O derradeiro guia para comprar um carro

Orçamento e necessidades são o primeiro ponto

Antes de iniciar a pesquisa ou simplesmente considerar a compra de um carro novo, temos de ser muito claros quanto ao nosso orçamento e até onde podemos ir. Podemos ser capazes de pagar uma mensalidade elevada, mas quando se trata de certas despesas como pneus ou seguros, podemos encontrar-nos em apuros. Portanto, a primeira coisa a fazer é saber exactamente quanto dinheiro temos disponível para cobrir todos os custos possíveis do carro. Por exemplo, o seguro de um Volkswagen Golf não custa o mesmo que a apólice de um Volkswagen Polo, nem o imposto, a mudança de pneus, o consumo de gasolina e assim por diante. Mesmo dentro do Grupo Volkswagen-Audi, como sei que mencionaste, estes custos diferem de um Volkswagen para um SEAT ou um Skoda.

Quando estivermos esclarecidos sobre o dinheiro disponível para a compra do nosso novo carro, que será uma despesa mensal enquanto o tivermos, temos de definir as nossas necessidades. Este ponto não é fácil, pois as nossas necessidades podem mudar de um dia para o outro, especialmente se tivermos um parceiro estável, por exemplo. Por isso, não nos devemos concentrar apenas no "agora", mas também em algum tempo à frente. Se vamos ter filhos nos próximos anos, é possível que aquele carro de que tanto gostas comece em breve a ser um problema devido à falta de espaço e, talvez, já não gostes tanto dele e tenhas gasto muito dinheiro da forma errada. Ter filhos não significa que precisemos de um carro grande, durante os primeiros anos a necessidade de espaço não é tão grande, mas podemos precisar de um carro com um bom porta-bagagens e cinco portas. Esta última não será um problema, contudo, uma vez que os fabricantes concordaram em retirar esta opção dos seus catálogos. Existe também a possibilidade de haver dois carros em casa e muitos destes inconvenientes tornar-se-ão secundários.

Há mais coisas que entram em jogo com o passar do tempo, uma mudança de emprego ou de casa pode fazer do nosso carro dos sonhos uma verdadeira responsabilidade. Mas estas coisas são mais complicadas de controlar. O que não é assim tão difícil de controlar é se precisas mesmo de um carro. Se vives no centro de uma grande cidade e te deslocas para o trabalho por transportes públicos, deves considerar como usarias o carro no teu tempo livre. É bem possível que a compra de um carro seja uma despesa totalmente desnecessária em muitos casos e seja mais uma questão de hábito ou "cultura" do que de necessidade real. Se somos entusiastas esta pergunta tem uma resposta directa e retumbante: sim, eu preciso de um carro. Os Hobbyists, como nós, querem ter um carro, mesmo que só o usemos aos fins-de-semana para sair a conduzir e depois conduzir para casa até ao fim-de-semana seguinte. De facto, muitos entusiastas de carros têm um carro em casa pelo simples capricho de possuírem um carro. Nada pode ser feito para convencer um entusiasta de carros de que o seu carro é uma despesa inútil, ele irá ignorá-lo.

que uso vamos dar a ele?

Decidido, tu precisas mesmo do carro e nós temos o dinheiro disponível sob controlo. Agora é altura de pensar em como o vais utilizar. Conduzes muitos quilómetros por ano? Esses quilómetros estão na cidade ou na estrada? Perguntas que na maioria dos casos não são feitas e acabas por comprar de acordo com a moda. O melhor exemplo é o motor diesel, uma tecnologia que varreu o mercado como poucas outras coisas fizeram e que muitos utilizadores não precisaram, mas quando compraram o carro basicamente olharam para o facto de todos os outros o terem e para o seu baixo consumo de combustível. E acontece que um carro a diesel, especialmente há alguns anos atrás, é mais caro de comprar porque usa tecnologia e componentes que custam mais a fabricar e, a longo prazo, o menor consumo de combustível e os menores custos de combustível não compensam o custo de compra. Sim, nós sabemos, é óptimo ir de férias à praia e gastar apenas meio depósito, mas se essa é a nossa única desculpa para justificar a compra desse carro em particular, cometemos um erro.

