Servo-freio

Dependendo do facto de o veículo ser automático ou não, os automóveis têm pedais diferentes. Todos os automóveis estão equipados com travão e acelerador e, por vezes, com uma embraiagem. 

O servofreio é um elemento essencial para a travagem do veículo, uma vez que facilita o accionamento do pedal do travão quase sem esforço. Sem o servofreio, a força que teria de ser aplicada ao travão seria muito maior.

o que é o servofreio?

Com um leve toque do pé, o carro pode ser travado, mesmo a alta velocidade. Isto acontece porque o pedal está ligado a um sistema que permite parar o veículo com muito pouca força.

O servo-freio faz parte do sistema de travagem. É responsável por determinar a força a aplicar ao pedal do travão quando este tem de ser utilizado. Dependendo do modelo ou da idade do veículo, é necessária mais ou menos pressão no pedal do travão.

onde está localizado o servofreio?

Para veres o impulsionador do travão, tens de abrir o capot do automóvel. Uma vez aberto, pode ser visto à frente do volante e atrás do reservatório do líquido dos travões. É aqui que está ligada a bomba que gera a pressão nas pinças de travão. É uma caixa preta com uma forma arredondada.

para que serve?

O servofreio é uma parte essencial do carro e funciona em resposta a dois efeitos: força hidráulica e alavancagem.

•  A lei da alavancagem diz que, com uma distância suficiente entre um objecto e outro e um ponto de apoio, um grande peso pode ser movido com uma pequena quantidade de força. Este princípio é aplicado no servo-freio, o que significa que quando o pedal é pressionado, é utilizada mais ou menos força; quanto maior for a distância entre o pedal e o objecto a imobilizar, menos força é necessária.
• A força hidráulica transmite a pressão exacta necessária para parar o automóvel.

 Os dois efeitos combinados pela acção do servo-freio significam que a força exercida pelo condutor no pedal do travão é multiplicada e o tempo de travagem é reduzido.

como é que funciona?

O servo-freio é um sistema que funciona através do vácuo gerado no colector de admissão do motor do veículo. 

Para isso, tem um pistão situado atrás do pedal do travão, duas câmaras, uma válvula e um pistão, tudo coberto por uma caixa e molas que permitem o movimento do pedal.

No interior do servofreio existem duas câmaras; uma câmara de pressão variável na parte da frente e uma câmara de pressão constante, ambas separadas por uma membrana que tapa a conduta entre elas:

A câmara de pressão variável está à pressão atmosférica e a câmara de pressão está sempre a gerar vácuo.

• Quando o pedal do travão é pressionado, as molas fazem com que um pistão comece a circular na câmara de pressão variável, fazendo com que a pressão atmosférica diminua.
• Esta será enviada através de uma haste de pistão acima do êmbolo directamente para os discos de travão para abrandar ou parar. A força exercida sobre os travões será tanto maior quanto maior for a comunicação entre as duas câmaras.
• Quando este processo se realiza, obtém-se a força adequada.
• A válvula anti-retorno é colocada na frente do servofreio para garantir que o vácuo não desaparece. 

Sintomas de falha do servofreio

Se o servo-freio falhar, nota o seguinte:

• O pedal endurece e torna-se muito duro
• O carro é mais difícil de travar
• A distância de travagem é maior