Admiss√£o vari√°vel

A admissão variável é um mecanismo que permite alterar a dimensão dos canais de admissão. Quando o motor está a funcionar à velocidade máxima, o enchimento dos cilindros é aumentado.

São necessários colectores de admissão são necessários para aumentar o enchimento do cilindro a baixas velocidades do motor, utilizando a inércia dos gases à medida que o ar passa pelo canal a alta velocidade e força os gases para dentro do cilindro até a válvula de admissão fechar. Devido à perda de pressão causada pela fricção com as paredes do cilindro, estes canais limitam o enchimento do cilindro a velocidades elevadas do motor, exigindo a utilização de canais mais curtos e mais largos.

O ar entra no motor através de canais longos e finos a velocidades médias do motor, enquanto os canais mais curtos são utilizados a velocidades mais elevadas do motor, de acordo com os sistemas de admissão variável.

Admiss√£o vari√°vel por comprimento do colector

Este é o método mais comum, com dois comprimentos diferentes para o cilindro, um longo para velocidades baixas do motor e outro curto para velocidades altas do motor.

Um para baixas rota√ß√Ķes do motor e outro para altas rota√ß√Ķes do motor, um longo e outro curto. Assim, a frequ√™ncia da admiss√£o de ar √© regulada de acordo com os regimes baixo e alto do motor.

Admiss√£o vari√°vel por resson√Ęncia

Baseia-se nos fen√≥menos de vibra√ß√£o do ar de admiss√£o induzidos pela abertura das v√°lvulas do colector de admiss√£o. A frequ√™ncia de admiss√£o dos gases ser√° determinada pelo comprimento e pela sec√ß√£o transversal do colector, e as pulsa√ß√Ķes geradas no colector favorecer√£o a sua entrada nos cilindros a uma press√£o superior √† press√£o do ar. A admiss√£o ser√° aumentada, pelo que a adi√ß√£o de uma entrada de ar suplementar a cada cilindro com uma borboleta, que se abre a velocidades elevadas, conduzir√° a uma pot√™ncia ainda maior.

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