Por exemplo, se a nossa quilometragem é maioritariamente na cidade e o nosso trajecto diário é muito curto, um gasóleo não é o caminho a seguir. É melhor optar por um motor a gasolina ou, hoje em dia, por um híbrido. Os motores diesel sofrem muito em viagens curtas porque certos elementos, tais como o conversor catalítico, precisam de ficar muito quentes para funcionar correctamente e em viagens típicas pela cidade, não atingem esta temperatura e podem sofrer avarias. Basta olhares para o segmento dos carros da cidade e verás que nenhum deles tem um motor diesel. Há uma razão, não há? Os híbridos da cidade são particularmente interessantes devido à sua capacidade de funcionar com o motor eléctrico durante alguns quilómetros. Se tivermos a possibilidade de um ponto de carregamento em casa ou muito perto, um híbrido plug-in pode ser uma bênção.

O oposto também é verdade para longas viagens diárias nas estradas. Aqui um gasóleo é imbatível. Na estrada a uma velocidade constante, mesmo a altas velocidades, um motor diesel consome muito menos combustível que uma gasolina ou um híbrido e não sofre dos problemas acima mencionados quando conduz em cidades e vilas. E se gostas de motores potentes, há carros a gasóleo que te vão tirar o fôlego. Por outro lado, se só vais usar o carro aos fins-de-semana e para "brincar", trata-te com um potente motor a gasolina. Os custos de combustível não serão um problema pois, dado o seu baixo consumo, será totalmente aceitável. Há também o caso de teres um carro para usar aos fins-de-semana, mas para viajar 'para a cidade', para ver a família ou de férias, neste caso, um motor a gasolina também não é uma má escolha uma vez que, como no caso anterior, o custo mais elevado é aceitável se não for contínuo.

No entanto, todos estes casos estão sujeitos a outros custos, tais como os pneus, travões, etc... Quanto mais potente for o motor, maiores serão os pneus e mais caro será mudá-los. Se fizermos "curvas", os travões e os pneus sofrem muito e podem precisar de ser mudados muito mais cedo do que as recomendações do fabricante. O custo da manutenção é outro ponto a ter em conta, uma vez que se fizermos muitos quilómetros por ano, a manutenção será muito mais cedo e o custo será mais elevado. Ter o carro parado durante muito tempo não evita a manutenção, esta é uma crença errada. Um carro que está parado há muito tempo pode sofrer avarias porque não é usado, os pneus deformam-se e o óleo perde as suas propriedades com o tempo, entre outras coisas.

Fica o mais bem informado possível e não te deixes seduzir

Vivemos na era da informação, temos nos nossos bolsos um dispositivo que nos permite aceder a todo o conhecimento dos seres humanos até à data, que utilizamos sempre para redes sociais ou para ver vídeos de gatos. Vamos usá-lo mais apropriadamente e procurar informação sobre aquele carro de que tanto gostamos, sobre o seu desempenho, o seu consumo e os seus custos associados. Quanto mais informação tiveres, melhor. Além disso, não é aconselhável acreditar em tudo o que a marca ou o vendedor do concessionário diz. Eles ganham a vida a vender carros, vão dizer-nos todos os seus pontos positivos, vão mostrar-nos a sua tecnologia e dizer-nos coisas maravilhosas sobre os seus carros, mas não vão mencionar quaisquer problemas possíveis, custos associados ou qualquer outra coisa que possa condicionar a compra de uma forma negativa.

Os fóruns são uma fonte inesgotável de informação. Os utilizadores comentam sobre os seus problemas, como os resolveram, se são comuns ou se, pelo contrário, é uma simples coincidência de uma unidade específica. Também podes encontrar informação sobre o desempenho do carro, custos reais, dicas e truques. Se for um fórum de carros, a informação será mais detalhada e poderás saber, graças aos comentários e opiniões de centenas de pessoas, se estás a um passo de comprar um carro fiável e durável ou um verdadeiro naufrágio. Embora tenhamos de dizer que este último é realmente escasso e os carros de hoje são bastante fiáveis, embora nenhum deles esteja isento de problemas ou avarias.

