß√£o do modelo autom√°tico, todos os motores da DS 3 s√£o impressionantemente eficientes e duas das vers√Ķes diesel emitem menos de 100g/km de CO2. A gasolina 1.2 Puretech 110 vem a 100g/km, o que tamb√©m √© bastante bom para quem pensa em utilizar um como carro da empresa.