Audi Q8

Uma das coisas mais marcantes quando vês um Audi Q8 ao vivo, é o design. A primeira coisa que te impressiona é o tamanho do carro, que tem cerca de cinco metros de comprimento nas versões "normais" e mais de cinco metros nas versões mais potentes. A altura de 1.70 metros também não te deixa indiferente, tal como os seus dois metros de largura. É muito grande e a sua forma geral aumenta a sensação de um carro potente, para que saibas sempre que estás a olhar para um carro especial, um carro para a elite. A enorme grelha, juntamente com as entradas de ar laterais, ajuda a dar um aspecto selvagem, que nas versões "Renn Sport" (o mais desportivo da marca, o famoso "RS"), assume um carácter muito mais espectacular.

Quando abres a porta e entras no interior, as surpresas continuam a chegar. Por um lado, não existem botões físicos, desapareceram quase por completo, e existem apenas ecrãs. Um deles, para a instrumentação (cockpit virtual Audi) com 12.3 polegadas, outro para o equipamento multimédia com 10.1 polegadas e outro, quase à altura do selector de velocidades e com 8.6 polegadas, para funções secundárias como a gestão do sistema de climatização. Claro que a qualidade dos materiais e do trabalho é assegurada, uma vez que a Audi está a um nível espectacularmente elevado nesta área.

Obviamente, com dimensões exteriores tão grandes, é lógico que não falte espaço para ocupantes e carga, pois tem uma capacidade de 605 litros, expansível até 1.755 litros dobrando o encosto traseiro. Tudo é estofado em pele, existem inserções metálicas, fibra de carbono, madeira... dependendo da versão e das opções escolhidas pelo comprador, das quais são muitas, o interior terá este aspecto.

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Com um tamanho tão grande e um luxo notável, é natural que os motores disponíveis sejam igualmente exuberantes. Existem vários motores a diesel e a gasolina à escolha, assim como versões híbridas e duas variantes desportivas, das quais falaremos mais tarde.

A gama começa com o Audi Q8 45 TDI quattro, que tem um V6 turbo diesel de 231 cv 3.0, tracção integral e transmissão automática Tiptronic. Bem, na verdade, todas as versões do Audi Q8 têm tracção às quatro rodas e transmissão automática. O consumo do Audi Q8 45 TDI Audi Q8 surpreende, homologado apenas entre 8 e 8.8 litros em média, apesar de ser um carro com cerca de 2.000 quilos de peso. O próximo passo em frente é o Audi Q8 55 TFSI quattro tiptronic, outro 3.0 V6 mas neste caso, gasolina e turbo, para atingir 340 cv. Daqui passamos ao Audi Q8 50 TDI, o mesmo V6 3.0 TDI de antes, mas desta vez com 286 cv.

Estes motores podem ser combinados com vários níveis de acabamento, tais como Black Line Edition, S Line ou S Line Plus, para citar apenas alguns exemplos. Estes são uma série de pacotes que melhoram, no primeiro caso, a imagem escura e intimidante, oferecendo detalhes pretos (basicamente, o cromado desaparece e é substituído por elementos pretos) e, no segundo, a imagem desportiva e dinâmica.

Uma das mais interessantes, pois tem uma etiqueta ZERO da Autoridade Espanhola de Trânsito, é a Audi Q8 55 TFSIe, a versão híbrida plug-in com 381 hp. O powertrain consiste no referido TFSI V6 de 340 cv 3.0 TFSI e num motor eléctrico de 136 cv (100 kW) alimentado por baterias de 17.8 kWh. Se isso não te parecer suficiente, podes optar pelo Audi Q8 60 TFSIe, que tem o mesmo grupo motopropulsor, mas a potência aumenta para 462 cv.

Como topo de gama deste SUV coupé, devemos destacar o Audi SQ8 e o brutal Audi RS Q8. No primeiro caso, estamos a falar de um carro que é alimentado por um motor diesel, um híbrido suave V8 4.0 TDI, capaz de produzir 435 cv e um binário significativo de 900 Nm. No segundo caso, o Audi RS Q8, estamos a olhar para um SUV com um motor V8 4.0 biturbo de 600 cv (o mesmo motor usado no Lamborghini Urus), o suficiente para definir um tempo de 7:42.253 no circuito de Nürburgring. Brutal, um dos SUV mais rápidos do mundo.

Ambos os modelos têm um aspecto específico, com entradas de ar maiores e rodas enormes, mas o Audi RS Q8 é o mais selvagem e espectacular de todos, completo com dois enormes tubos de escape na traseira. É um carro muito marcante.