Admissão variável

A admissão variável é um mecanismo que permite alterar a dimensão dos canais de admissão. Quando o motor está a funcionar à velocidade máxima, o enchimento dos cilindros é aumentado.

São necessários colectores de admissão são necessários para aumentar o enchimento do cilindro a baixas velocidades do motor, utilizando a inércia dos gases à medida que o ar passa pelo canal a alta velocidade e força os gases para dentro do cilindro até a válvula de admissão fechar. Devido à perda de pressão causada pela fricção com as paredes do cilindro, estes canais limitam o enchimento do cilindro a velocidades elevadas do motor, exigindo a utilização de canais mais curtos e mais largos.

O ar entra no motor através de canais longos e finos a velocidades médias do motor, enquanto os canais mais curtos são utilizados a velocidades mais elevadas do motor, de acordo com os sistemas de admissão variável.

Admissão variável por comprimento do colector

Este é o método mais comum, com dois comprimentos diferentes para o cilindro, um longo para velocidades baixas do motor e outro curto para velocidades altas do motor.

Um para baixas rotações do motor e outro para altas rotações do motor, um longo e outro curto. Assim, a frequência da admissão de ar é regulada de acordo com os regimes baixo e alto do motor.

Admissão variável por ressonância

Baseia-se nos fenómenos de vibração do ar de admissão induzidos pela abertura das válvulas do colector de admissão. A frequência de admissão dos gases será determinada pelo comprimento e pela secção transversal do colector, e as pulsações geradas no colector favorecerão a sua entrada nos cilindros a uma pressão superior à pressão do ar. A admissão será aumentada, pelo que a adição de uma entrada de ar suplementar a cada cilindro com uma borboleta, que se abre a velocidades elevadas, conduzirá a uma potência ainda maior.