Balaustrada

O balaustrada √© um elemento de seguran√ßa passiva geralmente situa-seem ambos os lados da estrada e √© utilizada para separar o sentido de tr√Ęnsito da estrada ou para evitar poss√≠veis acidentes em tro√ßos perigosos onde o ve√≠culo pode sair da estrada e colidir com um elemento exterior. Alguns destes elementos incorporam elementos reflectores para se diferenciarem em curvas apertadas e assim aumentarem a sua visibilidade.

A balaustrada pode ter at√© dois n√≠veis de onda transversal, uma vez que h√° sec√ß√Ķes onde √© necess√°ria uma maior protec√ß√£o e uma √ļnica onda pode n√£o ser eficaz. Estas ondas s√£o colocadas ao longo do tro√ßo da estrada onde se encontra a barreira de protec√ß√£o para que, quando um ve√≠culo sofre um impacto contra elas, este seja absorvido e o carro n√£o se despenhe em seco, mas sim que a barreira de protec√ß√£o se adapte ao embate, absorvendo o impacto e reduzindo-o, para que seja mais seguro para os condutores e para os componentes do ve√≠culo.

A t√≠tulo de curiosidade, h√° muitos anos que os motociclistas se queixam deste tipo de medida de seguran√ßa, uma vez que este tipo de onda √© mantido por postes met√°licos com arestas vivas, que representam um perigo muito maior para os motociclistas. Em muitos casos, foi dito que preferiam ser removidos e bater noutro objecto e sair da estrada do que bater nestas barras, uma vez que funcionam como uma faca se ca√≠res a alta velocidade e podem ser muito piores do que qualquer outro impacto de outro objecto. √Č por isso que, em muitos casos, estas sec√ß√Ķes de metal est√£o a ser substitu√≠das por outras de pl√°stico resistente, que cumprem a mesma fun√ß√£o e tamb√©m protegem os motociclistas melhor do que as de metal.

Balaustrada: materiais de fabrico

Como j√° foi referido, estes guarda-corpos s√£o, em grande parte, feitos de metal.

O principal material é o aço e o zinco, com mais de 70% da sua composição e o restante é uma liga de vários metais.

O aço confere rigidez e durabilidade a este tipo de sistema de segurança, e o zinco torna-o um material mais flexível, fazendo com que se deforme e absorva o impacto dos choques. A dimensão deste sistema é geralmente de 7,65 metros.

Devem ser submetidos a um tratamento galvanizado para evitar a corros√£o e torn√°-los muito mais resistentes √†s condi√ß√Ķes climat√©ricas, uma vez que est√£o expostos a zonas com temperaturas extremas e chuvas intensas, e encontram-se em todo o pa√≠s.

Por outro lado, como vimos na primeira sec√ß√£o, em ocasi√Ķes espec√≠ficas estas barreiras de protec√ß√£o s√£o feitas de um pl√°stico resistente, utilizado sobretudo em zonas mais urbanas para que, em caso de impacto a velocidades mais baixas, os danos causados sejam menores, uma vez que o pl√°stico √© menos duro do que o metal e, nestes casos, pode cumprir a mesma fun√ß√£o.

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