Como encaixar correntes de neve para o teu carro

Que pneus colocar nas correntes para a neve

As correntes devem ser colocadas sobre as rodas motrizes (as que recebem a potência do motor). Por outras palavras, se o teu carro tem tracção às rodas dianteiras, como a grande maioria dos veículos, deves colocá-las sobre as duas rodas dianteiras. No entanto, se o teu veículo tiver tracção traseira, terás de os colocar sobre os dois pneus traseiros. E se o teu veículo tiver tracção às quatro rodas, é melhor colocares correntes nas quatro rodas, mas cada sistema de tracção às quatro rodas tem as suas próprias peculiaridades, por isso por vezes só os podes colocar num eixo.

é obrigatório o uso de correntes para neve?

Em geral, o uso de correntes é obrigatório em estâncias de esqui e arredores, e sempre que há uma tempestade e neve espessa. É aconselhável antecipar e encaixar as correntes antes que a cobertura de neve seja demasiado alta, mas não o faças quando o asfalto ainda não estiver coberto de neve porque as correntes degradam-se mais rapidamente e podem danificar o pneu e até mesmo as suspensões

posso ser multado se conduzir sem correntes?

Todos os veículos devem usar correntes de neve quando os sinais o exigirem, excepto aqueles equipados com pneus de Inverno com identificação M+S para conduzir na neve. Se continuares a conduzir sem cumprir estes regulamentos , podes ser multado entre 25 e 125 euros (embora esta infracção não deduza pontos). Para além da coima, há também o risco envolvido.

Passos para colocar correntes de neve (metal) sobre as rodas:

1. Estas são as correntes "à moda antiga" e, como tal, têm a vantagem do seu baixo preço. A desvantagem é que são muito mais incómodas de colocar do que o tecido moderno ou correntes mistas, e é por isso que poucos condutores as usam mais. O primeiro passo é esticá-las no chão para garantir que nenhum pedaço de corrente se tenha enredado com outro.
2. O maisestranho nestas correntes é que tens de esticar o cabo de aço atrás do volante e prender este mecanismo, o que vai sujar as tuas mãos e braços.
3. Continua a esticar a corrente sobre a banda de rodagem dopneu. Depois move o veículo alguns centímetros para que a roda 'pise' nos elos e termine de cobrir a roda com a corrente.
4. Depois liga todos os elos e tensores juntos: é bastante intuitivo saber qual deles vai com qual porque, uma vez que a corrente está na posição certa, só há uma maneira de os encaixar a todos ao mesmo tempo.
5. É assim que a roda se parece com a corrente montada. Como estas correntes em particular têm tensores automáticos, elas irão encaixar na roda quando começares a montar. Por outro lado, com correntes mais baratas, terias de as apertar manualmente, após o que deverias conduzir alguns metros com o carro - cerca de 25 m é suficiente - sair do veículo e apertá-las novamente para continuares a tua viagem. Em qualquer caso, outra desvantagem das correntes metálicas, para além do facto de serem difíceis de encaixar, é que riscam facilmente as jantes, especialmente se forem feitas de alumínio.

As melhores correntes de neve

Existem vários tipos de modelos claramente diferenciados, que vale a pena conhecer antes de os levar contigo para um bom punhado de Invernos. Como mencionado acima, eles devem ser sempre montados nas rodas motrizes.

Correntes metálicas

Estas são as correntes de neve de todos os tempos, as que dão o seu nome à invenção, porque são literalmente correntes que envolvem a roda do carro. São as mais difíceis de encaixar e essa é a sua principal desvantagem. É aconselhável praticar no seco para praticar quando a tempestade chega, e usar sempre luvas para proteger as tuas mãos do frio.

Correntes de tecido

Estas são as correntes de neve mais populares, pois ocupam pouco espaço, são fáceis de encaixar e não são excessivamente caras. As suas desvantagens são que não são concebidas para distâncias muito longas e que se deterioram mais facilmente do que as correntes metálicas. Devem ser lavadas após cada utilização e o seu tamanho exacto deve ser o correcto. Não interferem na condução e podem ser encontradas a partir de 30 euros.

Correntes compostas e outras alternativas

As correntes compostas são essencialmente as mesmas que as anteriores, mas a bainha não é feita de tecido, mas de uma rede de cabos plásticos cobertos com material têxtil. O resultado é um tipo de correntes de neve ligeiramente mais forte e, portanto, ligeiramente mais caro (entre 70 e 95 euros). A montagem é semelhante, mas requer mais tensão para encaixar o pneu.

Correntes semi-automáticas

Também conhecidas como spikes-spider, consistem numa parte fixa que está sempre ancorada ao aro e numa parte removível que é ajustada com um simples clique. A sua grande vantagem é que são fáceis de encaixar, mas há duas coisas contra eles: a grande quantidade de espaço que ocupam no porta-bagagens e o preço. Entre 200 e 600 euros, quase dez vezes mais do que qualquer outro modelo. São normalmente usados em locais onde a neve é muito frequente e o seu uso é quase diário durante o Inverno.

Em spray

O spray é a solução mais barata e mais rápida, mas também a menos fiável. Pode ser usado para sair de problemas com mau tempo ou para circunstâncias muito específicas, como tirar um carro de uma garagem com uma rampa gelada, mas não vai impedir a aplicação de uma multa na estrada. As chamadas correntes líquidas consistem num spray que é pulverizado sobre as rodas motrizes e deixado a actuar durante alguns minutos. Permite-te conduzir durante alguns quilómetros enquanto o líquido permanece no pneu, mas depois tens de o encher de novo. É apenas uma solução única para situações muito apertadas. Custa cerca de sete euros.