Uma coisa muito típica a fazer é procurar nas revistas de carros para obter informação sobre o modelo que mais gostamos. É uma boa fonte de informação, especialmente no que diz respeito às características, desempenho, comportamento e utilização do veículo. As revistas digitais, os sites recorrentes, são outra fonte de informação que podemos consultar em qualquer lugar, mesmo no próprio concessionário para esclarecer quaisquer dúvidas que possamos ter. Os websites oficiais de cada marca são outra fonte de informação essencial. E claro, não devemos ficar satisfeitos com a primeira oferta que recebemos, devemos ultrapassar a tentação de nos mantermos fiéis a essa primeira citação e devemos continuar a procurar. Os preços mudam de um concessionário para outro, mesmo que estejam na mesma rua.

novo, em segunda mão, stock...?

Estamos na recta final, e estamos a menos tempo de poder assinar o contrato de compra e levar para casa aquele carro com que sonhámos ou de que tanto precisamos. Há apenas uma questão que, embora possa não parecer, irá afectar a nossa compra: Novo, em segunda mão, stock, leasing, zero quilómetro? Há pouco a comentar nesta secção, embora possamos dar-te algumas breves indicações. A carro novo é apenas isso, novo, novinho em folha, e podemos dizer pouco sobre isso, mas por outro lado, um carro de stock é algo que pode ser interessante. Este tipo de opção não é o carro que está em exposição, os concessionários têm carros não registados armazenados na sua área privada de armazenamento à espera de um comprador. Eles já estão configurados, sem a possibilidade de montar extras, a menos que recorramos ao catálogo de acessórios e nem sempre é possível, mas estes carros têm normalmente preços especiais para os tornar mais atractivos para o potencial comprador. Pode não ser a cor que queremos, pode não ter o sistema que tínhamos em mente, mas a redução de preços normalmente compensa estas desvantagens.

Os carros de zero quilómetro são carros muito interessantes, se formos muito claros sobre o que eles são. Um carro de zero quilómetro é uma unidade registada em nome do concessionário de forma a cumprir a quota mensal ou anual solicitada pela marca. Por outras palavras, é um carro novo, que não deve ter mais de 50 quilómetros, mas como está registado, é considerado um carro em segunda mão e o seu preço é mais baixo. Além disso, quanto mais tempo o carro estiver na concessionária, mais dinheiro perdem e normalmente oferecem ofertas para os venderem relativamente depressa. Portanto, um carro com 4.000 quilómetros não é um carro de zero quilómetros, por muito que nos digam o contrário na concessionária. Isto é um carro usadocom muito poucos quilómetros de uso e talvez muito mais interessante do que os restantes, mas não um quilómetro zero. Quanto a alugapode ser uma opção se planeamos mudar de carro muitas vezes, pois não vamos perder dinheiro devido à desvalorização que um carro sofre ao longo da sua vida.

E, finalmente, o último passo: testar o carro. Não deves assinar um contrato de compra sem test drive do carro, tal como não deves aceitar um 'test drive'. Se não há possibilidade de fazer um test-drive, vai a outro concessionário. O test drive é uma secção muito importante, vai dizer-nos muitas coisas sobre o carro e vai permitir-nos vermo-nos ao volante do carro; podes não gostar dos bancos, pode ser desconfortável operar um controlo, podes não gostar da sensação dos pedais ou de qualquer outra coisa que torne a experiência com o carro não muito gratificante. E não aceites a típica condução em auto-estrada que muitos concessionários dão, o test-drive deve ter pelo menos 20 minutos e deve levar-te pela cidade e por estradas secundárias. Na auto-estrada, 99% dos carros conduzem perfeitamente bem, mas uma viagem pela cidade diz muito sobre um carro.