Audi Q4

Para além do alcance por carga, existe uma área que tem sido sempre criticada pelos utilizadores: o design. Os fabricantes deram aos seus carros eléctricos designs diferenciados, com características exclusivas e distintivas, para melhorar a aura tecnológica dos carros, para que os utilizadores se possam gabar de conduzir algo especial. Este último pode parecer tolo e supérfluo, mas é uma das características mais valorizadas no segmento dos carros premium. Os clientes de carros premium querem saber que estão a conduzir algo especial, algo acima do resto. A imagem é um poderoso ponto de venda.

O facto é que muitos fabricantes deram demasiada personalidade aos seus carros, empregando soluções de design que, embora lógicas, chocaram os utilizadores comuns. Por exemplo, a ausência de uma grelha frontal é a primeira característica de design de um carro eléctrico, pois não precisa de arrefecer ou fornecer oxigénio a um motor de combustão e, a propósito, melhora a aerodinâmica, reduzindo o consumo de combustível e aumentando o alcance.

A Audi, por outro lado, não dispensou a grelha, embora tenha dispensado a abertura. Por outras palavras, o Audi Q4 e-tron tem um design clássico, reconhecido como um Audi a quilómetros de distância graças à sua enorme grelha, mas na verdade isto é apenas uma decoração, uma solução de design, porque é completamente cego, está fechado. Isto consegue um design mais convencional e menos conflituoso, sem ter de renunciar a melhorias aerodinâmicas.

Para o resto do carro, não foram procuradas soluções incomuns ou sobrecarregadas, embora se note que não se trata de um Audi convencional. As rodas, as combinações de cores e materiais, alguns dos detalhes do design - o Audi Q4 e-tron é especial e mostra-o.

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O Audi Q4 e-tron e o Q4 e-tron Sportback são carros caros. Não nos iludamos, é um Audi topo de gama com tecnologia de ponta que não está disponível para todos. Claro que é caro, mas o seu equipamento é topo de gama e pode ser surpreendente devido à enorme digitalização de todos os sistemas.

Como em todos os carros Audi modernos, o interior é um espectáculo visual de primeira classe. Para além da típica qualidade Audi, existe um design algo futurista e a presença de dois ecrãs enormes, um para a instrumentação com 11.6 polegadas e outro para o sistema multimédia com 10.1 polegadas. A consola central tem um design surpreendentemente simples e o volante não é totalmente circular, com formas curiosas e apelativas.

Os auxiliares de condução, os famosos sistemas ADAS, formam uma enorme lista que, se os listarmos aqui, provavelmente não os acabarás de ler por aborrecimento. No entanto, podemos destacar coisas como a câmara de 360 graus, o alerta de tráfego cruzado, o aviso de obstáculos de ângulo morto, a iluminação de matriz LED, o assistente de condução preditiva e até a realidade aumentada. É um carro do futuro, para ser conduzido hoje. E não te preocupes, mesmo que não o possas comprar agora, não demorará muito até veres carros mais acessíveis com coisas semelhantes.

O Audi Q4 e-tron só está disponível com motores eléctricos - não há opção para os grupos electrogéneos convencionais. Utiliza a mesma plataforma que outros modelos VAG (Grupo Volkswagen-Audi), tais como o Volkswagen ID.4 ou o Sekoda Enyaq, embora com um público alvo mais exclusivo e exigente. Neste momento, no entanto, representa o nível de entrada da gama eléctrica do Audi.

A primeira oferta é o Audi Q4 35 e-tron, que tem apenas um motor eléctrico no eixo traseiro com 170 cv. As baterias são de 55 kWh e o alcance homologado é de 341 quilómetros para o Q4 e-tron e 349 quilómetros para o Q4 e-tron Sportback. A próxima versão é o Audi Q4 40 e-tron, também com um único motor traseiro mas neste caso com 204 cv, alimentado por baterias de 77 kWh, o suficiente para um alcance de 520 quilómetros para os dois estilos de carroçaria disponíveis.

O topo de gama é o Audi Q4 50 e-tron, que está equipado com dois motores eléctricos, um em cada eixo, capazes de uma potência combinada de 299 cv. As baterias são de 77 kWh e o alcance é de 488 quilómetros, quase 10 quilómetros a mais no caso da carroçaria Sportback.