Dacia Duster

Mais Duster do que nunca

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  • O que podes conseguir por t√£o pouco dinheiro
  • Bota espa√ßosa
  • Dispon√≠vel com trac√ß√£o √†s quatro rodas
  • Motores com pouco motor
  • Interior √© e parece demasiado barato
  • Pobre classifica√ß√£o de seguran√ßa Euro NCAP

Descobre o Dacia Duster

Porque a Dacia n√£o deu √† luz apenas o Sandero. N√£o, tamb√©m aplicou o seu modelo de neg√≥cio comprovado √† classe SUV familiar com o Dacia Duster. Oferece um motor barato e sem combust√≠vel com um pre√ßo de arranque inferior ao do Seat Ateca e do Nissan Qashqai em quase 50%, enquanto o √ļnico outro SUV a uma dist√Ęncia impressionante do pre√ßo do Duster √© o MG GS.

Se estás interessado no Dacia Duster, continua a ler e explicar-te-emos todos os detalhes relevantes para teres a certeza que consegues o que é certo para ti.

Duster 1.0 TCE Essential (100CV)

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Interior dacia duster

Desfrute da experiência

Condução

O Duster está disponível com dois motores de quatro cilindros: um de 1.6 litros de gasolina e um de 1.5 litros de diesel. A unidade de gasolina naturalmente aspirada não tem muito ponche. Na cidade não é um problema, mas se o escolheres, prepara-te para empurrar o motor com força a maior parte do tempo.

Para aqueles que fazem mais quilómetros, o gasóleo é uma boa escolha. Puxa com força, por isso não terás problemas em acelerar até à velocidade da auto-estrada, e o carro ficará relaxado assim que estiver na velocidade máxima. O gasóleo é actualmente a melhor escolha na gama, mas vale a pena ter em conta que um motor a gasolina turboalimentado irá em breve juntar-se à gama.

Uma caixa manual de cinco velocidades é de série na versão de duas rodas a gasolina, com uma caixa manual de seis velocidades "de série" em todos os outros modelos. A alavanca de velocidades manual tem uma acção bastante longa e é um pouco dentada, mas ainda não existe uma opção automática disponível, embora se espere que venha a existir no futuro.

Com base no antigo Renault Clio, a suspensão do Duster é bastante datada, e isto é especialmente notório a altas velocidades na auto-estrada, onde há muita vibração a vir da traseira do carro. Os veículos de tracção às quatro rodas vêm com uma suspensão traseira mais sofisticada que melhora o conforto, mas estes modelos são relativamente caros dado o preço inicial da oferta. Dito isto, os 4x4 não são mais baratos do que estes.

Nota que mesmo os limpa pára-brisas com tração dianteira não são muito maus na cidade, graças à combinação de rodas relativamente pequenas e pneus de alto perfil que ajudam a esmagar a maioria das pequenas saliências e buracos com pouco impacto perceptível.

Ao conduzir em estradas mais rápidas e onduladas, há um pouco de movimento vertical do corpo e há também um pouco de mergulho bastante pronunciado sob travagem brusca.

Disposição interior

O Duster proporciona a posição de condução elevada que a maioria das pessoas procura nestes carros. Contudo, alguns podem ainda ter dificuldade em encontrar uma posição de condução confortável, pois não há espaço à esquerda do pedal da embraiagem; como resultado, terás de conduzir com o teu pé esquerdo mais para trás do que para a direita. Pelo menos o volante ajusta-se tanto para a altura como para o alcance.

Os bancos, entretanto, s√£o suficientemente confort√°veis mas n√£o oferecem muito apoio lateral.

O tablier √© f√°cil, com simples mostradores de aquecimento rotativos e bot√Ķes stereo claramente rotulados.

Visibilidade do Dacia Duster 4x4

A posição de condução elevada do Duster ajuda a proporcionar uma boa visão frontal, mas os vidros traseiros chorados para cima e os pilares traseiros grossos tornam ligeiramente difícil de ver por cima do ombro.

A lista de equipamento bastante limitada nos carros mais b√°sicos significa que te podes esquecer de qualquer ajuda √† visibilidade. Os modelos confort√°veis obt√™m espelhos retrovisores el√©ctricos e aquecidos, sensores de estacionamento traseiros e uma c√Ęmara de vis√£o traseira, enquanto os carros Prestige topo de gama obt√™m uma c√Ęmara de vis√£o traseira multi-vis√£o e detectores de √Ęngulo morto.

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Uma caixa manual de cinco velocidades é de série na versão de duas rodas a gasolina, com uma caixa manual de seis velocidades "de série em todos os outros modelos". A alavanca de velocidades manual tem uma acção bastante longa e é um pouco dentada, mas ainda não existe uma opção automática disponível, embora se espere que venha a existir no futuro.

lateral dacia duster

Praticidade

Dacia Duster 4x4 infotainment

O modelo de acesso ao nível de entrada nem sequer tem rádio (apenas um pouco de fios e uma ranhura para caber um) por isso há poucos controlos para te familiarizares com eles.

As variantes essenciais da gama Next-rung têm um sistema Bluetooth fácil de usar e um rádio que está ligado aos comandos remotos montados na coluna de direcção. Também existem tomadas USB e Aux para leitores multimédia, mas estas são montadas dentro da aparelhagem na consola central, o que significa que os cabos são deixados pendurados de forma estranha.

