Volvo V90

Condução

A Volvo usou a sua atraente tecnologia Power Pulse no motor D5 do V90. Utiliza ar comprimido para ajudar o turboalimentador a arrancar mais rapidamente, e o resultado é uma aceleração extraordinariamente urgente a partir de baixas rotações, auxiliada pela tracção integral standard.

Com menos binário de gama baixa do que o D5, o motor V90 D4 diesel de nível básico requer uma entrada de aceleração significativamente maior para acelerar. No entanto, a potência linear do D5 foi mantida e o motor é suficientemente potente para a maioria das situações, se não para o equivalente E220d Estate.

Se preferes gasolina, há um motor T4 de 187bhp que é um pouco mais barato que o D4, mas é muito mais difícil de recomendar. Não tem tanta potência em baixas rotações, e embora seja mais refinado que o D4, é bastante volumoso para um motor a gasolina. O 247bhp T5 é na verdade uma aposta melhor; embora custe um pouco mais a comprar, é um pouco mais eficiente e suave enquanto ainda se sente perfurado.

Em alternativa, podes optar pelo Motor Gémeo T8. Isto não coloca outro motor a gasolina turboalimentado no porta-bagagens, em vez disso, recebes uma bateria e um motor eléctrico que acciona as rodas traseiras. Reduz as emissões de CO2 e faz-te acelerar apenas com a electricidade, se carregares a bateria. Lembra-te apenas, quanto mais depressa fores, mais depressa a bateria se esvazia.

Numa viagem típica com alguns quilómetros de auto-estrada, o alcance apenas eléctrico pode descer para cerca de 20 quilómetros ou até menos. A outra vantagem da energia da bateria é o desempenho; o T8 passa de 0-100 km/h em menos de cinco segundos.

O V90 em todas as suas formas é geralmente um carro silencioso, embora não tão silencioso como o silencioso BMW 520d Touring. O ruído dos motores diesel é um incómodo; em repouso, há um ligeiro estrondo que parece deslocar-se com uma carroça de alta qualidade, mas isto desvanece-se para um ruído de fundo razoável em movimento. O T8 é praticamente silencioso quando funciona com electricidade, enquanto que o motor a gasolina do carro é muito mais refinado do que o diesel.

A caixa automática de oito velocidades, que é adaptada a todas as versões, muda suavemente, embora novamente, sem igualar os turnos da série 5. Também pode hesitar quando pedes uma explosão de aceleração, dificultando o teu progresso.

Pelo menos o T8 baralha entre as fontes de energia sem se tornar demasiado irritante. Não reparas realmente no arranque do motor e raramente reparas que o carro muda da energia eléctrica para a potência do motor e volta novamente.

A alta velocidade, apenas o ruído do vento dos grandes espelhos retrovisores interfere com a tua consciência, uma vez que o ruído da estrada é mantido à distância em todas as suas variantes.

O conforto de condução é crucial em carros familiares, e esta é outra área onde o V90 impressiona, se assinalares a caixa para os amortecedores adaptáveis opcionais que incluem suspensão pneumática na traseira. Ajuda o V90 a deslizar pelas auto-estradas com uma flutuabilidade relaxante e a conduzir a maioria das superfícies à velocidade da cidade de uma forma composta. Apenas cristas particularmente viciosas enviam choques através do corpo, algo de que a Classe E também tende a sofrer, mas menos na Série 5. Sem os amortecedores adaptativos, o V90 transmite demasiadas imperfeições de estrada aos teus ocupantes.

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Disposição interior

O condutor de um V90 recebe um bom negócio, independentemente da sua forma. Os bancos da Volvo são famosos pelo seu apoio e o V90 não é diferente, enquanto que o extenso ajuste eléctrico, incluindo o apoio lombar, torna mais fácil a instalação. Os bancos desportivos com estofos em R-Design são particularmente bons, mantendo-te a salvo entre os seus apoios laterais melhorados durante os cantos difíceis.

Todos os V90s são automáticos, e os dois pedais estão bem alinhados com o assento do condutor, assegurando uma posição confortável das pernas em longas viagens. A visibilidade para a frente é muito boa, mas ao contrário das propriedades mais antigas da Volvo, a V90 tem uma extremidade traseira muito fina, o que significa que a vista para trás é ligeiramente obscurecida. Pelo menos os sensores de marcha-atrás são de série.

O sistema de infoentretenimento do Sensus do V90 tem um ecrã táctil de 9.0 polegadas, através do qual muitas das funções do carro são controladas. Por vezes é pouco reactivo e difícil encontrar o que queres dentro da vasta gama de menus e funções, e tentar carregar em alguns dos ícones mais pequenos enquanto conduzes é bastante complicado. Preferimos ter uma interface de marcação rotativa controlada, tal como os modelos 5 Series Touring, E-Class Estate e Audi A6 Avant, que são muito menos intrusivos para operar em movimento".

Espaço e praticidade

O Volvo V90 é excelente para acomodar quatro adultos. Os da frente têm muita altura e espaço para as pernas, e é o mesmo na parte de trás, com espaço para os joelhos líder de classe lá atrás. É mais uma largura de compressão para três adultos maiores sentados atrás, mas três crianças podem sentar-se lado a lado perfeitamente felizes.

As coisas não são tão espaçosas no lado dos negócios do V90. Enquanto o volume da bagageira do V90 de 560 litros é aproximadamente igual ao de um BMW 5 Series Touring, a realidade é que ele luta para acomodar oito bagagens de mão que cabem facilmente na bagageira do seu rival.

Os bancos traseiros rebatíveis 60/40 oferecem menos flexibilidade do que a disposição 40/20/40 dos seus rivais, mas os bancos traseiros rebatíveis dobram completamente ao toque de um botão convenientemente localizado mesmo dentro da abertura da porta da bagageira. Com eles, a capacidade de carga aumenta para 1.526 litros, o que é francamente maciço, embora ainda um pouco inferior ao melhor. Não há lábio de carga, e como o chão do porta-bagagens do V90 fica bastante perto do chão, levantar sacos pesados no interior é uma brisa.

A qualidade interior é excelente - não muito longe do ajuste e acabamento do excelente BMW 5 Series com um toque extra de minimalista, Scandi-cool.