11 Março, 2023

Como mudar o teu óleo

Segue estes simples passos e vais fazer o trabalho como deve ser e por muito mais barato.

A ideia de fazer manutenção, mesmo uma tarefa relativamente simples como uma mudança de óleo, pode parecer assustadora, se não mesmo impossível. No entanto, mudar o teu próprio óleo pode ser mais conveniente e menos dispendioso do que levar o teu veículo a uma loja local de lubrificantes expresso. Podes até achar que trabalhar no teu carro é divertido - tanto quanto nós.

Se n√£o tens a certeza que tipo de √≥leo deves usar ou com que frequ√™ncia o deves mudar, consulta as especifica√ß√Ķes t√©cnicas ou a sec√ß√£o de servi√ßos do manual do teu propriet√°rio.

Antes mesmo de começares este processo, consulta o manual do teu dono (ou a internet de confiança) para determinar exactamente quanto óleo precisas para substituir o que drenares. E também vais precisar de um filtro de óleo. Por isso vais fazer uma viagem a uma loja de autopeças ou a um ponto de venda a retalho de caixas grandes para obteres o que precisas. Enquanto lá estiveres, vais querer ir buscar uma chave de filtro de óleo e a chave de tamanho adequado para o teu bujão de drenagem de óleo, se ainda não a tiveres. E vais querer umas luvas para manter as tuas mãos limpas; luvas médicas de látex à moda antiga funcionam bem. Agora estás pronto para ir. Segue estes passos para mudares o teu próprio óleo:

Passo 1: Levanta-o, abre-o

Primeiro, vais querer levantar o carro suficientemente alto para te dares espa√ßo para trabalhares debaixo dele. Quer uses um guincho, rampas ou suportes de macacos, certifica-te de que est√°s a ser absolutamente seguro. Nunca trabalhes debaixo de um carro que s√≥ seja segurado por um macaco de ch√£o. A maioria dos carros modernos est√° equipada com uma plataforma de pl√°stico para melhorar a aerodin√Ęmica e proteger componentes vitais na parte de baixo do motor. Para ter acesso √† bandeja de √≥leo e ao filtro de √≥leo no TSX, a tampa precisa de ser removida; a maioria das sub-camadas s√£o seguradas com uma mistura de parafusos, parafusos ou grampos de pl√°stico que podem ser desprendidos com ferramentas manuais b√°sicas. Antes do segundo passo, certifica-te de que examinas a √°rea em busca de fugas de √≥leo. Se algum for encontrado, considera mandar inspeccionar o teu ve√≠culo por um mec√Ęnico.

Passo 2: Desliga-a, Esvazia-a

Senta o teu recipiente de √≥leo - balde de cinco gal√Ķes, bandeja de drenagem de √≥leo (dispon√≠vel numa loja de autope√ßas), reservat√≥rio de √≥leo, ou qualquer outro recipiente que contenha l√≠quidos de tamanho consider√°vel - de tal forma que o √≥leo ir√° drenar para dentro dele sem ficar espalhado pelo ch√£o ou sem fazer qualquer confus√£o. Lembra-te que vai haver muito √≥leo: A maioria dos carros tem pelo menos um gal√£o no seu c√°rter, e alguns muito mais. Remove o buj√£o de drenagem soltando-o (no sentido contr√°rio ao dos ponteiros do rel√≥gio) com a chave apropriada e desaparafusando-o. Agarra-te ao buj√£o de drenagem enquanto o retiras; o √≥leo come√ßar√° a sair √† medida que o puxas para longe da panela de √≥leo. Deixa o motor drenar durante cinco minutos ou at√© o fluxo de √≥leo ter abrandado para uma gota de √≥leo.

Passo 3: Desligar com o filtro antigo

Encontra o filtro de √≥leo. √Č o componente cil√≠ndrico de tamanho softball aparafusado ao motor (embora alguns motores tenham uma caixa na qual enfias um cartucho de filtro). Usando a tua m√£o ou uma chave de filtro de √≥leo (provavelmente vais precisar da √ļltima), solta o filtro de √≥leo (vira no sentido contr√°rio ao dos ponteiros do rel√≥gio) o suficiente para que o √≥leo comece a sair do topo e a pingar para dentro do teu recipiente. Espera at√© que o fluxo diminua e acaba de remover o filtro. Antes de instalares o teu novo filtro, certifica-te de que a junta do filtro de √≥leo antigo - um O-ring de borracha fina - n√£o foi deixada para tr√°s. Isto √© particularmente importante; se a junta antiga n√£o for removida, o novo filtro n√£o selar√° correctamente, o que normalmente termina com todo o teu novo √≥leo fresco a escorrer para o ch√£o minutos ap√≥s o arranque, podendo fazer com que o motor do √≥leo morra de fome e levar a uma cat√°strofe. √Č uma boa pr√°tica limpar qualquer superf√≠cie coberta de √≥leo antes de substitu√≠res o buj√£o de drenagem e o filtro de √≥leo.

Passo 4: Buj√£o de drenagem, Filtro ligado

Substitui o bujão de drenagem e aperta-o até ficar bem apertado, mas não demasiado: O aperto excessivo pode causar danos na panela de óleo e no bujão de drenagem. Esforça-te para o apertar, mas não toda a tua força. Alguns fabricantes têm uma especificação de torque que podes seguir, usando uma chave de torque. Em qualquer caso, não tentes arrancar a cabeça do bujão de drenagem. Alguns veículos usam uma anilha atrás do bujão de drenagem que deve ser substituída quando reinstalares o bujão (verifica o manual do teu dono para veres se esta anilha precisa de ser substituída). De seguida, pega no teu novo filtro de óleo e aplica uma ligeira camada de óleo (de uma pincelada na ponta do teu dedo) à volta da junta de borracha na parte superior do filtro. Isto irá ajudar a criar uma vedação adequada à medida que apertas o filtro. A mesma regra aplica-se quando instalas o filtro: Não apertes com demasiada força, mas sim roda-o até estar "apertado à mão" e depois só mais um pouco, para que fique apertado.

Passo 5: Enchê-lo com óleo de reserva

Depois de teres substituído o filtro de óleo e o bujão de drenagem, reinstala a tua bandeja inferior e baixa o carro de volta ao chão. Abre a capota e retira a tampa do óleo, que deve ter um símbolo de lata de óleo. Usando um funil, enche o motor com o volume de óleo indicado pelo fabricante.

Passo 6: Verifica o N√≠vel de √ďleo, Verifica se h√° fugas

Finalmente, depois de esperares alguns minutos para o óleo se instalar na panela, usa a vareta para verificar se o teu óleo está ao nível adequado. Verificar o teu óleo é simples: Puxa a vareta do seu tubo, limpa todo o óleo com uma toalha de papel, reinsere a vareta, remove a vareta, e confirma que o óleo está alinhado com a marcação completa na ponta da vareta. Finalmente, liga o veículo e deixa-o ocioso e aquecer; verifica se há fugas debaixo do veículo e à volta do filtro de óleo.

Parabéns! Mudaste o óleo e poupaste uma pipa de massa. Agora, não te sentes bem?

Renting de carros

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