Cupra León Sportourer

Poder dos quatro lados

  • Design, personalidade e acabamentos premium
  • Grande poder
  • Ligeiramente diminu√≠do poder h√≠brido
  • N√£o √© um carro barato

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N√£o h√° como negar que as CUPRAs de SEAT n√£o te lembras como √© que esta etiqueta foi lan√ßada? Est√°vamos em meados dos anos 90 e o SEAT tinha ganho o Campeonato Mundial de Rally de dois litros com o SEAT Ibiza. Para celebrar, eles lan√ßaram o Ibiza CUPRA para "CUP Racing". Uma vers√£o bastante poderosa na altura, 150 cv, lan√ßou as bases para todas as vers√Ķes desportivas que a marca lan√ßou posteriormente no mercado.

Contudo, embora o Ibiza tenha sido o carro que iniciou a saga, foi o Leon que a levou até ao topo, forjando um grande legado desportivo ao longo dos anos, incluindo a espectacular Taça Leon e a subsequente Supercopa Leon. Muita coisa mudou ao longo dos anos, desde aquele primeiro V6 de 204 cv com tracção às quatro rodas até ao mais recente, um híbrido de 245 cv que nem sequer tem o selo SEAT. A CUPRA tornou-se uma marca separada da SEAT e tem tudo a ver com desportivismo e qualidade.

A actual CUPRA Leon √© um claro exemplo do caminho que a marca desportiva SEAT tomou. Design, personalidade e acabamentos premium, ou quase, s√£o as caracter√≠sticas predominantes. √Č at√© not√≥ria na sua vers√£o estate, a CUPRA Leon Sportstourer, um carro que acrescenta o desempenho do seu irm√£o e irm√£o hatchback √† sua pr√°tica carro√ßaria estate. Esta n√£o √© a primeira vez que a CUPRA Leon ST tem uma vers√£o refor√ßada, longe disso. O Leon ST tem sido a base para uma das vers√Ķes mais radicais do carro compacto espanhol alguma vez comercializado. Al√©m disso, foi a √ļltima vez que a Leon CUPRA teve o logotipo da SEAT.

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Fora Cupra Leon Sportstourer

Hibridização Plug-in com mais de 200 hp

Hibridização Plug-in com mais de 200 hp

Um dos aspectos que mais influenciar√° as vendas da CUPRA Leon Sportstourer ser√° a sua oferta mec√Ęnica e, obviamente, o seu car√°cter desportivo mas ao mesmo tempo pr√°tico. Os carros familiares de alta performance deste tipo nem sempre s√£o t√£o populares como os seus equivalentes compactos, por exemplo, e os seus clientes alvo s√£o mais pequenos, embora sejam alguns dos modelos mais carism√°ticos do mercado. Carros como o lend√°rio Audi RS2 t√™m liderado o caminho para outros, provando que um carro de alta performance tem um lugar no mercado. Mesmo que os seus compradores n√£o tenham uma fam√≠lia e n√£o precisem de um carro t√£o grande.

No caso da CUPRA Leon Sportstourer, partilha tudo com a CUPRA Leon "a secas", mas acrescenta uma bota maior e algumas solu√ß√Ķes que a tornam mais vers√°til. Contudo, em compara√ß√£o com um SEAT Leon ST, perde algum espa√ßo de inicializa√ß√£o devido √† localiza√ß√£o das baterias e oferece apenas 470 litros. Pelo menos mant√©m a √°rea traseira mais capaz e vers√°til do que a compacta. Afinal de contas, √© um carro concebido para oferecer capacidade de carga, mesmo que desta vez a sua maior caracter√≠stica seja o desempenho.