Vais precisar de actualizar para Comfort para beneficiares de um sistema de navega√ß√£o por sat√©lite com ecr√£ t√°ctil de 7.0 polegadas. √Č bastante datado em compara√ß√£o com os sistemas agora dispon√≠veis, tanto em termos de gr√°ficos como de usabilidade. √Č f√°cil de usar quando est√° parado, mas mais complicado quando conduzes, devido √† falta de bot√Ķes f√≠sicos. √Č decente pelo pre√ßo, e tem o Apple CarPlay e o Android Auto como padr√£o, mas n√£o √© t√£o sofisticado como os dos SUV familiares como o Skoda Karoq e o Seat Ateca. Tamb√©m √© montado um pouco mais baixo do que gostar√≠amos. Os modelos Prestige de alta especifica√ß√£o t√™m o mesmo sistema de 7.0 polegadas.

Espaço e praticidade

O Duster fornece uma boa quantidade de altura à frente, no entanto, os bancos da frente não deslizam muito para trás, por isso condutores muito altos terão dificuldade em ficar confortáveis. Também é irritante que não haja ajuste da altura do banco do passageiro para qualquer regulação e os carros de nível de entrada também falham o ajuste da altura do banco do condutor.

As portas da frente s√£o altas e largas, por isso entrar e sair √© muito f√°cil. O armazenamento √© razo√°vel, com caixotes decentes na porta da frente e um par de porta-copos fixos em frente √† alavanca das mudan√ßas, que tamb√©m servem como espa√ßo extra. H√° tamb√©m uma selec√ß√£o de cubbies entre os bancos da frente; alguns s√£o demasiado pequenos para serem √ļteis, embora outros sejam mais √ļteis.

Embora um apoio de cabeça dianteiro e cintos de segurança ajustáveis em altura sejam de série, terás de subir até ao acabamento Comfort para obteres um apoio de braço dianteiro.

Espaço traseiro Dacia Duster 4x4

O Duster oferece uma quantidade decente de espaço na traseira, e certamente parece mais um verdadeiro carro de família. Mas neste final da aula de SUV familiar, o MG GS oferece mais espaço à frente e atrás.

O acesso no Duster √© bom, gra√ßas √†s aberturas das portas altas, enquanto que o piso elevado do carro significa que n√£o tens de descer muito baixo para que as crian√ßas possam entrar e sair dos bancos das crian√ßas. √Č poss√≠vel colocar tr√™s cadeiras de crian√ßa na traseira, dependendo do modelo, mas existe um amplo t√ļnel central, o que significa que o passageiro do meio tem de se sentar com os p√©s separados de cada lado.

Equipamento Dacia Duster 4x4

Se olhares para o preço da oferta, provavelmente não te surpreenderás com o facto de os acabamentos de acesso ao nível de entrada estarem mal equipados. No lado positivo, tem vidros dianteiros eléctricos, fecho central remoto e o mesmo kit de segurança que os outros Dusters, mas sem rádio, ajuste da altura do assento do condutor, entrada USB, etc. Demasiadas falhas de teclas.

Vale definitivamente a pena actualizar para o Essential trim porque acrescenta tudo o que está acima, mais ar condicionado, 60/40 bancos traseiros divididos, jantes de aço mais sofisticadas, e comandos estéreo no volante.

O acabamento de conforto √© um pouco mais dispendioso, mas faz jazz no interior e exterior caso queiras cortar um tra√ßo nos sub√ļrbios e queiras um sistema de informa√ß√£o e entretenimento com ecr√£ t√°ctil. Quanto ao Prestige, tem um bom n√≠vel de equipamento mas tamb√©m come√ßa a subir de pre√ßo.

No geral, o Dacia Duster tem algumas desvantagens óbvias como resultado do seu baixo preço, incluindo o seu manuseamento e requinte, uma selecção de motores decepcionante e um interior de teclas baixas, mas se quiseres um motor barato e sem fricção com uma grande bagageira, então este é o carro para ti.

Definitivamente vale la pena actualizarlo a Essential trim porque a√Īade todo lo anterior, adem√°s de aire acondicionado, asientos traseros divididos en 60/40, ruedas m√°s elegantes aunque de acero, y controles est√©reo en el volante.

Revis√£o da Dacia Duster

Coment√°rios idoneo

O ponto de entrada do Duster é surpreendentemente baixo, reduzindo em milhares de euros os rivais de tamanho semelhante e os valores residuais também são excelentes.

Os custos de funcionamento são baixos se o motor a gasolina sedento for evitado. A unidade diesel é razoavelmente eficiente e, dado o seu consumo oficial de combustível combinado de 3.6l/100km, deves gastar muito pouco se conduzires de forma responsável. Os modelos com tracção às quatro rodas são consideravelmente mais caros de comprar e também têm custos de combustível e impostos mais elevados.

O Duster ostenta classifica√ß√Ķes de grupo de seguros particularmente competitivas que, mais uma vez, ajudam a manter os custos de funcionamento baixos. Dacia tamb√©m oferece algumas tarifas de PCP muito baratas, por isso em geral o Duster √© um dos carros mais baratos da sua classe.