Essa performance vem de um powertrain h√≠brido, familiar da CUPRA Leon e da Volkswagen Golf. Consiste no 1.4 TSI com 150 cv e 250 Nm de bin√°rio, assistido por um motor el√©ctrico de 115 cv. A pot√™ncia final √© de 245 cv e 400 Nm de bin√°rio, suficiente para completar a acelera√ß√£o de 0 a 10 km/h em 7 segundos e atingir 225 km/h. As baterias que alimentam o motor el√©ctrico s√£o baterias de i√Ķes de l√≠tio com uma capacidade de 13 kWh, que oferecem um alcance el√©ctrico de 52 quil√≥metros e permitem um consumo de combust√≠vel entre 1,3 e 1,5 litros, desde que as baterias estejam carregadas para que o motor el√©ctrico possa conduzir o carro por si s√≥.

Se não quiseres tanta potência, podes optar pelo mesmo grupo eléctrico, mas com cerca de 40 cv a menos. Isto deixa-te com "apenas" 204 cv, oferecendo um consumo de combustível semelhante e um desempenho mais moderado, mas igualmente bom. No entanto, no topo da gama e exclusivo da CUPRA Leon Sportstourer está o motor híbrido de 310 cv com tracção às quatro rodas. Um verdadeiro tiro no braço e, como se costuma dizer, equipado até ao punho.

Mas não acaba aqui, porque também existe uma versão "normal" a gasolina com o motor 2.0 TSI e 245 cv. Isto pode ser interessante para aqueles que querem ter sempre o máximo desempenho sem o motor eléctrico, porque quando as baterias se esgotam, a potência dos híbridos é ligeiramente reduzida.

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Cuota fija sin riesgo

    Design, personalidade e acabamentos premium, ou quase, são a nota predominante. Este carro é capaz de 310 cv.

    Interior Cupra Leon Sportstourer

    Afinação divertida e equipamento a condizer

    Divertidas afina√ß√Ķes e equipamento a condizer

    O CUPRA Leon Sportstourer infelizmente não é um carro barato, mas pelo menos oferece bom desempenho, óptimo equipamento e muito boa qualidade. Além disso, existe uma afinação desportiva, o que torna a condução de algo especial e viciante para os utilizadores que gostam de um carro desportivo e que vão dar uma volta de carro por pura diversão.

    A lista de equipamento tem coisas como jantes de liga leve de 18 e 19 polegadas (algumas com um design aerodin√Ęmico interessante), trav√Ķes Brembo, modos de condu√ß√£o (Comfort, Sport, CUPRA e Individual), instrumenta√ß√£o digital, ecr√£ t√°ctil para o sistema multim√©dia, bancos desportivos e caixa de velocidades DSG de sete velocidades para todas as vers√Ķes. N√£o h√° caixa de velocidades manual ou caixa de velocidades manual opcional. Est√° dispon√≠vel uma suspens√£o adaptativa.

    Claro que a lista de equipamento tecnológico é muito longa, tão longa, de facto, que não vale a pena entrar nela em profundidade. Resumindo, não vais perder nada. Nada de nada.

    Não é um carro barato, mas pelo menos oferece bom desempenho, óptimo equipamento e muito boa qualidade

    Revis√£o

    Revis√£o do Seat Cupra Leon Sportstourer

    O CUPRA Leon Sportstourer é um carro desportivo camuflado como um carro de família, um tipo de carro que parece ter um seguimento, embora o seu maior mercado seja fora de Espanha, em lugares como o Reino Unido e a Alemanha. Em Espanha queremos SUV, mesmo que não ofereçam nada a mais do que um carro convencional, para além de uma posição ligeiramente mais alta.

    Se tivéssemos de escolher, a versão de 204 cv seria uma escolha lógica - ninguém precisa de mais de 200 cv para o dia-a-dia e o consumo de combustível é muito bom. Contudo, optaríamos pela versão de 245 cv, que pensamos ser uma opção muito boa, a meio caminho entre o nível de entrada e a versão mais potente. Além disso, com duas variantes com a mesma potência, a gasolina e o híbrido, também cobrimos aqueles que não querem electrificação. Embora, há que dizê-lo, optaríamos pelo híbrido plug-in. As vantagens são suficientemente boas para fazer a balança pender a favor da electricidade.